第五代吉利帝豪（參數(shù)丨圖片）的到來既是對過往的傳承，更是對家轎需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。

16年前，中國汽車市場還處在合資品牌的壟斷之下，彼時自主品牌在轎車領(lǐng)域的市場占比不足三成。更嚴(yán)峻的是，自主品牌之間的競爭不僅慘烈程度遠(yuǎn)超當(dāng)下，還多是低維度的內(nèi)卷。

如今我們談?wù)摰膬?nèi)卷，尚且是國內(nèi)市場大環(huán)境中的角逐；而在2009年，自主品牌的競爭更像是被合資品牌蓋上鍋蓋后的“困獸之斗”——為僅剩的少量市場份額拼盡全力。也正是在這樣的背景下，初代吉利帝豪應(yīng)運(yùn)而生。

2009年8月上市的第一代帝豪，是吉利汽車首款面向全球市場的緊湊型家轎。這款車基于FE平臺打造，搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率84kW、最大扭矩147Nm。憑借出眾的性價比與可靠品質(zhì)，它不僅贏得了市場的廣泛認(rèn)可，更一舉成為自主品牌中的標(biāo)桿車型。

時隔16年，吉利帝豪正式迎來第五代車型。11月18日，第五代帝豪宣告上市，新車共推出4款配置車型，指導(dǎo)價區(qū)間為7.49萬-9.19萬元，更同步放出6.59萬-8.29萬元的限時感恩價，誠意十足。

作為全面革新的迭代產(chǎn)品，第五代帝豪基于BMA Evo平臺打造，實(shí)現(xiàn)了從內(nèi)到外的徹底煥新。外觀層面，新車采用吉利4.0家族設(shè)計語言，以更具運(yùn)動感的造型破局——全新大尺寸直瀑式中網(wǎng)與銳利大燈無縫銜接，辨識度十足。

尺寸方面，新車完成全方位升級，長寬高分別達(dá)到4815/1885/1480mm，軸距更是加長至2755mm。盡管仍定位緊湊型轎車，但其越級的尺寸表現(xiàn)，清晰踐行了“以A級車價格，享B級車體驗(yàn)”的核心定位。

安全領(lǐng)域，第五代帝豪采用“六橫六縱”高強(qiáng)度車身架構(gòu)，搭配強(qiáng)度升級的B字形防撞梁與超長吸能盒。這些配置或許沒有花哨的噱頭，卻實(shí)打?qū)嵱∽C了大廠“底線造車”的理念——安全從不是配置表上可選擇的加分項(xiàng)，而是必須堅(jiān)守的基礎(chǔ)題。

這份對安全的堅(jiān)守，正是吉利帝豪能夠深耕市場、積累400萬用戶信任的核心底氣。作為素有“國民家轎”之稱的細(xì)分市場標(biāo)桿，它自上市以來便憑借穩(wěn)定的產(chǎn)品力多次蟬聯(lián)中國燃油轎車銷量榜首，早已在用戶心中扎根。

也正是吉利帝豪、博越、繽越等燃油車型的出色表現(xiàn)，為品牌筑牢了市場根基。這一強(qiáng)勢產(chǎn)品矩陣更助力吉利中國星燃油車，連續(xù)9年斬獲中國燃油乘用車自主品牌銷量冠軍。市場熱度持續(xù)攀升，今年前三季度，吉利在國內(nèi)燃油車市場的市占率同比提升18.8個百分點(diǎn)，累計市占率達(dá)到8.51%，增長勢頭顯著。

如今，全新第五代帝豪并未止步于過往的成績，而是以全方位升級姿態(tài)登場，從車身尺寸到智能配置，從動力系統(tǒng)到駕控體驗(yàn)，每一處升級均精準(zhǔn)匹配用戶對家轎的高階需求，旨在緊湊級轎車市場掀起新一輪標(biāo)桿革新。

在6萬-8萬元價位區(qū)間，全新第五代帝豪的優(yōu)勢尤為突出。對比同級競品，艾瑞澤8終端起售價8.49萬元，逸動PLUS約7.29萬元起，它不僅價格更具競爭力，更憑借后發(fā)優(yōu)勢在配置與空間上實(shí)現(xiàn)全面領(lǐng)先，它的到來將繼續(xù)鞏固“國民家轎”的市場基因。