俗話說“好菜不怕晚”，今年成都地鐵4線齊開，和已經(jīng)投運，和13號線一期也已進入開通前的全力沖刺期，引起了市民們高度關(guān)注。

UPer的需求，必須第一時間安排！

不過一進入秋冬季，成都的天就像開啟了“50度灰”模式，灰蒙蒙的一片，好不容易上周六有個“窗口期”，UP君果斷放棄周末休息，從西向東，實踩13號線一期！

先來了解一下13號線一期的小檔案：

西起瓦窯灘站，東至龍安站，線路全長29.07km，均為地下線路，共設(shè)車站21座，其中換乘站11座，覆蓋青羊區(qū)、武侯區(qū)、錦江區(qū)、龍泉驛區(qū)等核心區(qū)域。

▍工程示意圖，僅供參考

在實踩30號線一期的推文里UP說過，成都的地鐵布局是“南北密、東西疏”，四期規(guī)劃的多條線路，其實就是為了補強東西向線路，13號線一期就是其中重要一條。

線路橫跨中心城區(qū)東西方向，途經(jīng)萬家灣、三圣鄉(xiāng)、大面等人口密集居住區(qū)，同時串聯(lián)西南財大、青羊?qū)m、杜甫草堂、華西醫(yī)院、川師等高校、景點和重要醫(yī)療機構(gòu)，都是人口高度密集、流動十分頻繁的地方。線路開通后，將有效緩解主城東西向交通壓力，大幅提升沿線市民民出行效率。

值得表揚的是，13號線一期被網(wǎng)友譽為“換乘王”，幾乎一半都是換乘站，這個換乘密度堪比7號線。來加一張我們精心制作的圖片，感受一下??

▍13號線一期換乘示意圖。制圖：成都向上

還有，13號線一期是成都首條采用市域A型車的全自動運行軌道交通線路，最高運行速度為100km/h，而且這些列車的本地配套率達到了71.63%——一個昭示著成都制造業(yè)深度變革的數(shù)字。

目前成都軌道產(chǎn)業(yè)這條鏈已匯聚中車成都、中車長客等龍頭企業(yè)，涵蓋軌道交通上下游企業(yè)500余家，產(chǎn)品覆蓋列車十大核心系統(tǒng)和20種關(guān)鍵配套部件，可提供“研發(fā)—制造—維?！币惑w化解決方案，產(chǎn)業(yè)集聚度位居全國前列、西部之首。

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因為線路長、站點多，我們還是分上下兩篇來看，先從青羊區(qū)出發(fā)。

13號線一期全線21個站點，青羊區(qū)占了10個，可謂占了半壁江山！而且不僅這條線，從下圖可以看到青羊區(qū)全境橫線有13/4/27號線，縱向有9/7/5/17/10號線，除了西北側(cè)的成飛外圍，基本實現(xiàn)地鐵密集覆蓋，不愧是成都源城，就問你服不服？！

▍青羊區(qū)地鐵線路示意圖。圖據(jù)@JY光行

01/瓦窯灘——培風(fēng)

南北差異巨大蔡橋的好日子才剛開始

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要擺13號線，還得先從UP君的老朋友光華8線聊起，因為青羊境內(nèi)的13號線（三環(huán)外線路）主要就沿著光華8線走。

2018年，UP君曾經(jīng)探訪過光華8線，那時兩側(cè)還是大片農(nóng)地。如今7年過去，光華8線早已通車，13號線也即將投運，從鄉(xiāng)村到城市巨變不到十年，向上有幸見證……

瓦窯灘站是13號線一期西端起點站，位于光華8線光華南六路口，設(shè)有多個出入口。不過光華8線雖然是青羊新城快速入城通道，但是車流量沒有想象中多，為何大家喜歡走光華大道？因為這邊路網(wǎng)還有待建設(shè)與優(yōu)化。

