作者：張琳

來(lái)源：字母榜（ID：wujicaijing）

4.99萬(wàn)元就能喜提一輛新車(chē)，經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的造勢(shì)，“京東第一輛車(chē)”終于揭開(kāi)了面紗，上市首日有超過(guò)10萬(wàn)人次預(yù)約試駕。

從今年2月京東宣布做外賣(mài)開(kāi)始，這至少是京東布局的第9個(gè)新業(yè)務(wù)。從外賣(mài)到打造七鮮小廚、賣(mài)咖啡，再到發(fā)力酒旅、補(bǔ)上評(píng)價(jià)體系，開(kāi)折扣超市、開(kāi)醫(yī)美店、收購(gòu)海外電商平臺(tái)……京東大有將所有行業(yè)重新做一遍之勢(shì)。

在字母榜看來(lái)，京東四處出擊，一方面是尋找增量，另一方面則是進(jìn)入藍(lán)海市場(chǎng)后出現(xiàn)的“場(chǎng)景涌現(xiàn)”現(xiàn)象。

和AI領(lǐng)域常提到的“智能涌現(xiàn)”類(lèi)似，當(dāng)大公司進(jìn)入新市場(chǎng)，不僅會(huì)催生出新的能力，也會(huì)不斷觸發(fā)新的需求與場(chǎng)景。大公司外溢的能力與技術(shù)，有了將新場(chǎng)景轉(zhuǎn)化為增長(zhǎng)動(dòng)力的可能。

這一趨勢(shì)已在京東的財(cái)報(bào)中得到印證。三季度，京東集團(tuán)收入為2,991億元人民幣（約420億美元），同比增長(zhǎng)14.9%。

值得關(guān)注的是，此次季度，京東外賣(mài)等新業(yè)務(wù)收入同比上漲超兩倍，達(dá)到155.9億元，投入環(huán)比收窄。

與此同時(shí)，新業(yè)務(wù)遍地開(kāi)花，也持續(xù)為京東注入了全新流量活水。截至今年10月，京東年度活躍用戶數(shù)量突破7億，用戶規(guī)模創(chuàng)新高。

不過(guò)這些新業(yè)務(wù)能否打破京東增長(zhǎng)的天花板，仍需時(shí)間檢驗(yàn)。

01

過(guò)去幾年，“低價(jià)”與“僅退款”成為行業(yè)關(guān)鍵詞，平臺(tái)與商家在近乎零和博弈的價(jià)格戰(zhàn)中持續(xù)內(nèi)卷，增長(zhǎng)天花板清晰可見(jiàn)。

“存量已死，增量當(dāng)立”成為當(dāng)下電商行業(yè)的新共識(shí)。

當(dāng)橫向的份額爭(zhēng)奪陷入僵局，縱向深入成了新出路。既貼近用戶最后一公里，又距離主營(yíng)電商業(yè)務(wù)較近的即時(shí)零售，成了亟待深耕的新藍(lán)海。

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)大廠而言，新市場(chǎng)的開(kāi)拓，往往伴隨著“場(chǎng)景涌現(xiàn)”。正如“智能涌現(xiàn)”是技術(shù)積累到一定階段后的自主突破與演化，“場(chǎng)景涌現(xiàn)”也生發(fā)在擁有龐大用戶基數(shù)、技術(shù)儲(chǔ)備與基礎(chǔ)設(shè)施的大公司之內(nèi)。

二者均是現(xiàn)有能力溢出催生的必然結(jié)果。

美團(tuán)從外賣(mài)延伸至“無(wú)限戰(zhàn)爭(zhēng)”，阿里生態(tài)不斷橫向擴(kuò)張，都是這一規(guī)律的體現(xiàn)。

京東，正是這一輪“場(chǎng)景涌現(xiàn)”中的典型代表。對(duì)于京東而言，擁抱這些新場(chǎng)景，既是開(kāi)掘增長(zhǎng)藍(lán)海的必然動(dòng)作，也是建立用戶心智的必由之路。

“七鮮小廚”正是其中的典型產(chǎn)物。今年2月初，京東入局外賣(mài)市場(chǎng)，先是招募騎手增強(qiáng)履約能力，再以“0傭金”撬動(dòng)商家資源，隨著新業(yè)務(wù)落地，其沉淀多年的供應(yīng)鏈、品控和線下運(yùn)營(yíng)能力持續(xù)溢出。

“幽靈廚房”、食材不透明等行業(yè)問(wèn)題，成為京東能力外溢的切入點(diǎn)。7月底，京東推出七鮮小廚，招募餐飲商家和品牌參與菜品開(kāi)發(fā)工作，整個(gè)門(mén)店的原材料、租金、人力、運(yùn)營(yíng)等經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)均由京東負(fù)責(zé)，二者共同享受銷(xiāo)售成果的分成。

