千呼萬喚始出來，埃安首款增程車型——埃安i60趕在廣州車展前正式上市，售價(jià)10.48-11.08萬元，同時(shí)推出的純電版售價(jià)10.48-13.08萬元，新車定位為“國民剛需大五座SUV”，高度契合埃安在廣汽自主體系中的職能：通過走量來夯實(shí)基本盤。

為達(dá)成這一目標(biāo)，埃安給出的誠意并不少。論產(chǎn)品力，全系標(biāo)配超過100項(xiàng)配置；論價(jià)格，10萬出頭已經(jīng)殺到同級(jí)SUV的最低門檻；論售后，廣汽集團(tuán)高管在發(fā)布會(huì)上直接宣布“燒一賠三”的承諾，比行業(yè)常見的“燒一賠一”更顯自信。

當(dāng)然，這份自信背后，也代表著埃安在轉(zhuǎn)型路上的巨大決心。眼看其他品牌在“增程”這條快軌上加速狂奔，時(shí)間窗口不斷縮小，能否抓住最后的機(jī)會(huì)，已成為埃安最核心的戰(zhàn)略任務(wù)。這一發(fā)子彈，必須一擊即中。

如果要推導(dǎo)埃安i60獲得成功的可能性，可能還是需要從其最初的定位邏輯分析。

就當(dāng)前的增程市場而言，產(chǎn)品體驗(yàn)較好的車型多集中于20萬以上價(jià)格帶，但20萬以下的消費(fèi)人群，同樣對(duì)增程車型提出了“高品質(zhì)”需求，這會(huì)引發(fā)一個(gè)常見矛盾：預(yù)算有限，但又想要更好的增程體驗(yàn)。但反過來說，誰能解決“魚和熊掌兼得”的需求矛盾，誰能以更低的價(jià)格門檻，打造出越級(jí)品質(zhì)的增程車型，誰就能開發(fā)出增程車市場的新藍(lán)海。

埃安i60就是走的這樣的路數(shù)。

首先，這款車搭載了與20萬級(jí)豪華增程SUV同源的廣汽星源增程技術(shù)，能效上表現(xiàn)不錯(cuò)，油電轉(zhuǎn)化率達(dá)3.73kWh/L，虧電油耗低至5.5L/100km，媒體實(shí)測(cè)更跑出4.9L/100km，無論滿電還是虧電，使用成本都不高。

其次，增程器持續(xù)發(fā)電功率85kW（同級(jí)領(lǐng)先），結(jié)合180kW高功率電機(jī)，即使虧電狀態(tài)依然能保持150km/h的高速巡航，徹底解決了“虧電一條蟲”的痛點(diǎn)。

在實(shí)際用車過程中，用戶最關(guān)心的無外乎車跑起來怎么樣，能跑多久，又能跑多遠(yuǎn)。埃安i60在這項(xiàng)基本功上做的比較扎實(shí)，它搭載29.165度大電池，CLTC純電續(xù)航里程能達(dá)到210km，3C快充可在15分鐘內(nèi)從30%充至80%，如果只是在市區(qū)行駛完全能當(dāng)純電車使用。偶爾有長途出行場景也不用發(fā)愁，因?yàn)榘０瞚60綜合續(xù)航里程有1240km，輕松跨省不是問題。

另外，i60純電版搭載75kWh大電池，純電續(xù)航650km。3C快充可在5分鐘補(bǔ)能200km，并兼容市面99%以上的充電樁，對(duì)用戶來說比較靈活，便捷性也比較強(qiáng)。

不過，客觀地說，埃安i60所在的10萬級(jí)五座增程SUV市場中，并非只有它一枝獨(dú)秀，零跑C10和深藍(lán)S05等車型的增程版本，都已經(jīng)跑出了勢(shì)能，拿今年以來突飛猛進(jìn)的零跑來說，因其極致的性價(jià)比思路，很快在終端市場快速走紅，用戶認(rèn)知也在不斷強(qiáng)化，這款車在綜合續(xù)航（1190km）和純電續(xù)航（210km）方面可以說與埃安i60不相上下，月銷量一直保持在一萬大幾，也是近幾個(gè)月來該品牌銷量最好的車型，算是埃安i60的一位勁敵。

但是往好處想，對(duì)手的成功，恰好說明了市場需求真實(shí)存在，也印證了埃安i60至少在路線上沒跑偏。

更何況，為了這把能一炮打響，埃安i60不僅應(yīng)用了星源增程技術(shù)，還同時(shí)還將經(jīng)超130萬裝車驗(yàn)證的彈匣電池2.0、獲百萬用戶認(rèn)可的GSD智駕輔助系統(tǒng)一同下放，這意味著廣汽正在推動(dòng)高端自研技術(shù)向主流價(jià)格帶普及，以技術(shù)普惠提升性價(jià)比，從而搶占市場。

對(duì)于廣汽埃安來說，埃安i60的到來，徹底填補(bǔ)了品牌在增程領(lǐng)域的空白，標(biāo)志著埃安從純電單一路線轉(zhuǎn)向“增程+純電”雙線作戰(zhàn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。此外，結(jié)合廣汽此前規(guī)劃要密集推出含增程、插混等動(dòng)力形式的22款全新車型，可以看出廣汽自主板塊正在從“技術(shù)單押”向“全面覆蓋主流動(dòng)力形式”轉(zhuǎn)變，以適配更廣泛的用戶需求。

不可否認(rèn)，目前埃安亟需一款“爆品”來撐起品牌的信心，作為曾經(jīng)行業(yè)中的純電冠軍，埃安并非沒有過高光時(shí)刻，但由于廣汽在增程路線上的戰(zhàn)略搖擺，導(dǎo)致深耕純電的埃安錯(cuò)過了前幾年的黃金風(fēng)口，以至于如今很難再出現(xiàn)單品過萬的現(xiàn)象。

所以對(duì)埃安來說，埃安i60的到來像是一副“紓困藥”，如果這款車表現(xiàn)亮眼，不排除未來“i 字輩”會(huì)發(fā)展成獨(dú)立產(chǎn)品序列，成為埃安崛起的第二增長曲線。據(jù)了解，新車上市3小時(shí)訂單已達(dá)到5160臺(tái)，如果后續(xù)實(shí)際交付也保持相應(yīng)的態(tài)勢(shì)，那么屆時(shí)埃安脫胎換骨也不是沒有可能。