▍瓦窯灘站實拍

近年來，青羊新城持續(xù)加快城市道路建設(shè)和路網(wǎng)優(yōu)化，已完成光華南五路（光華西五路至光華八線）、光華西五路（光華南六路至光華八路）、光華南七路（光華大道至光華西六路）、光華南八路（光華大道至光華西六路）等市政道路建設(shè)，但是一些支路/連接線還差最后一小段。

比如中國鐵建錦樾的住戶就經(jīng)常在網(wǎng)絡(luò)問政平臺上咨詢，光華南六路連接光華8線的最后100米斷頭路什么時候能修通？

站點南側(cè)緊靠繞城與江安河，生態(tài)倒是不錯，但尚處于未開發(fā)狀態(tài)（記住這個知識點，下面要考）。目前這里正在修建光華南八路，未來可以與統(tǒng)力大道聯(lián)通，曾經(jīng)的孤島金灣美湖、藍光長島片區(qū)算是終于有望搭上地鐵便車了。

瓦窯灘站往東是萬家灣站，地處東坡路西三段光華南三路口，緊鄰萬家灣公交樞紐，換乘銜接非常方便。

▍萬家灣站實拍

這個公交樞紐站的屋頂綠化做得很不錯??

▍萬家灣公交站屋頂花園

從瓦窯灘站到萬家灣站，沿著一條光華8線，北側(cè)是青羊，南側(cè)屬武侯，兩側(cè)發(fā)展差異巨大，對比十分鮮明??

▍光華8線航拍

路北側(cè)，青羊新城航空國創(chuàng)中心產(chǎn)業(yè)園、蔡橋公園、配套商業(yè)、公交樞紐、樹德光華校區(qū)……街巷縱橫、高樓林立，呈現(xiàn)度和成熟度有目共睹。

▍青羊新城航拍

路南側(cè)，除了一個FF體育公園，還是大片的空地，間雜著菜地、自建房和住宅區(qū)。被寄予厚望的悅湖片區(qū)，現(xiàn)場還是長長的圍擋圍起的。

▍光華8線南側(cè)實拍

差異實在是太大了！

UP君在此忍不住想多說兩句，近年來，在建設(shè)公園城市的偉大實踐中，主城各區(qū)都打造出了高度體現(xiàn)公園城市理念的“封面”板塊，有些還不止一個。

回到武侯區(qū)，PPT倒是做了不少，華西大健康智谷、她妝美谷、三國文化產(chǎn)業(yè)園、悅湖科技城……一個比一個大手筆，但說到完整呈現(xiàn)呢？至今還看不到一點。

起了個大早趕了個晚集，武侯區(qū)真得該好好想想了。

繼續(xù)往東，過了3.5環(huán)就是培風(fēng)站，位于 光華8線（ 東坡路段）培風(fēng)路口，可換乘9號線，實現(xiàn)青羊與高新的快捷聯(lián)通。這一片早已是成熟住宅區(qū)， 目前僅有南側(cè)尚有部分區(qū)域待填空。10月末，培風(fēng)地鐵站口因土地調(diào)規(guī)而新增73.8畝商業(yè)用地，恰好補了附近缺乏商業(yè)的短板。

▍培風(fēng)站周邊環(huán)境

02/ 萬壽橋——東坡路

打通三環(huán)內(nèi)外

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從培風(fēng)站一路往東，下穿鐵路線，到了西三環(huán)，地面交通就斷頭了，僅有人行過街天橋。

▍沒有跨線橋，片區(qū)車輛進出三環(huán)要繞行

因為沒有跨線橋，北側(cè)的光華大道也是一路高架越過，所以這一片進出三環(huán)都有點不方便，感覺像是個“小孤島”。網(wǎng)友多次提出能在此修一座跨線橋，官方表示：由于

東坡路與培風(fēng)路受現(xiàn)狀工程條件約束，暫無實施跨三環(huán)橋梁的空間，在將來的城市改造中我們將充分考慮

不過現(xiàn)在13號線來了，片區(qū)居民進出三環(huán)，不管是上班、上學(xué)還是休閑、娛樂就要方便多了。

或許是因為要避開三環(huán)路以及清水河，萬壽橋站設(shè)得比較遠，位于東坡路瑞星路路口。這邊緊靠清水河公園，周邊分布多個成熟小區(qū)，投用后將有效緩解區(qū)域地面交通壓力。

