今年以來(lái)，智己品牌的上坡路走得越來(lái)越順了。從全新智己L6、到全新智己LS6、再到近日智己LS9的預(yù)售、發(fā)布，整條產(chǎn)品線(xiàn)的發(fā)力一氣呵成，不斷在終端市場(chǎng)強(qiáng)化著品牌感知。

當(dāng)然，這種向好的變化并不在于某一款產(chǎn)品帶來(lái)的熱度，而是要?dú)w功于品牌多年體系沉淀的結(jié)果，不管是產(chǎn)品定義、還是技術(shù)突破，積累到一定的量級(jí)，就會(huì)在當(dāng)下這個(gè)時(shí)間點(diǎn)集中顯現(xiàn)。而智己LS9，這款被稱(chēng)之為“上汽旗艦”的大六座SUV，正在成為智己從量變走向質(zhì)變的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

很讓人欣慰的一個(gè)表現(xiàn)是，智己LS9開(kāi)始擁有一種主動(dòng)的吸引力。據(jù)智己的供應(yīng)商伙伴透露，“以前可能會(huì)跟朋友們說(shuō)，要不要來(lái)試試我們的車(chē)型，但智己LS9預(yù)售之后，很多人已經(jīng)注意到這款車(chē)，并聯(lián)系到他們說(shuō)想要好好體驗(yàn)一下?！?/p>

對(duì)智己LS9來(lái)說(shuō)，大六座SUV市場(chǎng)本就群敵環(huán)伺，突圍難度大、走紅系數(shù)低，不過(guò)智己的高管們信心十足，在發(fā)布會(huì)后與媒體進(jìn)行采訪(fǎng)溝通途中，便已收到25分鐘大定破5千的捷報(bào)，這份成績(jī)超出內(nèi)部的想象。盡管并未透露具體銷(xiāo)量預(yù)期，但智己汽車(chē)聯(lián)席CEO劉濤篤定：它一定會(huì)成為一款爆款車(chē)型。

差異化技術(shù)破局，LS9“爆單”合情合理

如今，大六座SUV市場(chǎng)已成為兵家必爭(zhēng)之地，坦白說(shuō)，智己LS9并未搶占先發(fā)優(yōu)勢(shì)，時(shí)間上來(lái)的有點(diǎn)晚，也比較吃虧。但是從更實(shí)際的角度上說(shuō)，大六座SUV市場(chǎng)又是目前增速最快的市場(chǎng)，在有條件的情況下沒(méi)有理由不去占領(lǐng)。那么，如果這件事必須要做，同時(shí)在本身已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了一些時(shí)間窗口的情況下，如何建立自己的差異化護(hù)城河將成為關(guān)鍵。

對(duì)此，劉濤用木桶理論解釋了智己的戰(zhàn)略思考。他認(rèn)為，對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，原始的木桶理論并不適用，而應(yīng)該是一套“增強(qiáng)版木桶理論”。怎么理解這個(gè)說(shuō)法？一句話(huà)總結(jié)“不能有短板，而且必須要有明顯的長(zhǎng)板”。

智己LS9作為這個(gè)木桶，同級(jí)有的性能、操控、智能、豪華已經(jīng)都具備了，正如劉濤所說(shuō)“每一面都是旗艦”。但如果一定要選擇一項(xiàng)能夠令其“后發(fā)制人”的大殺器，劉濤認(rèn)為是靈蜥數(shù)字底盤(pán)3.0，這也是智己LS9那塊最突出的長(zhǎng)板，“它肯定要比冰箱、彩電、大沙發(fā)門(mén)檻高一點(diǎn)，只有長(zhǎng)期的堅(jiān)持才能把這塊長(zhǎng)板做長(zhǎng)”，劉濤說(shuō)道。

