知名風(fēng)險(xiǎn)投資家Wal van Lierop在《福布斯》最新一期雜志撰文指出，“綠色溢價(jià)”（Green Premium）時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，取而代之的是“化石溢價(jià)”（Fossil Premium）時(shí)代。

在Wal看來，清潔技術(shù)成本已具壓倒性優(yōu)勢，其中中國是關(guān)鍵推動(dòng)力，而西方因保護(hù)主義和對(duì)指數(shù)級(jí)增長的誤判而落后。

文章認(rèn)為清潔技術(shù)革命已從道德驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)，其發(fā)展勢不可擋。西方國家若繼續(xù)否認(rèn)這一現(xiàn)實(shí)、采取保護(hù)主義政策，將迫使自身民眾承擔(dān)高昂的“化石溢價(jià)”，并在未來的全球經(jīng)濟(jì)競爭中徹底落后。視知產(chǎn)研院編譯文章如下，部分有刪節(jié)。

在北美，清潔技術(shù)常常被視為環(huán)保主義者和氣候變化危言聳聽者眼中價(jià)格過高的小眾產(chǎn)品。批評(píng)者認(rèn)為它帶有“綠色溢價(jià)”，顯然，他們不愿承認(rèn)清潔創(chuàng)新正在推動(dòng)我們大多數(shù)主要行業(yè)的指數(shù)級(jí)變革。

這讓我想起一個(gè)古老的故事：一位旅行的圣人向一位國王介紹了國際象棋。興致勃勃的國王允諾智者可以提出任何他想要的獎(jiǎng)賞。這位謙遜的人請(qǐng)求在棋盤的第一格放一粒米，第二格放兩粒，第三格放四粒，以此類推，每一格都是前一格數(shù)量的兩倍。國王起初答應(yīng)了，但后來才意識(shí)到他的國庫無法滿足這個(gè)要求，因?yàn)榈降?4格時(shí)，米粒的總數(shù)變得天文數(shù)字，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過他王國的稻米產(chǎn)量。

今天的清潔技術(shù)批評(píng)者，就像國王一樣，無法理解指數(shù)級(jí)增長。但讓我們面對(duì)現(xiàn)實(shí)吧：綠色溢價(jià)已經(jīng)死了。中國憑借低成本的太陽能、風(fēng)能和電池、價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車以及在關(guān)鍵礦物領(lǐng)域的主導(dǎo)地位扼殺了它。除非北美和歐洲人認(rèn)清這一現(xiàn)實(shí)，否則他們的公民將支付巨額的化石溢價(jià)，并承受相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)和政治后果。

任何認(rèn)為購買電動(dòng)汽車是“道德優(yōu)越感作秀”的人，顯然都沒聽說過比亞迪海豚Surf這款最近在歐洲推出的中國制造電動(dòng)掀背車。它的起售價(jià)為22,950歐元（26,552美元），續(xù)航里程可達(dá)265英里——與起價(jià)39,990歐元（46,172美元）、續(xù)航里程僅為300英里左右的特斯拉Model 3，比亞迪簡直是物超所值。難怪比亞迪在全球的銷量超過了特斯拉。

關(guān)稅是目前唯一能暫時(shí)保護(hù)北美和歐洲汽車制造商免受比亞迪沖擊的東西。海豚Surf在中國的起售價(jià)為13,375美元。而在美國，你根本找不到低于22,000美元的內(nèi)燃機(jī)掀背車，更不用說續(xù)航里程相近的電動(dòng)汽車了。

盡管如此，北美汽車制造商仍在縮減電動(dòng)汽車的生產(chǎn)計(jì)劃。在加拿大，電動(dòng)汽車和電池項(xiàng)目已被推遲、縮減或取消，包括Northvolt計(jì)劃在魁北克建的工廠和通用汽車在圣凱瑟琳斯的電動(dòng)汽車工廠。福特甚至可能完全取消電動(dòng)F-150 Lightning。這些借口——消費(fèi)者需求疲軟、激勵(lì)措施減少和前期成本高昂——都沒有抓住重點(diǎn)。電動(dòng)汽車已經(jīng)勝出，并且在續(xù)航里程、充電速度、冬季駕駛等方面越來越好。除非關(guān)稅迫使，否則人們不會(huì)為汽車支付化石溢價(jià)。

化石溢價(jià)也出現(xiàn)在了電力生產(chǎn)領(lǐng)域。根據(jù)金融咨詢公司Lazard的數(shù)據(jù)，在過去10年里，陸上風(fēng)電和公用事業(yè)規(guī)模太陽能一直是最實(shí)惠的能源。此外，國際可再生能源署發(fā)現(xiàn)，2024年投產(chǎn)的可再生能源項(xiàng)目中有91%“比任何新的化石燃料替代品更具成本效益”。而且差距不?。禾柲芷骄阋?1%，陸上風(fēng)電平均便宜53%。

國際能源署估計(jì)，到2025年，清潔能源投資將達(dá)到2.2萬億美元，大約是投入化石燃料的1.1萬億美元的兩倍。大多數(shù)投資者都不是綠色理想主義者。他們期望清潔能源帶來更強(qiáng)勁的回報(bào)。

