近日，全國首艘5000噸級醇?xì)潆妱?dòng)自卸砂船“綠舟啟航001”貨輪在金沙江流域成功完成首航。該船的核心動(dòng)力采用漢馬科技制造的醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)。這是近期繼“遠(yuǎn)醇001”上海首航后，醇?xì)潆妱?dòng)船舶的又一次商業(yè)化運(yùn)營，再次驗(yàn)證了醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)作為內(nèi)河航運(yùn)綠色化轉(zhuǎn)型的優(yōu)選方案之一。

單次補(bǔ)能續(xù)航2000公里，助力打造“電化長江”示范標(biāo)桿

此次在宜賓首航的“綠舟啟航001”搭載了漢馬科技制造的船舶用醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)配置包括2臺280kW醇?xì)浒l(fā)電機(jī)組和3920kWh的鋰電池組，設(shè)計(jì)航速為15千米/小時(shí)，主要用于砂石礦物等散貨運(yùn)輸。該船總長96.98米，型寬16.2米，型深6.3米，適用于A、B、C級航區(qū)。其采用的“甲醇+鋰電”雙動(dòng)力系統(tǒng)，使船舶在純電模式下可續(xù)航140公里；結(jié)合醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)在線補(bǔ)能，綜合續(xù)航能力大幅提升至2000公里，不僅能輕松滿足長途貨運(yùn)需求，顯著提升運(yùn)營效率，也完美契合金沙江流域的航運(yùn)特點(diǎn)。

宜賓素有“萬里長江第一城”之稱，是長江上游重要的生態(tài)屏障和水源涵養(yǎng)地，生態(tài)地位至關(guān)重要?！熬G舟啟航001”的成功首航，不僅重塑了金沙江的航運(yùn)格局，更是長江上游綠色航運(yùn)發(fā)展的一項(xiàng)重大突破，為金沙江流域乃至全國的“電化長江”建設(shè)提供了可復(fù)制、可推廣的示范標(biāo)桿。

多流域推廣應(yīng)用，助力內(nèi)河航運(yùn)綠色高質(zhì)量發(fā)展

搭載醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)的船舶可實(shí)現(xiàn)全生命周期的近零排放，市場應(yīng)用前景廣闊。其船型覆蓋300至15000噸級，適用于近海、江河及湖泊的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，滿足中國船舶二階段及IMO Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)。與同排量滿足二階段排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)相比，其氮氧化物與碳?xì)浠衔铮∟Ox+HC）排放降低86%，顆粒物（PM）排放降低99%，一氧化碳（CO）排放降低92%，能有效改善港口及內(nèi)河碼頭的空氣質(zhì)量，高度契合綠色航運(yùn)的發(fā)展要求。

在運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性方面，醇?xì)潆妱?dòng)船舶相較于柴油動(dòng)力船舶和純電動(dòng)船舶具有顯著的綜合成本優(yōu)勢。以上海已投入商業(yè)化運(yùn)營的“遠(yuǎn)醇001”為例，與同類型柴油船相比，其能源成本降低達(dá)42%；與純電動(dòng)船相比，在享受同等國家政策補(bǔ)貼的前提下，醇?xì)潆妱?dòng)船舶的購置成本降低24%，能源成本降低11.5%，為船東帶來了直接且可觀的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。

從黃浦江到金沙江，從京杭運(yùn)河到淮河流域，醇?xì)潆妱?dòng)船舶正進(jìn)入密集開工與運(yùn)營階段，掀起一場以“液態(tài)新能源”為核心的綠色航運(yùn)浪潮。當(dāng)前，搭載醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)的船舶已在上海投入商業(yè)化運(yùn)營，淮河流域、西江流域的首批醇?xì)鋭?dòng)力船舶，以及杭甬運(yùn)河首艘純甲醇電動(dòng)智能船舶，也已在湖北武漢、廣東肇慶、浙江紹興等地陸續(xù)開工建造，有力助推內(nèi)河航運(yùn)邁向綠色、低碳的高質(zhì)量發(fā)展。

此次“綠舟啟航001”的成功首航，是醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)為內(nèi)河航運(yùn)綠色化轉(zhuǎn)型提供可行解決方案的又一次生動(dòng)實(shí)踐，同時(shí)也彰顯了漢馬科技作為全球唯一實(shí)現(xiàn)醇?xì)鋭?dòng)力全場景量產(chǎn)基地的智造實(shí)力。未來，隨著更多醇?xì)潆妱?dòng)船舶投入使用，漢馬科技將繼續(xù)攜手產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，共同推動(dòng)我國內(nèi)河航運(yùn)實(shí)現(xiàn)水面更清潔、航行更靜謐、運(yùn)輸更高效，開啟綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。