雷軍連發(fā)微博硬剛謠言，小米汽車的安全爭(zhēng)議該怎么看？

11 月 16 日，雷軍在微博上罕見地密集發(fā)聲，一連幾條動(dòng)態(tài)都在澄清關(guān)于小米汽車的安全爭(zhēng)議。

事情的起因很簡(jiǎn)單，有人把他去年 4 月采訪里的一句話 “一輛車，好看是第一位的” 單獨(dú)拎出來傳播，借此抹黑小米汽車 “重顏值輕安全”，這也讓不少網(wǎng)友跟著議論紛紛。

面對(duì)這種斷章取義的抹黑，雷軍直接曬出了 2023 年底到 2024 年初的四條舊微博截圖，這些都是小米 SU7 發(fā)布前他關(guān)于安全理念的分享。

他反復(fù)強(qiáng)調(diào) “安全是基礎(chǔ)，是前提，安全高于一切”，還反問大家 “好看和安全難道矛盾嗎？” 其實(shí)稍微想想就明白，買車時(shí)顏值是吸引眼球的第一印象，但沒人會(huì)把顏值放在安全前面，這本來就是兩個(gè)層面的事。

從實(shí)際配置來看，小米確實(shí)在安全上做了不少投入。小米 SU7 用的是鋼鋁混合車身，高強(qiáng)度材料占比超過 90%，最高強(qiáng)度能達(dá)到 2000MPa，整車扭轉(zhuǎn)剛度也不低。

電池方面更是堆了不少防護(hù)，14 層物理防護(hù)、17 層高壓絕緣，還經(jīng)過了超 1000 項(xiàng)安全測(cè)試，是國(guó)標(biāo)的 20 倍。而且今年 3 月，小米 SU7 也拿到了 C-NCAP 五星評(píng)價(jià)，綜合得分率 93.5%，乘員保護(hù)、主動(dòng)安全等核心項(xiàng)目得分都超過了同級(jí)別平均水平，這些數(shù)據(jù)都是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>

不過話說回來，網(wǎng)上關(guān)于小米汽車的安全爭(zhēng)議也不止這一次，之前確實(shí)有過碰撞起火、車門難打開的事故報(bào)道，這也是不能回避的。

但要客觀看待的是，新能源汽車保有量越來越大，事故率本身就會(huì)相應(yīng)增加，不能單憑幾起事故就否定一款車的安全設(shè)計(jì)，也不能因?yàn)橛泄俜綔y(cè)試成績(jī)就忽視實(shí)際使用中出現(xiàn)的問題。

雷軍這次之所以這么強(qiáng)硬回應(yīng)，其實(shí)也和行業(yè)亂象有關(guān)。他之前就說過小米汽車是全網(wǎng)被黑最慘的車企之一，今年 5 月還曝光過有組織的黑公關(guān)案件告破，9 月又聯(lián)合其他車企呼吁抵制網(wǎng)絡(luò)水軍。

現(xiàn)在汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，有些人為了利益惡意斷章取義、捏造謠言，不僅誤導(dǎo)消費(fèi)者，也擾亂了市場(chǎng)秩序。

對(duì)于我們普通消費(fèi)者來說，買車時(shí)既不能被單方面的抹黑帶偏，也不能只信廠商的宣傳。多看看權(quán)威測(cè)試成績(jī)，多了解真實(shí)車主的長(zhǎng)期使用反饋，把安全配置、實(shí)際事故處理情況都納入考量，才是最穩(wěn)妥的方式。

而對(duì)于車企來說，光靠辟謠不夠，只有持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品安全性能，正視用戶反饋的問題，用實(shí)際表現(xiàn)說話，才能真正贏得信任。畢竟，汽車的安全從來都不是靠嘴說出來的，而是要在每一次行駛中都能守住底線。