好吧，懷疑論者會(huì)反對(duì)說，如果太陽能、風(fēng)能、下一代核能等如此強(qiáng)大，為什么它們還沒有取代所有的天然氣和燃煤電廠？因?yàn)閺钠灞P的第一格走到第64格需要時(shí)間。如今，清潔能源占全球發(fā)電量的40%以上。這種轉(zhuǎn)變看起來很慢，只是因?yàn)樗手笖?shù)級(jí)增長，而且我們正在經(jīng)歷它的早期階段。

彭博新能源財(cái)經(jīng)創(chuàng)始人Michael Liebreich最近闡明了這一點(diǎn)。他認(rèn)為，如果全球能源需求以每年2%的速度增長，可再生能源以5%的速度增長（保守估計(jì)），而化石燃料來彌補(bǔ)差額，那么到2045年，化石燃料的使用量將降至低于2025年的水平。到2065年，化石燃料將被逐步淘汰。

與2000年代的第一次清潔技術(shù)熱潮不同，這一次，清潔技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性在沒有補(bǔ)貼的情況下也能成立。一輛價(jià)值13,000美元的比亞迪使用廉價(jià)太陽能和風(fēng)能，比一輛價(jià)值22,000美元的汽車使用補(bǔ)貼汽油的汽車更具價(jià)值主張。

西方還沒有失去未來?；叵胍幌?，當(dāng)日本汽車制造商在1980年代初期擊敗美國同行時(shí)，他們開始在北美和歐洲建造汽車工廠。他們的專業(yè)知識(shí)傳播開來。底特律適應(yīng)并變得更好。

然而現(xiàn)在，美國正利用關(guān)稅保護(hù)其汽車和能源產(chǎn)業(yè)，使其免受清潔折扣的沖擊。也許加拿大會(huì)做出不同的選擇。為什么不邀請(qǐng)比亞迪在加拿大建設(shè)電動(dòng)汽車工廠，利用其成本和制造優(yōu)勢，服務(wù)于北美和歐洲市場呢？想象一下在安大略省制造一款真正負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)皮卡——這不再是保護(hù)主義的象征，而是務(wù)實(shí)的工業(yè)復(fù)興的象征。這難道不是比為即將過時(shí)的技術(shù)打關(guān)稅戰(zhàn)更好的遺產(chǎn)嗎？

化石溢價(jià)只會(huì)越來越大。清潔技術(shù)很快將融合人工智能、機(jī)器人技術(shù)、先進(jìn)材料、聚變能源、碳價(jià)值轉(zhuǎn)化化學(xué)、智能電網(wǎng)、生化和循環(huán)制造。礦產(chǎn)開采和回收與成品銷售之間的價(jià)值鏈將高度自動(dòng)化，并將生產(chǎn)力提高到未知的高度。

這些不是科幻小說中的概念。這些領(lǐng)域的真實(shí)公司正在籌集大量資金以擴(kuò)大規(guī)模和商業(yè)化。

根據(jù)行業(yè)不同，這種轉(zhuǎn)型可能需要幾年，或者最多兩到三十年的時(shí)間。但它現(xiàn)在已勢不可擋。對(duì)投資者而言，時(shí)機(jī)把握是挑戰(zhàn)。許多人擔(dān)心，如果他們在未來五年投資于現(xiàn)有的太陽能、風(fēng)能和電池技術(shù)，可能會(huì)錯(cuò)過10到20年后才出現(xiàn)的更好、更高效的技術(shù)。關(guān)鍵在于在近期和遠(yuǎn)期投資之間找到適當(dāng)?shù)钠胶狻]有人想要短期電力短缺或長期擱淺資產(chǎn)。

在一個(gè)更自由的市場上，西方公司可能早已對(duì)來自中國的競爭做出了回應(yīng)。如果無法擊敗對(duì)手，他們或許會(huì)選擇加入。

然而，在美國新的保護(hù)主義寡頭政治下，億萬富翁巨頭們不想要競爭。他們最可怕的噩夢是政府強(qiáng)制執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)石油式的分拆以刺激競爭。他們寧愿利用錯(cuò)誤信息、私人控制的社交媒體和政治捐款（無論是加密貨幣還是傳統(tǒng)方式）來排擠國內(nèi)外的顛覆者。只要他們向老板屈膝，并扔給他一些閃亮的小飾品，他就能讓反壟斷執(zhí)法者保持距離。

綠色溢價(jià)已死。能夠生產(chǎn)充足、價(jià)格合理且清潔能源的國家將在下一個(gè)世紀(jì)占據(jù)主導(dǎo)地位，吸引數(shù)據(jù)中心，扶持新興產(chǎn)業(yè)，提升制造業(yè)水平，并籌集所有必要的資金。那些仍然依賴化石燃料補(bǔ)貼和官僚主義慣性的國家將會(huì)失去競爭力、就業(yè)機(jī)會(huì)和影響力——起初或許緩慢，但從2030年起將呈指數(shù)級(jí)增長。

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