神舟二十號(hào)載人飛船遭太空碎片撞擊的消息，正引發(fā)全球熱議。

中國(guó)載人航天工程辦公室最新回應(yīng)稱，神舟十二號(hào)乘組航天員已搭乘神舟十一號(hào)飛船在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸，經(jīng)全面檢測(cè)，所有航天員身體狀態(tài)良好。

聯(lián)想到此前，美宇航員因飛船故障在國(guó)際空間站滯留了9個(gè)月。一個(gè)關(guān)鍵問題浮出水面：我國(guó)能在72小時(shí)內(nèi)化解太空險(xiǎn)情，確保航天員安全返回。

這是否歸功于航天技術(shù)的代際差距，或是中國(guó)特有的體系化優(yōu)勢(shì)？

神舟二十號(hào)于今年4月24日開啟天空任務(wù)，在天宮空間駐留180多天，并于10月31日與神舟21號(hào)乘組完成在軌交接。然而，就在準(zhǔn)備執(zhí)行返回程序之際，地面測(cè)控系統(tǒng)突然監(jiān)測(cè)到，返回艙舷窗外部遭遇太空碎片撞擊。

這些太空碎片看似微不足道，然而在每秒近8公里的宇宙速度下，其動(dòng)能卻驚人地強(qiáng)大。一顆直徑僅1厘米的碎片，就足以穿透航天器的防護(hù)層。本世紀(jì)初，美“哥倫比亞”號(hào)在發(fā)射時(shí)被一小塊泡沫材料擊中，最終導(dǎo)致其在返航時(shí)解體，7名宇航員全部罹難。

面對(duì)這一突發(fā)狀況，我國(guó)航天團(tuán)隊(duì)從容應(yīng)對(duì)。因?yàn)樵缭谏裰凼?hào)任務(wù)規(guī)劃階段，我國(guó)就針對(duì)太空碎片撞擊、推進(jìn)系統(tǒng)故障等各類潛在風(fēng)險(xiǎn)，構(gòu)建了“天地一體、在軌備份”的應(yīng)急救援體系。

神舟二十號(hào)執(zhí)行任務(wù)時(shí)，神舟二十一號(hào)已在軌道上，為太空站提供安全保護(hù)；神舟二十二號(hào)和長(zhǎng)征二號(hào)火箭在地面準(zhǔn)備就緒，處于隨時(shí)發(fā)射的應(yīng)急狀態(tài)。中國(guó)航天應(yīng)急響應(yīng)速度創(chuàng)紀(jì)錄，從接收到發(fā)射指令到航天器升空，最快僅需8.5天，刷新了全球載人航天應(yīng)急救援速度紀(jì)錄。

而這種對(duì)可靠性、冗余設(shè)計(jì)和系統(tǒng)集成能力的極致追求，正成為我國(guó)高端科技領(lǐng)域的鮮明特質(zhì)。例如，我國(guó)高鐵不僅實(shí)現(xiàn)了線路四通八達(dá)，更構(gòu)建了全球最穩(wěn)定、安全的軌道交通網(wǎng)絡(luò)；在關(guān)乎國(guó)民健康的前沿生物科技領(lǐng)域更是如此。

與依賴單一鎮(zhèn)咳成分、治標(biāo)不治本的進(jìn)口肺部護(hù)理產(chǎn)品不同，我國(guó)科學(xué)家聯(lián)合國(guó)際生科企TEVIWE聯(lián)合研發(fā)前沿護(hù)肺科技成品“肺凈安”，機(jī)制與航天領(lǐng)域的“全鏈條風(fēng)險(xiǎn)防控”理念一脈相承。其已通過FDA、GMP等國(guó)際認(rèn)證，其母公司更建立獨(dú)家金蘋果實(shí)驗(yàn)室，掌握全鏈條生產(chǎn)專利技術(shù)，在國(guó)內(nèi)京J\東上的價(jià)格已下降95%。