▍萬壽橋站周邊環(huán)境

繼續(xù)向東就是東坡路站，位于青羊大道東坡路口，這里可以換乘 7 號線，串聯(lián)了起金沙片區(qū)與雙楠等重點區(qū)域。

因為這是一個大站，所以出入口比較多，新增的就有5個，對周邊市民那是相當(dāng)友好了。

▍東坡路站新增出入口

03/ 光華村——文翁石室

螺螄殼里做道場，文旅IP大串聯(lián)

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東坡路站跨過2.5環(huán)就來到光華村片區(qū)，從這里直到文翁石室站，由于地處市中心，周邊建筑密集，加上地下管網(wǎng)復(fù)雜，有些路段還靠近錦江，建設(shè)也成為全線最大難點，進度也算是全線最慢的。

其中光華村站位于青華路與二環(huán)路交叉口處，以往從這里路過，看到青華路簡直是開膛破肚，整條街都被施工現(xiàn)場占得滿滿的。現(xiàn)在圍擋退了不少，街面也看著清爽了不少，不過 依然是自西向東的單行狀態(tài)。

▍光華村站周邊環(huán)境

站點在路口4個象限均設(shè)置有出入口，以后大家跨二環(huán)可以直接走地下通道了，這點必須點贊——重要干道站點都有同站過街通道，成都地鐵的規(guī)劃建設(shè)越來越人性化了！

線路這一段還有一個特點：文旅大IP又多又密集，接下來的幾站全都是網(wǎng)紅打卡點——

杜甫草堂站，位于青華路草堂北路交叉口，出站即達杜甫草堂景區(qū)，實現(xiàn) “地鐵直達景點” 的文旅便利。

▍杜甫草堂站

從二環(huán)到一環(huán)路，兩側(cè)圍擋很多還沒有撤除，里面還在進行路面恢復(fù)工程。

青羊?qū)m站，位于與一環(huán)路西二段 青羊上街交匯處，毗鄰青羊?qū)m道觀， 在此可以換乘 5 號線，打造文旅換乘核心節(jié)點。

▍青羊?qū)m站外圍圍擋還在

青羊?qū)m站西側(cè)就是在建的“尋香道水廠1946”項目，這是成都首個水廠主題城市更新項目，項目所在地也是成都第一座自來水廠，未來這里將變身為集文化展覽、創(chuàng)意辦公、特色商業(yè)于一體的復(fù)合空間， 預(yù)計明年整體亮相。

▍ “尋香道水廠1946”項目施工現(xiàn)場

▍項目效果圖。圖據(jù)青羊區(qū)官網(wǎng)

小南街站，位于錦里西路與小南街交叉路口以西，此處可換乘 17 號線，銜接寬窄巷子等歷史街區(qū)。

▍小南街站

現(xiàn)場可以看到位于小南街上的17號線出入口已經(jīng)完全恢復(fù)，但錦里西路上的13號線出入口還未完成退圍，所以也尚未恢復(fù)機動車雙向通行。

▍小南街站部分出入口還沒有退圍

文翁石室站，位于錦里中路文翁路交叉口，鄰近文翁石室舊址，UP君上次實踩10號線的時候就來過這里，現(xiàn)在河邊上的出入口以及周邊環(huán)境已經(jīng)收拾得七七八八了。唯一遺憾是10號線三期首開段只到武侯祠，只有等兩年后可換乘 10 號線，直接串聯(lián)三國文化核心片區(qū)。

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▍文翁石室站

至此我們已經(jīng)走完了青羊段，線路在區(qū)域內(nèi)站點密集，覆蓋了多個人口密集區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)和文旅景點，可謂是錦上添花如虎添翼，青羊妥妥的贏家！

