就在剛剛，廣汽埃安直接在發(fā)布會上承諾：“如果車輛發(fā)生了自燃，將會賠付三輛新車！”

這一消息出來后，瞬間讓整個電動車行業(yè)震動，更是不少網(wǎng)友把“矛頭”指向了比亞迪！

首先，關(guān)于廣汽埃安這一承諾，絕對是汽車行業(yè)的里程碑事件。

畢竟在過去很長一段時間，消費(fèi)者對于電動車最大的“顧慮”就是因?yàn)閾?dān)心汽車電池的安全問題。

而今天埃安這一承諾，無疑是打破了所有消費(fèi)者的顧慮，擺明了告訴所有消費(fèi)者：汽車安全絕對有保障，但凡出現(xiàn)了自燃，我給你賠三輛！

無疑，埃安這一操作，可以說是一石二鳥。

一方面把自己的實(shí)力底氣呈現(xiàn)出來，畢竟埃安是對自己的彈匣電池2.0非常有信心，才會如此承諾。

另一方面也打消了消費(fèi)者對于電動車的顧慮，讓更多消費(fèi)者選擇埃安。

無獨(dú)有偶，就在埃安公開承諾沒多久，日本車企日產(chǎn)也是隨即推出了“行業(yè)內(nèi)首個無套路自燃包賠政策”，甚至公開承諾如果因?yàn)槿娤到y(tǒng)質(zhì)量問題出現(xiàn)了自燃，都會提供賠償同等配置的新車，而且不會出現(xiàn)計(jì)算折舊的操作。

不得不說，這日系車企也挺狠啊！

不僅不限定首任車主，更不限定整車質(zhì)保期內(nèi)，甚至連是否達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)都不管，只要你不是運(yùn)營車，那么一旦出現(xiàn)了自燃，直接給你賠。

當(dāng)然，這背后有一個大前提，那就是用戶要在12月31日前鎖定訂單才能獲得這個“保障”。

也就是說，這日產(chǎn)雖然承諾很有誠意，但似乎耍了一把“小花招”。

事實(shí)上，2026年的新國標(biāo)，就已經(jīng)針對電動車電池出臺了更為嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。

所以各大車企對自家的電池安全非常重視，所以才會有越來越多的車企出來做出“安全承諾”。

尤其是最近這段時間，關(guān)于電動車電池自燃的事件時有發(fā)生，所有各大車企只能通過這種方式來宣揚(yáng)自家的安全性。

其次，至于會有網(wǎng)友把“矛頭”指向比亞迪，也是因?yàn)楸葋喌隙啻卧诠_場合宣稱自家的刀片電池非常安全。

此外，前段時間的比亞迪，還重申了自己會堅(jiān)持磷酸鐵鋰電池的路線。

所以，有不少人會認(rèn)為比亞迪也會跟埃安、日產(chǎn)那樣做出“賠償承諾”。

事實(shí)上，在很早之前，比亞迪就已經(jīng)提出了“安全才是最大的豪華”，并且在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)包賠付和兜底的政策，比如前段時間推出的智能泊車進(jìn)行兜底賠付。

所以今天網(wǎng)友好奇的，比亞迪會不會跟上埃安、日產(chǎn)那樣基于自家的電池安全進(jìn)行“賠付兜底”。

個人認(rèn)為，比亞迪并不會盲目跟隨這種“安全承諾”。

第一，關(guān)于這種“安全賠付”其實(shí)責(zé)任界定很模糊。

畢竟關(guān)于如今的汽車起火原因?qū)映霾桓F，并不一定就是電池的原因。

比如加裝配件、不正當(dāng)改裝甚至碰撞后沒有及時維修，都有可能出現(xiàn)起火現(xiàn)象。對于這種情況，車企必然很難做到承擔(dān)賠付。

第二，比亞迪對于賠付用戶方面從來都是主動的，比如當(dāng)初的終身質(zhì)保、更換新車等案例。

第三，就算比亞迪對自家的刀片電池進(jìn)行“安全承諾”，估計(jì)也會按照自己的方式，比如“自燃立馬換新車或者是電池終身質(zhì)保+額外賠償”等方式，而不是盲目跟隨去“燒一賠三”。

當(dāng)然了，不管是埃安、日產(chǎn)還是比亞迪，這些車企敢對自己的電池進(jìn)行“安全承諾”，側(cè)面也反映出電動車行業(yè)的進(jìn)步。

畢竟隨著時代的進(jìn)步，也越來越多的消費(fèi)者開始接納電動車。

所以啊，從長期來看，電池技術(shù)的成熟以及安全性的提高，那未來對于“電池自燃兜底”或許不再是車企自己的事，而是這個行業(yè)的基本要求！