繼世博文化公園的“雙子山”之后，浦東又要造山了！

前段時(shí)間，浦東新區(qū)官網(wǎng)公示《上海市浦東新區(qū)大吳淞地區(qū)DWS-11單元（三岔港楔形綠地）01、02、03、04、08、11、16、17等街坊專項(xiàng)規(guī)劃》（草案）。

根據(jù)草案，浦東高橋的三岔港片區(qū)，即將啟動(dòng)一座規(guī)模更宏大的人造山體——“翡翠山”。屆時(shí)，這座山體與山頂?shù)臉?biāo)志性文化建筑“江海樓”組合，總高度將逼近百米，超越“雙子山”成為上海最高的人工山體景觀。

戰(zhàn)略定位：“上海之門”的生態(tài)文化新城

三岔港楔形綠地地處長(zhǎng)江、黃浦江與蘊(yùn)藻浜三水交匯處，被譽(yù)為“上海之門”。在《大吳淞地區(qū)專項(xiàng)規(guī)劃》的藍(lán)圖中，這里被賦予了“生態(tài)文化地區(qū)”的核心功能。

本次規(guī)劃范圍位于大吳淞地區(qū)DWS-11單元，總面積約為5.25平方公里。其中新編區(qū)域范圍東至雙江路、南至港城路-凌橫浜-毛家浜-江東路-嚴(yán)家港、西至黃浦江、北至外環(huán)高速，面積約4.01平方公里。局部調(diào)整范圍包含由凌橫浜-港城路-規(guī)劃一路-規(guī)劃三路圍合的區(qū)域，由港城路-雙江路-規(guī)劃二路-規(guī)劃六路-規(guī)劃十路-規(guī)劃五路-康悅路圍合的區(qū)域以及由嚴(yán)家港-雙江路-江東路圍合的區(qū)域，面積約1.24平方公里。

其開發(fā)模式摒棄了單一功能區(qū)的思路，采用“生態(tài)+文化+居住+產(chǎn)業(yè)”的復(fù)合型發(fā)展路徑，不僅為上海“北轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略提供關(guān)鍵支點(diǎn)，也為超大型城市的濱水區(qū)域更新提供了新范式。

三岔港楔形綠地規(guī)劃形成“一心兩軸、三片五廊”的空間景觀架構(gòu)。

“一心”指生態(tài)翡翠綠心，即圍繞翡翠山、清洲湖打造片區(qū)的生態(tài)核心；

“兩軸”指沿黃浦江展開的濱江文化軸和與大吳淞寶山十里畫卷相對(duì)應(yīng)的韌性生長(zhǎng)軸；

“三片”指三大主要功能區(qū)，包括藝?？破崭蹫?、創(chuàng)新人文社區(qū)與濱江森林公園；

“五廊”指指狀放射的五條生態(tài)廊道，包括江口廊、人文廊、外環(huán)廊、森林廊、活力廊。

其中，翡翠山與江海樓是點(diǎn)睛之筆。山體本身不超過(guò)50米，但加上山頂?shù)慕?，總高可達(dá)100米。江海樓建筑面積約10172.4平方米，80%為商業(yè)，20%為文化設(shè)施。未來(lái)，登臨此處，俯瞰三江交匯的壯闊景象，將成為上海全新的標(biāo)志性體驗(yàn)打卡點(diǎn)。

住宅規(guī)劃：梯度化布局，構(gòu)建多元社區(qū)

根據(jù)草案，規(guī)劃范圍內(nèi)新編區(qū)域以綠地、水域用地為主；濱江地區(qū)、沿湖地區(qū)重點(diǎn)布局文化設(shè)施及商業(yè)用地；北部生態(tài)地區(qū)布局一處醫(yī)療設(shè)施用地。調(diào)整區(qū)域主要調(diào)整內(nèi)容為將凌橫浜沿線其他綠地調(diào)整為公共綠地，增設(shè)跨河慢行橋梁，打造高品質(zhì)景觀帶；將現(xiàn)狀10號(hào)線沿線公共綠地調(diào)整為其他綠地。保留現(xiàn)狀住宅用地，將02街坊東南側(cè)其他綠地調(diào)整為二類住宅用地。

建筑規(guī)模：規(guī)劃范圍內(nèi)總建筑面積約140.91萬(wàn)平方米，其中新編區(qū)域總建筑面積約61.95萬(wàn)平方米；調(diào)整區(qū)域總建筑面積約78.96萬(wàn)平方米。

開發(fā)強(qiáng)度：新編區(qū)域結(jié)合城市設(shè)計(jì)空間格局及TOD開發(fā)導(dǎo)向，規(guī)劃商業(yè)商辦地塊容積率基本在1.6-2.5之間，規(guī)劃文化地塊容積率基本在1.3-2.5之間。調(diào)整區(qū)域地塊開發(fā)強(qiáng)度較原控規(guī)不變。

建筑高度：新編區(qū)域以清洲湖及韌性生長(zhǎng)軸為中軸，建構(gòu)錯(cuò)落有致的城市天際線。沿湖主要布局24-45米建筑；外圍主要布局45-60米建筑；濱江地區(qū)主要布局40米以下公共建筑。調(diào)整區(qū)域地塊建筑高度較原控規(guī)不變。

交通配套：短期成短板，未來(lái)軌交可期

交通是目前該片區(qū)最大的短板。盡管地鐵10號(hào)線已觸及板塊邊緣，但輻射能力有限。區(qū)域發(fā)展的真正轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在于規(guī)劃中的21號(hào)線北延伸段和26號(hào)線（大環(huán)線）。若能實(shí)現(xiàn)雙軌交匯的TOD開發(fā)，將徹底激活區(qū)域潛能，無(wú)縫鏈接吳淞、金橋、張江等核心板塊。

然而，軌交建設(shè)周期漫長(zhǎng)，預(yù)計(jì)建成至少是2035年以后。當(dāng)前，外環(huán)隧道的通車雖提升了區(qū)域可達(dá)性，但在軌交夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)之前，龐大的住宅供應(yīng)將面臨嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)。

三岔港楔形綠地的規(guī)劃，是一次關(guān)于自然與城市如何共生的前沿探索，也是一次跨越時(shí)空的歷史文化傳承。當(dāng)翡翠山與江海樓在黃浦江畔拔地而起，它們不僅是物理意義上的新高度，更將成為連接上海過(guò)去與未來(lái)的精神坐標(biāo)。

這幅宏偉的藍(lán)圖，既承載著重現(xiàn)“寶山”氣象的歷史情懷，也寄托著建設(shè)“公園城市”的綠色愿景。盡管它的完全實(shí)現(xiàn)需要十年甚至更長(zhǎng)的周期與耐心，但每一步推進(jìn)，都在為上海這座全球城市，書寫著北部門戶的嶄新篇章。

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