近日

無(wú)錫地鐵兩條新線迎來(lái)新進(jìn)展

地鐵5號(hào)線

春潮商業(yè)街站至旺莊東路站盾構(gòu)區(qū)間右線

順利貫通

地鐵6號(hào)線

金石路站主體結(jié)構(gòu)成功封頂

全力沖刺四季度“收官戰(zhàn)”

地鐵5號(hào)線

全線24座車站，22座車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工已完成，16座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂。此外，20條盾構(gòu)隧道已經(jīng)貫通，8臺(tái)盾構(gòu)正在掘進(jìn)，28臺(tái)次盾構(gòu)完成始發(fā)。

地鐵6號(hào)線

全線18座車站中，除湖濱路站外，12座車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工已完成，4座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂。此外，首條盾構(gòu)隧道已經(jīng)貫通，1臺(tái)盾構(gòu)正在掘進(jìn)，2臺(tái)次盾構(gòu)完成始發(fā)。

春潮商業(yè)街站至

旺莊東路站盾構(gòu)區(qū)間

隨著刀盤緩緩破洞而出，地鐵5號(hào)線春潮商業(yè)街站至旺莊東路站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，為后續(xù)區(qū)間雙線貫通目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

面對(duì)掘進(jìn)過(guò)程中地質(zhì)條件復(fù)雜、需近距離穿越地下管線等現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，無(wú)錫地鐵建設(shè)團(tuán)隊(duì)提前開(kāi)展地質(zhì)勘察與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，制定針對(duì)性施工方案，借助實(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)、地層沉降等數(shù)據(jù)進(jìn)行24小時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤，及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)速度、土倉(cāng)壓力等關(guān)鍵指標(biāo)以保障盾構(gòu)平穩(wěn)掘進(jìn)。

同時(shí)，針對(duì)地下管線保護(hù)等重點(diǎn)難點(diǎn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展專項(xiàng)勘察并繪制詳細(xì)的管線分布圖，采用“精準(zhǔn)避讓+防護(hù)加固”相結(jié)合的方式，確保施工過(guò)程中管線安全，保障施工全過(guò)程安全有序推進(jìn)。

金石路站

隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，地鐵6號(hào)線金石路站主體結(jié)構(gòu)成功封頂，標(biāo)志著該車站全面轉(zhuǎn)入盾構(gòu)施工準(zhǔn)備和附屬結(jié)構(gòu)施工階段。

金石路站位于濱湖區(qū)五湖大道與金石路交叉口，全長(zhǎng)約260米，為地下兩層島式車站。該站自基坑開(kāi)挖以來(lái)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)先后克服了施工場(chǎng)地狹小、夏季高溫臺(tái)風(fēng)等多重困難，科學(xué)組織施工、優(yōu)化資源配置，通過(guò)每日班前班后會(huì)議精細(xì)化管理，保障工程穩(wěn)步推進(jìn)。

施工過(guò)程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控與隱患排查，推行“網(wǎng)格化安全巡查”，構(gòu)建“人人管安全”的全員參與模式，每日巡查基坑邊坡、機(jī)械操作區(qū)、臨時(shí)用電設(shè)施等關(guān)鍵部位，并實(shí)時(shí)上傳隱患照片，形成“發(fā)現(xiàn)—整改—驗(yàn)證”閉環(huán)管理，切實(shí)提升工程安全質(zhì)量水平。

聚力創(chuàng)佳績(jī)，勇奪年度勝。接下來(lái)，無(wú)錫地鐵將錨定年度目標(biāo)任務(wù)，統(tǒng)籌兼顧安全、質(zhì)量、進(jìn)度要求，在四季度生產(chǎn)建設(shè)中持續(xù)加壓奮進(jìn)，全力沖刺年度收官戰(zhàn)，以實(shí)際行動(dòng)鑄造精品優(yōu)質(zhì)工程。

信息來(lái)源：無(wú)錫地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司

作 者：高楠、戴明禹