文|車市007 編輯| 小丸子

引言：現(xiàn)款在售的霸王龍，從古惠南到肖勇，都沒能讓其打爆，做到月銷破萬（實際上穩(wěn)態(tài)月銷5000都沒有達成）......

到了楊龍和凌新新這里，能夠說換一個包裝、改一個名字，新瓶裝舊酒一炮打響？

如果是這樣的話，要么說明古惠南+肖勇這對老搭檔太菜了，要么說明楊龍+凌新新這對新組合，太強了！

埃安的高管人事?lián)Q了，但“大嘴”營銷的風格目測一點沒變。

昨晚，埃安全新新能源戰(zhàn)略新車——i60重磅上市，增程+純電齊發(fā)，限時煥新價10.48萬元起！

新車基于現(xiàn)款霸王龍平臺打造，但從外到內均有了不小的變化和升級，并且還啟用了全新的產(chǎn)品命名體系，誓言要重塑12萬級新能源電動SUV價值標桿。

楊龍登臺為埃安i60帶鹽

樂逗同學注意到，借助i60的上市，此前傳聞已久接替肖勇出任埃安品牌營銷扛把子的楊龍，以及i60這款車的主理人凌新新，雙雙完成了舞臺上的高光首秀。

舞臺上楊龍和凌新新自信滿滿，各種同級第一和輕松吊打，一言不合就拋出網(wǎng)絡“熱?！?、金句連連，引得臺下西裝筆挺的廣汽集團董事長馮興亞、及一眾行業(yè)大咖，不時拍手鼓掌。

很顯然，i60這款車對于埃安品牌的煥新出發(fā)意義重大，廣汽集團對于楊龍+凌新新這對埃安品牌新高管搭子也寄予了厚望，臺上很熱鬧臺下有分量，i60首戰(zhàn)必須一炮打響。

事實上，不僅在發(fā)布會的演講及對應PPT上，楊龍和凌新新下足了功夫、賣力吆喝，發(fā)布會之后的媒體采訪環(huán)節(jié)，凌新新這位媒體“新面孔”兼i60產(chǎn)品主理人，更是信誓旦旦口出狂言：

“做不到一萬臺就是失敗”、“20萬級以下、200公里以上的市場要打爆”……

凌新新?lián)P言i60月銷破萬打爆市場

我的天，看來不僅直接平替了肖勇職位的楊龍也是位“大嘴”，這位媒體聚光燈下的“新人”新新總，更堪稱一位初生牛犢不怕虎、吹牛放衛(wèi)星根本不用打草稿的狠角色！

不說埃安i60所處的細分市場競爭有多慘烈，這年頭，即便是放眼整個新能源車市，能夠上來就“月銷破萬”、“打爆市場”的車型產(chǎn)品，又有多少？！

說句很現(xiàn)實的，縱使是華為加持的這個界、那個界，新車上來就月銷破萬、打爆市場的，除了最開始的一界“問界”旗下的SUV產(chǎn)品線M系之外，其它四個界，迄今為止都還沒有搞出類似的爆款產(chǎn)品。

華為與奇瑞聯(lián)合推出的智界，與北汽聯(lián)合推出的享界，與江淮聯(lián)合推出的尊界都不說了；

即便是最新的“一界”，華為與上汽傾力打造的“最親民”的尚界，首款車型H5首月銷量也才不到2000臺，第二個月也才沖到了6000臺水平……

華為的超能力尚且有“力不從心”的時候，廣汽埃安何來底氣張口閉口銷量破萬和打爆市場？

恕我直言，如果說看了新車發(fā)布會之后，還只是直觀的感受到楊龍和凌新新，貌似繼續(xù)在延續(xù)肖勇時的“大嘴”營銷風格。

畢竟最近幾年，自打華為余大嘴、小米雷布斯等“新勢力”強勢殺入新能源汽車行業(yè)之后，汽車行業(yè)的營銷風向已然變天。

浮夸風盛行，語不驚人死不休，哪家車企如果不推出和培養(yǎng)一兩個營銷“大嘴”，在新一輪的汽車營銷輿論場上，好像與流量無緣、吃虧的很。

所以發(fā)布會上營銷高管們各種公開放炮、雷人PPT應接不暇，這些都相對來說好理解、能理解，說到底受眾太龐大和雜亂了，不僅有業(yè)內專業(yè)人士，更有網(wǎng)絡上大量的網(wǎng)友和吃瓜群眾。

