近年來(lái)，受制于國(guó)內(nèi)整體市場(chǎng)環(huán)境，越來(lái)越多的中國(guó)皮卡企業(yè)開(kāi)始將戰(zhàn)略重心向海外傾斜。從銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)來(lái)看，今年1—10月，我國(guó)皮卡市場(chǎng)終端銷(xiāo)量為21.38萬(wàn)臺(tái)，同比下降5.5%，而相比之下，中國(guó)皮卡在海外則一路高歌猛進(jìn)，前十月累計(jì)出口達(dá)25.4萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比、同比雙雙上漲。從最終的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)皮卡受到越來(lái)越多海外消費(fèi)者的認(rèn)可已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。

盡管中國(guó)皮卡在海外勢(shì)頭強(qiáng)勁，但全球市場(chǎng)仍由豐田、福特等老牌主導(dǎo)。它們憑借深厚的市場(chǎng)基礎(chǔ)和持續(xù)的產(chǎn)品更新，構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。例如，近期發(fā)布的豐田全新Hilux以及福特、日產(chǎn)等品牌的新皮卡計(jì)劃，都將為中國(guó)品牌出海帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的壓力。此外，根據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)也正計(jì)劃推出一款中型皮卡，該車(chē)預(yù)計(jì)在2030年前推向市場(chǎng)。那么，這款新車(chē)實(shí)力如何？本期內(nèi)容我們將結(jié)合現(xiàn)有的資料和您聊一聊。

在現(xiàn)如今的中國(guó)，韓系車(chē)的存在感已經(jīng)微乎其微。但是在全球市場(chǎng)，以現(xiàn)代為代表的韓國(guó)車(chē)企依然有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。在今年9月舉行的投資者日活動(dòng)中，現(xiàn)代明確將在2030年推出多款全新車(chē)型，而其中就將包括一款基于全新平臺(tái)打造的皮卡產(chǎn)品。

目前，現(xiàn)代的主銷(xiāo)皮卡產(chǎn)品為SantaCruz，這是一款與Tucson途勝SUV同平臺(tái)的承載式皮卡產(chǎn)品，主要在北美地區(qū)銷(xiāo)售。而該車(chē)的出身就注定了SantaCruz是一款偏向于都市的車(chē)款，與傳統(tǒng)皮卡在性能、裝載能力方面有著一定的差異，受眾人群也較為有限。不過(guò)據(jù)官方披露的消息，現(xiàn)代目前正在醞釀的全新皮卡將基于全新自研的非承載式車(chē)身皮卡開(kāi)發(fā)，與此前發(fā)布的起亞Tasman并無(wú)關(guān)聯(lián)，在整體定位上將更加符合傳統(tǒng)皮卡消費(fèi)者的期待。

據(jù)悉，這款新車(chē)處于中型皮卡級(jí)別，在美國(guó)市場(chǎng)中將與豐田Tacoma、福特Ranger（參數(shù)丨圖片）形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。不過(guò)與后者相比，現(xiàn)代所開(kāi)發(fā)的皮卡將更加注重高效與節(jié)能。根據(jù)目前外媒發(fā)布的消息來(lái)看，這款皮卡將大概率采用現(xiàn)代最新的混動(dòng)技術(shù)，而關(guān)于這門(mén)技術(shù)本身，坊間還未透露出更多消息。

現(xiàn)代汽車(chē)澳大利亞公司“一把手”唐·羅馬諾在此前發(fā)布會(huì)上曾對(duì)外暗示，現(xiàn)代正在考慮為這款新皮卡配備增程式混合動(dòng)力（EREV）系統(tǒng)，但面對(duì)媒體的追問(wèn)，他則回復(fù)道：“我們現(xiàn)在還不能透露太多，但我們確實(shí)有一個(gè)即將推出的新方案，它不一定是插電式混合動(dòng)力，但可能會(huì)是另一種類(lèi)型的增程式混合動(dòng)力汽車(chē)，目前我只能說(shuō)這么多。”

其實(shí)在當(dāng)下的皮卡市場(chǎng)中，已經(jīng)有部分車(chē)型采用了增程式動(dòng)力系統(tǒng)。所謂的增程就是指由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為電池發(fā)電，最終由電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而早在前幾年就已經(jīng)上市的長(zhǎng)安獵手就是采用了如此的動(dòng)力形式。但在日常使用該車(chē)時(shí)，用戶既需要為車(chē)輛充電，又需要加油。而對(duì)于本次透露的現(xiàn)代新能源技術(shù)來(lái)說(shuō)，如果其真正做到了無(wú)需充電就能夠?qū)崿F(xiàn)傳統(tǒng)增程式動(dòng)力的效果，那對(duì)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)很大的驚喜，將會(huì)極大地降低用戶的時(shí)間成本，非常值得期待。

除了混動(dòng)技術(shù)外，現(xiàn)代、起亞在前不久還獲得了一項(xiàng)與新能源皮卡車(chē)型有關(guān)的新專(zhuān)利。據(jù)公開(kāi)資料，這項(xiàng)專(zhuān)利為針對(duì)皮卡貨箱所設(shè)計(jì)的排水系統(tǒng)。它由圍繞電子系統(tǒng)的擋水墻、指定的排水區(qū)域、排水道和排水孔組成，同時(shí)制造商還可以根據(jù)不同卡車(chē)的尺寸調(diào)整排水孔的大小。

該系統(tǒng)最大的作用是可將水從后貨廂下方的電子系統(tǒng)區(qū)域引出，起到更好的排水效果，在保護(hù)車(chē)輛后部的電子系統(tǒng)的同時(shí)，還可以防止水滲入卡車(chē)駕駛室或積聚在貨廂內(nèi)，從而避免生銹和腐蝕。而根據(jù)推測(cè)，這項(xiàng)相當(dāng)實(shí)用的專(zhuān)利大概率將應(yīng)用在現(xiàn)代未來(lái)的新能源皮卡車(chē)型中，進(jìn)一步提高車(chē)輛的安全性。

就目前這個(gè)時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，與這款現(xiàn)代全新皮卡有關(guān)的消息還十分有限。不過(guò)參考現(xiàn)代的實(shí)力，可以肯定的是，這款新車(chē)在未來(lái)將會(huì)成為一款實(shí)力十分強(qiáng)勁的新能源皮卡產(chǎn)品。而該車(chē)也將會(huì)在北美、南美、澳洲以及更多地區(qū)銷(xiāo)售。此外，可以預(yù)見(jiàn)的是，在新車(chē)預(yù)計(jì)推出的2030年前后，將會(huì)有更多的新能源皮卡問(wèn)世，屆時(shí)將會(huì)對(duì)全球的皮卡市場(chǎng)格局造成極大的沖擊。

縱觀現(xiàn)在的全球皮卡市場(chǎng)，盡管目前傳統(tǒng)的燃油皮卡依然處于主導(dǎo)地方。但是在純電皮卡遇冷的情況下，已經(jīng)有越來(lái)越多的老牌海外車(chē)企開(kāi)始在混動(dòng)領(lǐng)域布局。面對(duì)這一趨勢(shì)，廣大布局海外市場(chǎng)的中國(guó)皮卡企業(yè)必須敏銳洞察全球皮卡發(fā)展動(dòng)向，做到不僅要“玩得早”，還要“玩得好”，有針對(duì)性地發(fā)展新產(chǎn)品與新技術(shù)，這才是中國(guó)皮卡實(shí)現(xiàn)持續(xù)向上發(fā)展的核心路徑與應(yīng)有之義。