作為支撐城市公交、長途客運、旅游出行的核心力量，國內(nèi)客車市場始終是商用車領域競爭最激烈的賽道之一。在眾多參與者中，宇通客車與金龍系客車(含廈門金龍、蘇州金龍、金旅客車)無疑是站在金字塔頂端的兩大巨頭。當技術(shù)實力、市場份額、服務網(wǎng)絡與戰(zhàn)略布局形成多維較量，誰能真正吃透國內(nèi)市場的需求痛點?誰又能在銷量規(guī)模與綜合競爭力上更勝一籌?

從國內(nèi)客車市場的銷量、市場份額、技術(shù)落地及盈利表現(xiàn)來看，宇通客車的綜合競爭力顯著領先于金龍系客車。兩者雖同為行業(yè)頭部企業(yè)，但宇通在核心市場維度的優(yōu)勢已形成穩(wěn)固壁壘，金龍則在細分領域和差異化優(yōu)勢上占據(jù)一席之地。

一、銷量與市場份額：宇通一家獨大，金龍系合力難及

銷量和市場份額是衡量國內(nèi)市場表現(xiàn)的核心指標，宇通的領先地位長期穩(wěn)固。

2024 年國內(nèi)客車市場，宇通銷量達 46918 輛，同比增長 28.48%，市場份額高達 32.87%，穩(wěn)居行業(yè)第一。同期金龍系三家企業(yè)合計銷量約 3.34 萬輛(廈門金龍 9411 輛 + 蘇州金龍 1.17 萬輛 + 金旅客車 1.12 萬輛)，仍低于宇通單獨銷量。

2025 年一季度細分市場(6 米以上大客車)中，宇通銷量 7611 輛，市場占有率 30.2%，繼續(xù)保持 “一家獨大” 格局;廈門金龍、蘇州金龍分別以 2209 輛、2097 輛位列第四、第五，合計份額不足 18%

新能源客車細分賽道，2024 年宇通以 2257 輛銷量登頂，而廈門金龍以 925 輛排名第三，差距明顯。

二、技術(shù)實力與市場應用：宇通全面落地，金龍細分突破

技術(shù)轉(zhuǎn)化能力和市場適配性決定企業(yè)長期競爭力，兩者各有側(cè)重但宇通更具廣度。

宇通深耕動力、傳動、底盤等核心技術(shù)，零部件選材精良且制造工藝先進，車輛耐用性和安全性廣受認可，尤其適合長途客運、城市公交等高頻使用場景。其新能源技術(shù)已成功跨界延伸至重卡、環(huán)衛(wèi)車等領域，2024 年新能源環(huán)衛(wèi)車市場份額 21.5%，輕卡銷量排名第二，形成 “客車 + 商用車” 協(xié)同優(yōu)勢。

金龍系以差異化技術(shù)見長，廈門金龍的 “高壓下電控制” 專利首創(chuàng)雙維度診斷技術(shù)，實現(xiàn)零重大事故記錄，在新能源安全領域形成標桿;蘇州金龍的高端旅游客運車型獲評 “最值得信賴” 產(chǎn)品，但整體技術(shù)落地范圍較窄，新能源卡車領域尚未進入行業(yè)前

三、營收與服務保障：宇通盈利穩(wěn)健，服務網(wǎng)絡更全

企業(yè)營收和售后服務直接影響客戶選擇，宇通的規(guī)模優(yōu)勢帶來全方位保障。

盈利層面，宇通 2024 年營收 372.18 億元，凈利潤 41.54 億元，銷售凈利率 11.16%;金龍系未披露單獨國內(nèi)營收，但集團整體海外營收占比超 60%，國內(nèi)業(yè)務貢獻相對有限。

售后服務方面，兩家均具備完善體系，但宇通服務站數(shù)量更多，用戶滿意度略占上風，尤其在二三線城市及偏遠地區(qū)的維修響應速度更具優(yōu)勢。從客戶反饋來看，宇通在企業(yè)班車、校車等長期合作場景中，故障率低于行業(yè)平均水平，準點率保持 98% 以上。

四、品牌與戰(zhàn)略布局：宇通聚焦國內(nèi)，金龍偏重海外

品牌定位和市場戰(zhàn)略決定資源傾斜方向，宇通更貼合國內(nèi)市場需求。

宇通以國內(nèi)市場為核心，兼顧出口業(yè)務，2024 年出口銷量 1.4 萬輛占總銷量三成，戰(zhàn)略重心始終圍繞國內(nèi)公交、客運、旅游等主流市場，品牌滲透率持續(xù)提升。

金龍系采取 “海外優(yōu)先” 戰(zhàn)略，2024 年出口 2.25 萬輛居行業(yè)首位，海外營收占比超五成，2025 年一季度更是達到 60%，國內(nèi)市場資源投入相對不足。

綜合來看，宇通客車在國內(nèi)市場的銷量規(guī)模、技術(shù)落地、服務網(wǎng)絡和盈利穩(wěn)定性上均處于領先地位，是更具綜合競爭力的選擇;金龍系雖在出口市場表現(xiàn)亮眼，且在設計舒適性、新能源安全等細分領域有突出優(yōu)勢，但國內(nèi)市場的整體份額、技術(shù)覆蓋廣度仍不及宇通。