但是，在接受媒體群訪的時候，作為車企的營銷高管和主理人，面對的是相對專業(yè)和“懂行”的媒體老司機，咱是不是可以實事求是、沉穩(wěn)務實一點點？

最起碼不要像凌新新總這樣，想當然的張口就來，盡說些個自欺欺人的“月銷不過萬就失敗”、“一定要打爆市場”之類的大話。

試問，時間一晃而過，如果下個月銷量成績單出爐之后，埃安i60銷量未破萬，下下個月還是沒能打爆市場的話，新新總是會引咎辭職？

還是說讓龍哥打臉背鍋，亦或者讓負責公關口線的云龍兄幫他自圓其說？！

要知道，一個月很快的，兩個月也快，馬上就要過年了，實戰(zhàn)出真章，牛皮吹過了兜不住，是會爆掉的。那個爆，跟新新總的“打爆”，可不是一回事。

要我說，面對媒體和接受采訪時，姿態(tài)應該低一些，銷量目標可以說得保守一點、不那么激進！

這年頭任何一臺新車，月銷量能夠干到5000+，尤其是穩(wěn)態(tài)銷量能維持在這個量級，均可以說相當不容易了。

說到底，市場競爭太激烈了，各大細分市場相繼均已淪為了紅海，跟廣汽埃安一樣有實力有背景，以及有雄心壯志的車企友商，從傳統(tǒng)車企到各路新勢力，前后推出的同類型產(chǎn)品不要太多！

無論是楊龍還是凌新新，沒有底氣保證，i60在同級同價位市場，就是“獨一份”的存在，消費者除了選它別無他選。

況且在采訪中新新總還很坦誠的回應了這個點：

新推出的i60，就是基于現(xiàn)有的霸王龍平臺打造，不是什么全新的平臺、真正意義上“全新”的車型產(chǎn)品，本質上堪稱霸王龍的升級煥新產(chǎn)品。

肖勇之前信誓旦旦說UT打爆結果打臉

既然如此，現(xiàn)款在售的霸王龍，從古惠南到肖勇，都沒能讓其打爆，做到月銷破萬（實際上穩(wěn)態(tài)月銷5000都沒有達成）......

到了楊龍和凌新新這里，能夠說換一個包裝、改一個名字，新瓶裝舊酒一炮打響？

如果是這樣的話，要么說明古惠南+肖勇這對老搭檔太菜了，要么說明楊龍+凌新新這對新組合，太強了！

很顯然，從現(xiàn)實出發(fā)，科學一點的分析，不難判斷：

今天的市場競爭只會比昨天更加慘烈，昨天都沒有打爆市場的車型產(chǎn)品，今天豈能說“洗心革面”重新升級包裝就能輕松打爆熱銷的。

不黑不吹，無論是霸王龍還是i60，樂逗傳媒的小伙伴前后相繼都實車試乘試駕過，結合10萬出頭的定價來看，產(chǎn)品力確實還比較能打、性價比也相對突出。

但是，埃安不是特斯拉，也不是小米，楊龍、凌新新門，更不是鋼鐵俠（參數(shù)丨圖片）、雷布斯！

即便同為“大嘴”營銷風格，但此大嘴非彼大嘴，沒有華為超神力加持，不是誰都能成為余大嘴。

埃安i60穩(wěn)扎穩(wěn)打、月銷先破5000+，自稱“最新”產(chǎn)品總經(jīng)理的新新總，也著實要長點心。