“七鮮小廚”不僅給京東帶來(lái)了，還強(qiáng)化了其“品質(zhì)外賣(mài)”的用戶心智，對(duì)帶動(dòng)京東外賣(mài)業(yè)務(wù)，可謂事半而功倍。

除此以外，“場(chǎng)景涌現(xiàn)”正驅(qū)動(dòng)京東從外賣(mài)一路向酒旅、線下折扣超市、醫(yī)美等用戶核心需求尚未被完全滿足的領(lǐng)域擴(kuò)張。

擁抱新場(chǎng)景帶來(lái)的戰(zhàn)略價(jià)值，甚至超越新業(yè)務(wù)本身的財(cái)務(wù)貢獻(xiàn)，更體現(xiàn)在對(duì)京東整體業(yè)務(wù)的協(xié)同拉動(dòng)上。

新業(yè)務(wù)直接推動(dòng)了平臺(tái)服務(wù)收入的增長(zhǎng)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，京東集團(tuán)三季度服務(wù)收入同比增長(zhǎng)高達(dá)30.8%，創(chuàng)下近兩年新高，收入占比也提升至24.4%的歷史高點(diǎn)。

更重要的是，新業(yè)務(wù)與核心零售業(yè)務(wù)形成協(xié)同效應(yīng)。據(jù)京東高管在業(yè)績(jī)會(huì)上透露，外賣(mài)帶來(lái)的新用戶轉(zhuǎn)化率逐月提升，最早一批外賣(mài)用戶向其他業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)化率已接近50%。

02

“場(chǎng)景涌現(xiàn)”看似突發(fā)，實(shí)則是企業(yè)核心能力積累至閾值后的必然爆發(fā)。這與智能涌現(xiàn)邏輯一致，后者同樣離不開(kāi)海量數(shù)據(jù)積累與算法的持續(xù)迭代。

對(duì)于企業(yè)而言，這套核心能力既要穩(wěn)住主業(yè)基本盤(pán)，更需具備可遷移、可復(fù)用的特性，才能快速適配新場(chǎng)景，助力新業(yè)務(wù)從0到1站穩(wěn)腳跟。

而支撐京東四處出擊的，正是其超級(jí)供應(yīng)鏈體系。

京東在二十余年的發(fā)展中，所積累的核心資產(chǎn)遠(yuǎn)不止前端APP，更在于覆蓋全國(guó)的倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)、直達(dá)廠商的采購(gòu)渠道，以及關(guān)鍵的供應(yīng)鏈數(shù)字化能力。

以前，這些資源僅應(yīng)用于家電、數(shù)碼、日用品等主營(yíng)品類(lèi)配送，價(jià)值釋放不足。如今，核心能力跨界復(fù)用，不僅提升了固定資產(chǎn)的利用效率，攤薄運(yùn)營(yíng)成本，更因規(guī)模效應(yīng)，使新業(yè)務(wù)快速落地。

從外賣(mài)業(yè)務(wù)來(lái)看，京東沒(méi)有陷入“零元購(gòu)”的補(bǔ)貼混戰(zhàn)，而是選擇了一條更“重”的路——開(kāi)設(shè)七鮮小廚，盡管模式變重，定價(jià)卻未水漲船高，單份餐食仍保持在10–20元區(qū)間。

背后正是其供應(yīng)鏈能力在發(fā)揮作用：上游直連金龍魚(yú)、正大等品牌渠道，省去中間環(huán)節(jié)以壓縮成本；中端依托京東物流的冷鏈系統(tǒng)，高效直達(dá)門(mén)店；末端則由自有騎手網(wǎng)絡(luò)完成履約。

在這一閉環(huán)中，京東實(shí)現(xiàn)了自營(yíng)、自配、自銷(xiāo)，在保障品質(zhì)與效率的同時(shí)，建立起“低價(jià)優(yōu)質(zhì)”的用戶心智。

而供應(yīng)鏈復(fù)用帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)，讓七鮮小廚在快速起量的同時(shí)，還能反哺周邊業(yè)態(tài)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，七鮮小廚單量持續(xù)增長(zhǎng)，直接帶動(dòng)周邊三公里內(nèi)品質(zhì)餐廳的訂單量增長(zhǎng)超過(guò) 12%，形成良性生態(tài)循環(huán)。

如果說(shuō)七鮮小廚是供應(yīng)鏈資源的橫向復(fù)用，京東汽車(chē)業(yè)務(wù)則實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈能力的縱向穿透，以供應(yīng)鏈撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)話語(yǔ)權(quán)。