但打造長(zhǎng)板不是技術(shù)自嗨，技術(shù)長(zhǎng)板的價(jià)值，在于能夠從根本上解決需求痛點(diǎn)，更高的價(jià)值則在于解決別人解決不了的痛點(diǎn)。智己想在大六座SUV市場(chǎng)找到突破口，就要用高價(jià)值技術(shù)擊穿沒(méi)被解決的痛點(diǎn)，才能一發(fā)制敵。劉濤一針見(jiàn)血地指出：“這個(gè)痛點(diǎn)很清晰，一說(shuō)就明白，就是大車(chē)不好開(kāi)”。

“當(dāng)我們?cè)诔鞘虚g開(kāi)著一輛大的SUV，固然能夠享受到空間舒適，但往往也會(huì)感覺(jué)到開(kāi)車(chē)不靈活，由于側(cè)傾帶來(lái)的船感等”，智己汽車(chē)CTO項(xiàng)嬌說(shuō)，汽車(chē)工業(yè)（發(fā)展）這么久了，為什么大家還是要做“坐寶馬還是奔馳”這樣的兩難選擇呢？因?yàn)榇_實(shí)是技術(shù)上有挑戰(zhàn)，現(xiàn)在擺在我們面前的是“要讓大象去跳芭蕾舞”。

所以在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中，智己LS9將底盤(pán)升級(jí)成了靈蜥數(shù)字底盤(pán)3.0，嘗試用智能化新時(shí)代的技術(shù)，去解決這樣的零和博弈。

結(jié)果是顯而易見(jiàn)的，得益于升級(jí)到雙向24度的后輪轉(zhuǎn)向角度，智己LS9也能像大眾Polo一樣游刃有余。有數(shù)據(jù)證明，在車(chē)位2.8米寬、通道只有5米的狹窄環(huán)境當(dāng)中，通過(guò)靈蜥數(shù)字底盤(pán)3.0的調(diào)度，可以讓智己LS9揉方向盤(pán)的次數(shù)比大型的SUV減少41%。

硬件加軟件的協(xié)同配合，讓智己LS9放大了“魚(yú)和熊掌兼得”的可能性。一方面，行程超過(guò)150毫米的雙腔閉式空懸+快速靈活調(diào)整阻尼的CDC系統(tǒng)，能在保證舒適度的同時(shí)給駕駛者留出快速調(diào)整的余地。另一方面，靈蜥數(shù)字底盤(pán)3.0的“聰明大腦”，可以統(tǒng)一控制轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、智慧懸架，使其擁有對(duì)標(biāo)五座大型SUV的操控感。

“我們?cè)陬A(yù)售期間也去很多線(xiàn)下門(mén)店，確實(shí)用戶(hù)最看重我們的兩點(diǎn)，其中一點(diǎn)就是整個(gè)底盤(pán)可以帶給他日常開(kāi)車(chē)的操控信心?！敝羌浩?chē)CMO 李微萌補(bǔ)充道，這說(shuō)明智己LS9的技術(shù)方案之于消費(fèi)市場(chǎng)而言已然是“正中下懷”，

好技術(shù)+好價(jià)格，智己LS9迎來(lái)價(jià)值回歸

打造出一條突出的長(zhǎng)板只是其一，代表著智己LS9的一次精準(zhǔn)出拳，但更需要其他長(zhǎng)板一同搭建起綜合實(shí)力，在出拳之前扎穩(wěn)馬步，這是打造“旗艦產(chǎn)品”的前提。所謂大道至簡(jiǎn)，爆款產(chǎn)品的邏輯就是“從群眾中來(lái)，到群眾中去”，運(yùn)用好用戶(hù)思維永遠(yuǎn)是制勝根本。

李微萌回憶稱(chēng)，當(dāng)時(shí)公司決定去研發(fā)大六座車(chē)型的時(shí)候，第一時(shí)間思考的是，這個(gè)時(shí)代的用戶(hù)還需要一臺(tái)怎樣的不一樣的大六座車(chē)型？

