在過去幾年時(shí)間里，國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展和技術(shù)的迭代，速度還是相當(dāng)快的，用“蒙眼狂奔”來形容也不為過，也是因?yàn)檫@種快速發(fā)展的節(jié)奏，讓國產(chǎn)新能源汽車相較于傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢更加明顯的同時(shí)，也產(chǎn)生了很多次生問題，尤其是產(chǎn)品的可靠性和安全性等方面，已經(jīng)有很多問題暴露出來了。在這種大背景下，實(shí)際上相關(guān)層面對于新能源汽車的態(tài)度也發(fā)生了一些變化，之前那種“自由飛翔”的美好時(shí)代已經(jīng)過去了，新能源汽車可能也將進(jìn)入“強(qiáng)監(jiān)管”時(shí)代了。

首先就是新能源汽車補(bǔ)貼的退坡。從明年開始，新能源汽車將告別購置稅免費(fèi)的美好時(shí)代，就算是幾萬塊錢的新能源汽車，也要繳納5（參數(shù)丨圖片）%的購置稅，這一策略將維持兩年時(shí)間，2028年開始，新能源汽車將和燃油車同等待遇，要么都不交購置稅，要么都按10%的稅率繳納購置稅，這一根線，終于要拉平了！

而且更加重要的是，新的購置稅在確定了稅率的同時(shí)，也抬高了5%購置稅的減免門檻，一個(gè)明顯的變化是，那些純電續(xù)航里程不足100公里的插混和增程車型，也將和燃油車一樣，繳納10%的購置稅，也就是說，能掛綠牌的車型，也不一定都享受到購置稅的減免策略。這一變化，顯然是為了倒逼車企提高新能源汽車中“電”的權(quán)重，而不是之前那種，油車隨便改改，加點(diǎn)電池就當(dāng)新能源汽車賣了！

其次就是對車輛加速能力的限制。之前已經(jīng)有很多新能源汽車的事故，都是駕駛者在上車之后，一腳加速踏板下去，車子直接躥了出去，導(dǎo)致失控進(jìn)而發(fā)生事故。這是新能源汽車在性能廉價(jià)化之后的必然結(jié)果，而很多車企為了體現(xiàn)自己的性價(jià)比、技術(shù)能力，對性能完全不加約束，導(dǎo)致了很多事故的發(fā)生。

所以工信部近期發(fā)出了關(guān)于限制新能源汽車零百加速能力的征求意見，核心意見就一條，那就是車輛默認(rèn)狀態(tài)下的百公里加速時(shí)間不得低于5秒，不能讓車輛在停車狀態(tài)下，默認(rèn)狀態(tài)就是高性能模式！如果駕駛者想要高性能模式，可以手動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，此舉其實(shí)在一定程度上限制了新車、新手出事故的概率，而且對車企本身的能力也沒有進(jìn)行限制，但這的確是更加規(guī)范的開始。

再次從2026年7月1日起，將執(zhí)行最新的GB38031-2025《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》。這套新國標(biāo)新增了底部撞擊測試、快充循環(huán)后安全測試，對熱擴(kuò)散測試大幅升級(jí)，被稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”。車企對電池安全性的責(zé)任將更加重大，隨隨便便推脫責(zé)任的時(shí)代即將過去。

最后，也是很多小伙伴認(rèn)為最狠的一個(gè)舉措，那就是在剛剛公布的“十五五”規(guī)劃中，量子技術(shù)、氫能、可控核聚變、生物制造被列為了戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，也就是說，從今年開始，新能源汽車不再是“戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)”了，上面有了新的產(chǎn)業(yè)扶持方向，尤其是氫能和可控核聚變……新能源汽車被踢出了“戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)”！

很多小伙伴在解讀這一次重大變化的時(shí)候，認(rèn)為是新能源汽車這幾年的無序發(fā)展、蒙眼狂奔，讓上面對新能源汽車失望了，所以將其踢出“戰(zhàn)略新興行業(yè)”的序列，這對于新能源汽車行業(yè)來說，不啻于滅頂之災(zāi)！

但是我們認(rèn)為，這完全是一種誤解！國內(nèi)的新能源汽車已經(jīng)發(fā)展到了非常高的段位，新能源汽車滲透率已經(jīng)超過了50%，而且新能源汽車的優(yōu)勢，已經(jīng)被廣大用戶充分認(rèn)可，消費(fèi)者從觀望到愿意購買新能源汽車的觀念轉(zhuǎn)換已經(jīng)完成了。而且現(xiàn)在新能源汽車段位相對比較高的技術(shù)，也都在國內(nèi)車企手中，國內(nèi)的供應(yīng)鏈體系也非常完備，所以在這種情況下，從規(guī)則、優(yōu)惠等方面“扶上馬送一程”的任務(wù)已經(jīng)完成了，就要讓其他更加尖端的技術(shù)上了。

所以其實(shí)從策略上來看，相關(guān)層面對于新能源汽車的“約束”越來越具體化了，甚至可以說套上了緊箍咒！但是從產(chǎn)業(yè)格局來看，新能源汽車依然處在高速發(fā)展的過程中，因?yàn)樾履茉雌噹淼漠a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，以及對消費(fèi)者的正向反饋，都是真實(shí)存在的。所以可能從補(bǔ)貼、政策等方面，新能源汽車看起來有點(diǎn)失寵了，但是從大趨勢來看，新能源汽車依然如日中天。