自助者天助之，青羊區(qū)近年來真的是埋頭苦干成就斐然，從新興產(chǎn)業(yè)到城市更新都搞得有聲有色，老西門真的是不一樣了

誰能想到，武侯區(qū)在全線21站中，竟然只分到3個站？！但說實在的，這三個站的分量是真不輕，全是重量級的，可以說一個頂倆。

▍武侯區(qū)地鐵線路示意圖。圖據(jù)@JY光行

從文翁石室站出來后，13號線跨過錦江，穿過華西壩腹地，在小天竺街與人民南路交叉口西側(cè)設(shè)站，與1號線換乘。

要知道，今年開通的4條新線，唯獨13號線一期與“流量王”1號線換乘，其他都沒得這個待遇！

▍華西壩站周邊環(huán)境

13號線還是“生命健康線”，因為華西醫(yī)院、華西醫(yī)院錦江院區(qū)、華西附二院錦江院區(qū)都在這條線上！在規(guī)劃中，這里還是16號線的起點。市住建局今年三月表示，研究13號線華西壩站與華西醫(yī)院的地下通道方案，后續(xù)結(jié)合途經(jīng)華西醫(yī)院的地鐵16號線統(tǒng)籌實施。

另外，市民反映的1號線華西壩站沒有無障礙電梯，推輪椅、嬰兒車不方便，這個遺憾在13號線的華西壩站也補上了。

▍新增的無障礙電梯

繼續(xù)往東，來到新南門車站，這里作為旅游集散中心，是游客開啟天府之旅的“第一站”，也是主城區(qū)內(nèi)碩果僅存的汽車客運站之一，早幾年曾傳出要“城市更新”的消息，不知為何近年又偃旗息鼓。

▍新南門站周邊環(huán)境。走到這里已是中午，久違的藍天白云終于出現(xiàn)了

地鐵站位于新南路致民路路口東側(cè)，是13號線一期施工難度最大的車站之一。這里可換乘 3 號線，還預(yù)留了與規(guī)劃的23號線站廳接口條件。

10月26日，13號線一期新南門站亮相，站點設(shè)計相當(dāng)古典，融入芙蓉花、錦江波光等文化元素，在成都一眾現(xiàn)代簡約風(fēng)的地鐵站中顯得非常特別

▍13號線一期新南門站。圖據(jù)@成都地鐵

新南門地鐵站東側(cè)有一棟未建成高樓，主體結(jié)構(gòu)都完工了，就那樣擺起，樓下還有地鐵出入口。如果順利按計劃完工那是妥妥的地鐵上蓋物業(yè)啊，現(xiàn)狀實在可惜，有知道內(nèi)情的UPer說說唄～

▍新南門站外、致民路口上的未建成高樓

下一站九眼橋。誰能想到大名鼎鼎的九眼橋居然一直沒通地鐵！

站點位于一環(huán)路致民東路路口， 九眼橋西南側(cè)，未來除了方便川大望江校區(qū)的師生，更助力九眼橋文旅商圈，成為夜間經(jīng)濟與公共交通的銜接樞紐。

▍九眼橋站及周邊環(huán)境

最近成都市交管局放出消息，今年 要試點 7 個低碳交通示范區(qū)，其中就包含武侯區(qū)九眼橋片區(qū)的江天路、絲管路，你看馬上這九眼橋就要通地鐵了。這成都交警很是機智嘛，你們來九眼橋一般都是要喝酒，喝酒就沒必要開車嘛，反正地鐵也快通了，大家就放心敞歡……你們說呢？

總體來看， 武侯區(qū)站點雖然不多，但個個都是城市級的，特別是九眼橋站填補了重要的地鐵空白，老城區(qū)借此也可以重新飛一波了 ！

過了九眼橋站，13號線從川大博物館附近再次穿過錦江，就進入錦江區(qū)地盤。 恭喜川大師生，也再次喜提一條新線！ 咱們下期見！

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對于13號線青羊、武侯兩區(qū)，你有什么想說的？歡迎加群暢聊/文末留言哦～

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編輯：Huge Ⅰ 美編：Amy Ⅰ 主編：Comet

圖文來源：成都向上/網(wǎng)絡(luò)

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