然后得出了一個(gè)結(jié)論，用戶(hù)當(dāng)然要新技術(shù)，但是用戶(hù)更需要匹配他生活環(huán)境和他人生階段的產(chǎn)品體驗(yàn)——很多用戶(hù)到了人生某一個(gè)階段的時(shí)候，他可能會(huì)因?yàn)樾枰罂臻g，或者更多座位數(shù)去換車(chē)。但在那之前，他可能也偏愛(ài)性能車(chē)、或者偶爾想去越野，因此對(duì)駕駛品質(zhì)、科技品質(zhì)都非常高。

基于對(duì)用戶(hù)畫(huà)像的深入洞察，智己LS9的很多配置、技術(shù)，最后都化作了適配這個(gè)年齡階段的用戶(hù)喜好。“比如說(shuō)我們‘大平層’的一些空間設(shè)定，包括二十四小時(shí)熱水自由，包括4D機(jī)械按摩，其實(shí)都是為這個(gè)年齡段的人打造的，而且非常精準(zhǔn)”李微萌說(shuō)。

不僅如此，她還認(rèn)為，要在國(guó)內(nèi)大六座SUV市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)，除了好的技術(shù)、好的創(chuàng)新思維，一定還要有一個(gè)好的價(jià)格。的確，32.28萬(wàn)-35.28萬(wàn)元的售價(jià)、加上全系Ultra的價(jià)值定位，讓智己LS9點(diǎn)燃了市場(chǎng)的熱情，而這背后，便不得不提到上汽集團(tuán)幾十年供應(yīng)鏈的強(qiáng)大背書(shū)。

劉濤一直強(qiáng)調(diào)，上汽在過(guò)去幾十年當(dāng)中，已經(jīng)交付了9400多萬(wàn)臺(tái)新車(chē)，從規(guī)模擴(kuò)張帶來(lái)的成本管控能力，到三電技術(shù)、數(shù)字底盤(pán)技術(shù)、智能座艙技術(shù)，包括自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的技術(shù)積累，都成為支撐智己發(fā)展的核心資產(chǎn)，集團(tuán)最頂級(jí)的技術(shù)會(huì)在智己品牌上優(yōu)先使用，在智己LS9身上更是全部頂格。

所以劉濤將智己LS9定調(diào)為“不僅是上汽旗艦，也是智己旗艦，更是智己發(fā)展五年多以來(lái)非常重要的里程碑”。

而且，智己的向上之路，也與新能源市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)密切相關(guān)。劉濤判斷，新能源汽車(chē)一定會(huì)有一個(gè)價(jià)值回歸的過(guò)程，可能在行業(yè)早期轉(zhuǎn)型期間，人們會(huì)覺(jué)得互聯(lián)網(wǎng)的加入很厲害，但當(dāng)智己在靈蜥數(shù)字底盤(pán)3.0的智能控制防爆胎系統(tǒng)，高階安全、高階輔助駕駛等等方面給用戶(hù)帶來(lái)完全不一樣的體驗(yàn)后，用戶(hù)還是會(huì)為真正的技術(shù)創(chuàng)新買(mǎi)單。

“我想今年可能是真的到了這個(gè)時(shí)間點(diǎn)了”，劉濤稱(chēng)。只不過(guò)，現(xiàn)在智己還在面臨一定的挑戰(zhàn)，比如生產(chǎn)供應(yīng)方面，此前智己LS6因用戶(hù)訂單踴躍，給產(chǎn)能帶來(lái)一些壓力，而智己LS9的戰(zhàn)報(bào)同樣非常不錯(cuò)，難免百上加斤，但劉濤表示，這一次智己會(huì)準(zhǔn)備的更加充分一些。

實(shí)際上對(duì)智己來(lái)說(shuō)，與其說(shuō)這是負(fù)擔(dān)，不如說(shuō)是一種甜蜜更加恰當(dāng)，畢竟只有手握大批訂單，才無(wú)愧于旗艦之名，智己已經(jīng)做到了這一點(diǎn)，那么剩下的都只是其他。