理想汽車連發(fā)兩則內(nèi)部處理公告，針對“部分2024款MEGA車輛冷卻液滲漏”和“2025款L系列部分車輛下擺臂襯套異響”兩起批量質(zhì)量事故，共計18名員工被問責(zé)。

其中直接員工被解除合同，管理人員被處以年度績效不高于I、取消年終獎和晉升資格的處罰。

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這份罕見的嚴厲公告，首次詳細披露了兩起質(zhì)量事故的技術(shù)原因與問責(zé)細節(jié)。

而就在不久前，10月23日，上海一輛理想MEGA在行駛中起火，10秒內(nèi)車輛被火焰吞噬，引發(fā)全社會對新能源汽車安全的高度關(guān)注。

狠人李想，一場風(fēng)波處理18人

準確來說，這場內(nèi)部問責(zé)風(fēng)暴的導(dǎo)火索，就是始于這起引發(fā)廣泛關(guān)注的起火事件。

10月23日晚，上海閔行區(qū)漕寶路，一輛正常行駛的理想MEGA突然底盤冒出火星，僅10秒鐘火勢便蔓延至整車。

多段現(xiàn)場視頻記錄了這一驚險時刻，車輛最終被燒成空架，所幸車內(nèi)兩人成功逃生。具體經(jīng)過大家可以移步我們之前的文章進行了解：李想天要塌了，上海一理想MEGA自燃，瞬間大火吞噬

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這起事故將理想汽車推上了輿論的風(fēng)口浪尖。更為關(guān)鍵的是，根據(jù)車主委托律所發(fā)布的聲明，事故發(fā)生約4小時前，理想的云端預(yù)警系統(tǒng)已收到相關(guān)告警，但未能及時阻止事故的發(fā)生。

經(jīng)過調(diào)查，理想汽車于10月31日發(fā)布聲明，確認事故與“冷卻液防腐性能不足”有關(guān)。

官方解釋稱，該批次冷卻液在特定條件下會導(dǎo)致冷卻回路中動力電池和前電機控制器的冷卻鋁板腐蝕滲漏，極端情況下會造成動力電池?zé)崾Э?/strong>。

這一發(fā)現(xiàn)促使理想汽車主動召回11411輛MEGA 2024款汽車，并為召回車輛免費更換冷卻液、動力電池及前電機控制器。

圖源：國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)

此外，除了部分2024款MEGA車輛出現(xiàn)冷卻液滲漏批量質(zhì)量事故，日前曾有多名理想車主反映新車前輪出現(xiàn)異響問題，主要集中在2025款理想L6、L7、L8、L9智能煥新版車型上。

車主們表示，新車提車后不久便出現(xiàn)了前輪異響的情況，嚴重影響駕駛體驗。部分車主前往售后檢查，被告知需要更換下擺臂，但售后未提供任何補償方案。

就在此次內(nèi)部問責(zé)中，理想汽車還披露了這起“2025款L系列部分車輛下擺臂襯套異響”批量質(zhì)量事故。

官方稱該問題是由于“新型號的液壓襯套油脂在高溫情況下的黏度變化引起偶發(fā)噪音”，雖對安全性無影響，但嚴重影響用戶體驗。

冷卻液滲漏與下擺臂襯套異響，這兩起看似不相關(guān)的問題，共同指向了理想汽車在質(zhì)量驗證環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性隱患。

鐵腕問責(zé)，理想刮骨療“毒”

理想汽車此次的問責(zé)力度，堪稱鐵腕。

根據(jù)內(nèi)部公告，兩起質(zhì)量事故共導(dǎo)致18名員工受到處理，直接責(zé)任人員被解除合同，管理人員則面臨年度績效不高于I、取消年終獎、取消晉升資格的嚴厲處罰。

對于MEGA冷卻液滲漏事故，理想汽車認定其存在三重責(zé)任：

材料技術(shù)部門冷卻液驗證不充分；動力電池部門試驗驗證及滲漏風(fēng)險評估不充分；研發(fā)質(zhì)量、質(zhì)量安全與服務(wù)等部門在風(fēng)險評估和用戶車輛處置環(huán)節(jié)應(yīng)對不當(dāng)。