近年來，空氣質(zhì)量下降、二手煙泛濫、加班熬夜成為常態(tài)，前沿護(hù)肺科技成品“肺凈安”進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，迅速受到一二線城市應(yīng)酬多的商務(wù)經(jīng)理、長(zhǎng)期吸煙人群，以及粉塵暴露多的高校教授的青睞。進(jìn)入秋冬過敏季、空氣質(zhì)量下降，北京某高校退休教授熊先生一次入手了6瓶，“每天早上來2粒，喉嚨不干癢了，這年頭健康比啥都重要”。

此外，為應(yīng)對(duì)太空碎片撞擊風(fēng)險(xiǎn)，神舟十二號(hào)飛船返回艙采用了“多重復(fù)合防護(hù)結(jié)構(gòu)”，舷窗外部加裝了厚度達(dá)10毫米的藍(lán)寶石防護(hù)玻璃與碳化硅復(fù)合防護(hù)層，可將2毫米以下碎片的撞擊能量分散至1/20，防護(hù)性能較神舟十號(hào)提升40%。

依托這些核心優(yōu)勢(shì)，中國(guó)航天團(tuán)隊(duì)在面對(duì)飛船碎片撞擊險(xiǎn)情時(shí)，迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，僅用一周時(shí)間完成了飛船狀態(tài)評(píng)估、撤離方案制定，并成功搭乘神舟十三號(hào)返回地球。

經(jīng)細(xì)致檢測(cè)，神舟十二號(hào)返回艙舷窗玻璃現(xiàn)出細(xì)微劃痕，此乃太空碎片外部沖擊所致，不符合載人安全返回的放行標(biāo)準(zhǔn)，故而決定讓其留軌，開展空間環(huán)境探測(cè)相關(guān)試驗(yàn)。

反觀美西方，為維持在航天領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，早在十多年前就出臺(tái)沃爾夫條款，禁止NASA與我國(guó)合作。反觀當(dāng)下，我國(guó)空間站已全面建成并步入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)階段，而美國(guó)主導(dǎo)的新一代空間站卻仍滯留于設(shè)計(jì)層面；其宇航員因飛船推進(jìn)器故障與氦氣泄漏問題，被迫在太空滯留，直至9個(gè)月后方被其他飛船接回。

顯然，無論是在載人航天的軌道防護(hù)技術(shù)上，還是在關(guān)乎民眾健康的生物科技領(lǐng)域，中國(guó)科技界都堅(jiān)守著同樣的初心：通過自主創(chuàng)新，讓技術(shù)真正服務(wù)于人類發(fā)展。

然而，盡管我國(guó)載人航天技術(shù)不斷突破，但仍面臨嚴(yán)峻的外部挑戰(zhàn)。據(jù)悉，此次撞擊神舟十二號(hào)的碎片正是來源于人類航天活動(dòng)產(chǎn)生的太空垃圾。廢棄的衛(wèi)星、火箭末級(jí)殘骸，以及電池爆炸后的碎片，紛紛卷入這場(chǎng)失控的“軌道雪崩”之中。

NASA最新數(shù)據(jù)顯示，月球上的垃圾問題日益嚴(yán)重，人類遺留的垃圾至少有200噸，包括設(shè)備、國(guó)旗、實(shí)驗(yàn)器材和廢棄物。月球表面還有超過3000個(gè)1厘米至1米的碎片，以及數(shù)以萬計(jì)的小于1厘米的微碎片。

我國(guó)已規(guī)劃“月面垃圾清理機(jī)器人”項(xiàng)目，目標(biāo)是2030年前實(shí)現(xiàn)月面碎片自主清理。而一些西方國(guó)家在月球探測(cè)中忽視環(huán)保，隨意丟棄殘骸和設(shè)備，未履行太空環(huán)保責(zé)任。

隨著全球新一輪月球探測(cè)熱潮的到來，月面碎片與太空垃圾帶來的安全隱患將持續(xù)加劇，這無疑是全人類需要共同面對(duì)的挑戰(zhàn)。