又一年廣州車展在歲末壓軸登場。與去年不同的是，今年新能源車型占比近六成，悄然從昔日配角躍升為主角。智能化依舊是本屆車展的核心看點：日系品牌不謀而合擁抱鴻蒙座艙，國產(chǎn)品牌則開始探索個性化路線，為市場注入新的活力。下面，小編給大家盤點幾款關(guān)注度較高的合資車型。

先來看一個熟悉的面孔——新款日產(chǎn)天籟。別看只是中期改款，但新款天籟由內(nèi)到外的變化十分顯著，不僅外觀風(fēng)格傾向于新能源車，車尾左側(cè)的英文標識更是從“ALTIMA”改回了經(jīng)典的“TEANA”。然而，變化更大的是，新款天籟首次搭載華為鴻蒙座艙HarmonySpace 5，同時配備手機無線充電面板、10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸中控屏、帶腿托的“女王副駕”、17揚聲器HUAWEI SOUND音響、256色氛圍燈等主流配置。動力沿用現(xiàn)款的2.0L自吸發(fā)動機和2.0T發(fā)動機+CVT無級變速箱組合。

日產(chǎn)N6

自日產(chǎn)N7以11.99萬元的起步價引發(fā)關(guān)注后，不少人對N6的定價抱有更高期待。然而，從目前10.69萬元起的預(yù)售權(quán)益價來看，N6尚未進入10萬元以內(nèi)。這是否意味著，正式上市時還會有驚喜？

日產(chǎn)N6被許多人視為“插混版N7”，該車基于N7同源、全棧自研的天演架構(gòu)打造。外觀確實神似N7，不過日產(chǎn)N6沒有無框車門。但其入門版標配360度全景影像、透明底盤和L2級輔助駕駛功能，這點比日產(chǎn)N7入門版貼心多了。頂配版更是配備了讓同級對手意想不到的智能化——高通驍龍8775芯片+ Momenta飛輪大模型，不僅大幅度提升AI算力，還具備城市/高速領(lǐng)航和泊車輔助功能。

當然，空間也是日產(chǎn)N6的一大優(yōu)勢，其車長超4.8米，軸距超2.8米，通過長軸短車身的設(shè)計，保證了后排的膝部空間。舒適性上，日產(chǎn)N6不僅前排配備了N7同款A(yù)I零壓座椅，還新增了后排零壓毛毯大沙發(fā)。雖然后排座椅沒有加熱、通風(fēng)、按摩功能，但“日產(chǎn)大沙發(fā)”的舒適度是公認的。

動力方面，日產(chǎn)N6搭載1.5升插電混動系統(tǒng)，全系標配180km純電續(xù)航，且具備快充功能。

鉑智7

鉑智7，早在今年4月的上海車展便已完成首次亮相。作為品牌旗下的D級轎車，鉑智7的外觀比鉑智3X更具動感，前臉依舊可以看到標志性的C字形日行燈+7字形分體式燈組，但搭配更加低趴的車頭造型，進一步提升視覺攻擊性。車頂醒目的激光雷達，預(yù)示著其搭載的Momenta智能輔助駕駛系統(tǒng)值得期待。車身側(cè)面采用溜背式設(shè)計，配合半隱藏式門把手，風(fēng)阻系數(shù)低至0.21Cd。而無框車門和20英寸輪轂這類深受年輕用戶青睞的配置，鉑智7怎么可能沒有。

其實，鉑智7最讓人預(yù)料不到的是擁抱華為鴻蒙座艙，搭載HarmonySpace 5.0系統(tǒng)，并正式接入小米“人車家”生態(tài)，實現(xiàn)了車機、手機與家居無縫互聯(lián)。這意味著，在鉑智7的座艙內(nèi)也可以見到各式硬件生態(tài)接口了。

動力方面，鉑智7將搭載華為Drive One電驅(qū)，最大功率207kW，匹配中航新航磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航可達710km。參考鉑智3X的定價策略，鉑智7又會給到怎樣的驚喜，無疑值得期待。

別克至境世家

最后我們來看一款MPV車型——別克至境世家。與GL8的濃重商務(wù)風(fēng)不同，至境世家從定位上就明確指向家庭市場，并直接提供純電與插混雙動力方案。

至境世家在封閉式前臉中融入了別克的飛翼元素，簡潔又不失層次感，配合車頂激光雷達與輔助駕駛小藍燈，明確宣告了其智能輔助駕駛能力。在體型上，至境世家的車身尺寸全面超越GL8新能源。

座艙是至境世家的核心競爭力所在，車機搭載高通最新一代SA8775P芯片。中控三聯(lián)屏、后排娛樂屏、50英寸AR-HUD、50W手機無線充電面板、Bose音響、冷暖冰箱以及零重力座椅等配置，共同營造出濃厚的科技與家用氛圍。

愛點評

在電動化和智能化的雙重驅(qū)動下，合資車企也開始真正聆聽用戶的需求，以更開放的態(tài)度，通過合作與借勢，快速補齊智能座艙領(lǐng)域的短板，不僅提升了產(chǎn)品的迭代速度，同時也讓消費者看到更具誠意的產(chǎn)品。