相應(yīng)地，5名材料技術(shù)相關(guān)人員、4名動力電池相關(guān)人員、5名研發(fā)質(zhì)量等相關(guān)人員均被處理。

而L系列下擺臂襯套異響問題，則直接歸因于“油脂試驗驗證不充分”。智能底盤部門的4名員工為此承擔(dān)了責(zé)任。

這種跨部門、分層級的精準問責(zé)，反映了理想汽車對質(zhì)量問題零容忍的態(tài)度。

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MEGA起火事件后，理想汽車CEO李想曾直言：“事故可能是萬分之一，但是生命只有一次，是百分之百”，表明了其對安全隱患的態(tài)度。

然而，在這些質(zhì)量事故的背后，還隱藏著更深層的問題。

一方面，正如車主所說，理想汽車的云端預(yù)警系統(tǒng)在事發(fā)前4小時已收到告警，卻未能有效預(yù)防事故發(fā)生。理想汽車承認，“在面對未有先例的小概率風(fēng)險場景時，預(yù)判還不到位，應(yīng)對不夠果敢”。

另一方面，根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，每輛召回車輛的維修費用大約為18萬元，總花費接近20億元，這不僅造成巨大經(jīng)濟損失，更對品牌形象造成嚴重損害。

本來MEGA這款車在剛上市時就遭遇了諸多非議，在這回事件曝光后，該車型在互聯(lián)網(wǎng)上的口碑更是不如以往，不知李想此次如此有誠意的處理方式，能否換來消費者對其產(chǎn)品的信任和放心。

理想危機公關(guān)背后的生死考驗

理想汽車此次“自曝家丑”的舉動，在一定程度上展現(xiàn)了公司對質(zhì)量問題的透明態(tài)度和反思決心。

對于L系列下擺臂襯套異響問題，理想汽車啟動了專項服務(wù)行動，為2025年7月31日前交付的所有相關(guān)車輛額外提供3年或6萬公里前懸延保權(quán)益，將前懸系統(tǒng)保修期限延長至8年或16萬公里。

在MEGA起火事件后，理想汽車不僅主動召回，還為召回范圍內(nèi)車輛的動力電池和前電機控制器提供10年或20萬公里的延長保修。

李想本人也積極回應(yīng)公眾關(guān)切，強調(diào)：“我們將從本次事故吸取教訓(xùn)，舉一反三，用更嚴苛的實驗加強對液體化學(xué)材料的檢測和驗證，清除一切隱患。確保不再發(fā)生任何一例自燃事故?！?/strong>

然而，屬于理想MEGA的危機似乎很難就此終結(jié)。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，在MEGA發(fā)布后，其銷量一度每月不足600臺，后來雖有所回升，但對于定位高端的MEGA來說，安全信任危機無疑是對其品牌形象的重擊。

更為深遠的是，整個新能源汽車行業(yè)都面臨著類似的質(zhì)量與安全挑戰(zhàn)。

從2018年1月至2024年11月，中國共收到新能源汽車火災(zāi)事故報告1730余例。而根據(jù)現(xiàn)行國家標準，動力電池在單體熱失控的情況下，應(yīng)在導(dǎo)致乘員艙發(fā)生危險之前的5分鐘提供熱事件報警信號。

并且，理想MEGA從冒煙到完全燃燒只花了10秒，遠低于國家預(yù)計執(zhí)行新規(guī)標準的要求，這為整個行業(yè)敲響了警鐘。

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理想汽車不是第一家遭遇質(zhì)量風(fēng)波的新勢力，也不會是最后一家。

當(dāng)新能源汽車行業(yè)從電動化的上半場進入智能化的下半場，質(zhì)量與安全始終是無法繞過的基石。

在李想看來，質(zhì)量管控已不僅是技術(shù)問題，更是一場企業(yè)生存的生死戰(zhàn)。那個曾經(jīng)自詡“如假包換的游擊隊小菜鳥”的企業(yè)，正在質(zhì)量陣痛中加速成長。

從10月23日的MEGA起火，到11月14日的18人處理公告，理想汽車在22天內(nèi)完成了一次徹底的自我解剖。這場刮骨療毒般的自救，能否挽救消費者信心，仍需市場檢驗。

作者 | 劉峰