圖源/央視新聞

北京時間11月14日16時30分許，神舟20號乘組使用神舟21號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。

神舟20號乘組在軌駐留將近200天，期間完成各項任務(wù)和試驗，并應(yīng)對了“碎片碰撞”事件；神舟21號還意外獲得一項“稱號”，成為“對接天宮空間站時間最短”的載人飛船。

此前，太空那些事兒編輯部曾分析并推測“救援方案”《神舟航天員如何返回？推測：太空換乘！》

本次神舟20號出現(xiàn)疑似“碎片撞擊”后，載人航天辦公室能迅速公布消息，并跟進發(fā)布后續(xù)情況，一方面說明我國航天的開放透明程度在不斷優(yōu)化，另一方面也是航天能力自信的表現(xiàn)。

后臺私信和評論超多，不少網(wǎng)友建言獻策，并希望詳細說下后續(xù)的計劃，在此一并致謝。

實際上，航天工程，特別是載人航天，遠比大家想象的更為復雜。通常在發(fā)現(xiàn)問題后要連續(xù)工作，不斷的研究、判讀、測試、評審……

圖/“太空換乘”方案示意，圖源網(wǎng)絡(luò)

14日早晨，中國載人航天工程辦公室發(fā)布的消息中，還提到：后續(xù)將擇機發(fā)射神舟二十二號飛船。

據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，神舟二十號航天員乘組將于11月14日，乘坐神舟二十一號飛船返回東風著陸場。目前，神舟二十號航天員陳冬、陳中瑞、王杰狀態(tài)良好，著陸場及各參試系統(tǒng)正在緊鑼密鼓做好迎接他們回家的各項準備。

根據(jù)計劃安排，后續(xù)將擇機發(fā)射神舟二十二號飛船。

同時，前期在拍照判讀、設(shè)計復核、仿真分析和風洞試驗的基礎(chǔ)上，經(jīng)綜合評估，神舟二十號載人飛船返回艙舷窗玻璃出現(xiàn)細微裂紋，最大可能是受空間碎片外部沖擊導致，不滿足載人安全返回的放行條件。神舟二十號載人飛船將繼續(xù)留軌開展相關(guān)試驗。

再回顧下此前預測的幾個關(guān)鍵點，后續(xù)將一一完成。

• 【已完成】近日，陳冬等3人搭乘神舟21號返回艙降落著陸場；
• 【待執(zhí)行】近期，發(fā)射神舟22號對接空間站；（未來等待新乘組發(fā)射、交班后，接張陸、武飛、張洪章三人返回）
• 【待執(zhí)行】時間擇機，無人狀態(tài)的神舟20號從空間站脫離，再入大氣層返回地球。

對于很多人關(guān)心神舟20號如何處理？推測在脫離返回時，除陸地回收場外，也可以考慮海上濺落。

神20存在碎片碰撞風險的情況下，萬一再入大氣階段解體，散落碎片容易對落區(qū)和沿線地面產(chǎn)生墜落風險，如落海則風險較低。

此前，我國載人航天工程的船+人編號歷來都是一一相對應(yīng)，神20乘組返回任務(wù)（搭乘神21）也是首次出現(xiàn)乘組編號與飛船編號的“非對應(yīng)搭配”。

二創(chuàng)圖源/神舟十號SZ10

當前實行的“發(fā)射1發(fā)、備份1發(fā)”模式（不論箭、船均是如此）十分有效，時刻準備應(yīng)對突發(fā)情況。

需要點贊的是，我國航天的保障能力、充分預案和調(diào)度決策，在極短時間內(nèi)完成了一場全球罕見的“太空救援”。

參考及引用：

https://mp.weixin.qq.com/s/pqbsye_-I2fcPxu7c0u1Vg；

https://mp.weixin.qq.com/s/l7YtceHeV2qM-iplVacjsA；

https://mp.weixin.qq.com/s/G3ikYCQLEvPswvl4-8at6Q；

央視新聞、載人航天辦公室、天鏈、天和全景攝像機及網(wǎng)絡(luò)公開信息。

空間棧對文本亦有貢獻。

為分享有價值的觀點發(fā)布，并經(jīng)過排版編輯。

轉(zhuǎn)載請遵守規(guī)則，注明出處及作者；

部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，難以確認原始出處，請作者聯(lián)系后臺。