京東并未躬身造車(chē)，卻能以渠道能力、用戶洞察與供應(yīng)鏈資源，深度參與從營(yíng)銷(xiāo)、交易、上牌、保險(xiǎn)到售后的全流程服務(wù)。

對(duì)于新能源車(chē)企而言，研發(fā)周期長(zhǎng)、渠道成本高、用戶觸達(dá)難是普遍痛點(diǎn)。京東依托平臺(tái)積累的近7億用戶消費(fèi)數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)捕捉下沉市場(chǎng)“高性價(jià)比代步”需求，以需定產(chǎn)，推動(dòng)車(chē)企定制開(kāi)發(fā)。

對(duì)車(chē)企而言，京東不僅帶來(lái)流量與品牌背書(shū)，更通過(guò)供應(yīng)鏈整合顯著降低渠道與履約成本。這也讓“不造車(chē)”的京東成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中的重要一環(huán)。

從外賣(mài)到汽車(chē)，供應(yīng)鏈能力正是京東四處出擊的底氣。

03

新業(yè)務(wù)已然為京東打開(kāi)了新的增長(zhǎng)空間。三季度，京東新業(yè)務(wù)收入同比暴漲214%，達(dá)到155.9億元，環(huán)比二季度增長(zhǎng) 12.6%，呈現(xiàn)出加速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

收入增長(zhǎng)外，新業(yè)務(wù)在各自賽道快速建起“橋頭堡”。在即時(shí)零售領(lǐng)域，京東外賣(mài)入駐的品質(zhì)餐廳已超過(guò)200萬(wàn)家，在剛過(guò)去的雙11，其合作的TOP300餐飲品牌日均訂單量較上線首月激增13倍。

酒旅業(yè)務(wù)也在雙11期間迎來(lái)爆發(fā)，酒店訂單同比增長(zhǎng)近8倍、機(jī)票訂單同比增長(zhǎng)超6倍。

然而，高增長(zhǎng)必然伴隨高投入，這也是京東必須直面的平衡難題。三季度，營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)支同比上漲110.5%至211億元，主要用于新業(yè)務(wù)推廣。顯然，開(kāi)拓藍(lán)海需要真金白銀，市場(chǎng)的熱烈反響背后是高昂的獲客與培育成本。

京東顯然已經(jīng)意識(shí)到這一點(diǎn)。一個(gè)積極的信號(hào)是，三季度京東外賣(mài)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比投入收窄，這主要得益于其單均損益表現(xiàn)的改善。

這意味著，京東在追求規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，也在優(yōu)化財(cái)務(wù)模型，探索可持續(xù)的盈利路徑。

藍(lán)海之中，用戶需求的邊界無(wú)限延伸，新場(chǎng)景不斷涌現(xiàn)，但企業(yè)的資源始終有限。京東必須在“四處出擊”中建立篩選機(jī)制，哪些能成長(zhǎng)為與核心零售并駕齊驅(qū)的支柱業(yè)務(wù)？哪些僅是戰(zhàn)略試水？并作出取舍。

這也是“場(chǎng)景涌現(xiàn)”中的正?，F(xiàn)象，對(duì)于大公司而言，新業(yè)務(wù)的試錯(cuò)成本本就包含在戰(zhàn)略布局之中。大公司的優(yōu)勢(shì)在于，關(guān)閉非核心業(yè)務(wù)的決策效率與開(kāi)拓新業(yè)務(wù)同樣高效，這既是市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的必然，也是資源優(yōu)化配置的需要。

從戰(zhàn)略層面來(lái)看，即便某些新業(yè)務(wù)未來(lái)因商業(yè)回報(bào)未達(dá)預(yù)期而調(diào)整，其積累的用戶心智與能力沉淀仍具長(zhǎng)期價(jià)值。

京東通過(guò)“七鮮小廚”樹(shù)立的“品質(zhì)外賣(mài)”心智，和在汽車(chē)領(lǐng)域引發(fā)的聲量，都已為品牌注入新的內(nèi)涵，強(qiáng)化了京東多線敘事的能力。

更關(guān)鍵的是，新業(yè)務(wù)作為流量活水與用戶入口的價(jià)值已經(jīng)顯現(xiàn)，京東年度活躍用戶數(shù)在10月份突破7億，創(chuàng)歷史新高。

這意味著，每一次新場(chǎng)景觸達(dá)，都是一次對(duì)用戶池的擴(kuò)容和加固，其帶來(lái)的終身用戶價(jià)值，可能遠(yuǎn)大于單一業(yè)務(wù)的短期財(cái)務(wù)貢獻(xiàn)。

擁抱新場(chǎng)景，已然為京東帶來(lái)了寶貴的用戶活躍度與增長(zhǎng)新敘事。

THE END