當(dāng)汽車不再只是代步工具，當(dāng)出行被賦予更多意義，我們究竟需要一輛怎樣的車？11月19日，一汽豐田在廣州給出了自己的答案。在這場(chǎng)以“你的世界 大于全世界”為主題的技術(shù)品牌煥新暨新品發(fā)布會(huì)上，一汽豐田不僅帶來(lái)了全面進(jìn)化的IT'S TiME 3.0技術(shù)品牌，更一口氣推出了全新智混卡羅拉（參數(shù)丨圖片）、新bZ3智享家和全新榮放三款重磅車型。

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)最值得關(guān)注的，不是某款單一產(chǎn)品，而是一汽豐田展現(xiàn)出的清晰戰(zhàn)略思路：在行業(yè)集體“押注”純電的今天，一汽豐田選擇了更務(wù)實(shí)、也更貼近用戶真實(shí)需求的“油電共進(jìn)”之路。

IT'S TiME 3.0：技術(shù)進(jìn)化的背后，是對(duì)中國(guó)用戶的深度理解

從2023年第五代智能電混雙擎技術(shù)開(kāi)啟的1.0時(shí)代，到如今智能科技、動(dòng)力科技、軟硬件科技全面進(jìn)階的3.0版本，一汽豐田的技術(shù)品牌進(jìn)化之路，實(shí)際上是一條不斷深化對(duì)中國(guó)市場(chǎng)理解的道路。

最讓人印象深刻的是其在智能駕駛領(lǐng)域的雙線戰(zhàn)略。一方面，豐田自研的TSS智行安全系統(tǒng)已升級(jí)至4.0時(shí)代，這套系統(tǒng)融合了大數(shù)據(jù)與海量實(shí)際行駛數(shù)據(jù)，能夠精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)城區(qū)、高速、泊車等復(fù)雜場(chǎng)景的安全痛點(diǎn)。另一方面，與Momenta深度合作開(kāi)發(fā)的INP導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)，憑借33個(gè)高精度感知硬件和544TOPS的超強(qiáng)算力，能夠從容應(yīng)對(duì)加塞、變道等復(fù)雜路況。

這種“自研+合作”的開(kāi)放態(tài)度，某種程度上反映了一汽豐田正在加速本土化技術(shù)落地的決心。畢竟，中國(guó)的道路狀況和駕駛環(huán)境確實(shí)有著獨(dú)特之處，單純依靠海外技術(shù)很難完全滿足本土用戶需求。

而在智能座艙領(lǐng)域，一汽豐田的表現(xiàn)更是可圈可點(diǎn)。其Toyota Space智慧空間已經(jīng)穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)，8155車規(guī)級(jí)芯片、15.6英寸2.5K超清大屏這些硬核配置統(tǒng)統(tǒng)上車。更難得的是，其在人性化體驗(yàn)上的思考，四音區(qū)識(shí)別支持粵語(yǔ)、普通話、四川話、英語(yǔ)多種語(yǔ)言；DMS+OMS雙重感知系統(tǒng)不僅關(guān)注駕駛安全，更考慮到車內(nèi)乘員（包括孩子和寵物）的關(guān)懷。

這些細(xì)節(jié)恰恰是很多新勢(shì)力品牌所忽略的。當(dāng)行業(yè)都在比拼屏幕數(shù)量、算力大小時(shí)，一汽豐田選擇了更貼近用戶真實(shí)使用場(chǎng)景的技術(shù)路徑。

全新榮放：三十年經(jīng)典的全方位進(jìn)化

作為城市SUV的開(kāi)創(chuàng)者，榮放這款車有著太多的光環(huán)。31年歷史、暢銷180多個(gè)國(guó)家、累計(jì)銷量突破1500萬(wàn)臺(tái)、連續(xù)7年蟬聯(lián)SUV銷冠。但也正因如此，它的每一次換代都牽動(dòng)著市場(chǎng)的神經(jīng)。

這次全新榮放的進(jìn)化可以說(shuō)是全方位的。從外觀的“錘頭鯊”造型機(jī)蓋與橫向熏黑格柵，到車身漆采用與皇冠同級(jí)別的高標(biāo)準(zhǔn)五層噴涂；從簡(jiǎn)化的“功能島”中控區(qū)域，到全新開(kāi)發(fā)的“STYLISH座椅”；從50W高功率無(wú)線快充，到1500瓦的外放電功能，每一個(gè)細(xì)節(jié)的提升，都在回應(yīng)著用戶真實(shí)的使用痛點(diǎn)。

全新榮放在實(shí)用性上的考量依然讓人贊賞。514升的后備箱在不放倒后排的情況下可輕松容納三個(gè)28寸行李箱，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)車型中表現(xiàn)出色。而2.5升雙擎版本支持的1500瓦外放電功能，更是將車輛的使用場(chǎng)景從單純的交通工具擴(kuò)展為移動(dòng)的生活空間。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，全新榮放提供了2.0L智能電混雙擎、2.5L智能電混雙擎和2.0L汽油版三種選擇，充分滿足了不同用戶的需求。特別值得一提的是其中汽中心實(shí)車測(cè)試的表現(xiàn)：一箱油行駛超過(guò)1400公里，百公里油耗僅3.99升，這個(gè)數(shù)據(jù)甚至低于官方標(biāo)注的4.59升。在電動(dòng)車使用成本優(yōu)勢(shì)被廣泛討論的今天，混動(dòng)車型用實(shí)際表現(xiàn)證明了自己依然是高效能源利用的典范。

安全始終是豐田品牌的基石。全新榮放搭載的Toyota Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過(guò)遍布全車的24個(gè)高精度傳感器構(gòu)建了360度無(wú)死角的感知能力。而白車身80%重新設(shè)計(jì)，A/B柱采用1470兆帕超高強(qiáng)度鋼，更是將被動(dòng)安全提升到了新的高度。

卡羅拉與bZ3：國(guó)民神車的雙線進(jìn)化

如果說(shuō)全新榮放代表著SUV市場(chǎng)的堅(jiān)守與創(chuàng)新，那么卡羅拉和bZ3則展現(xiàn)了一汽豐田在轎車市場(chǎng)的雙線布局。

歷經(jīng)59年12代傳承，全球超5000萬(wàn)家庭信賴的卡羅拉，這次進(jìn)化可謂精準(zhǔn)而克制。軸距加長(zhǎng)50mm，車身加長(zhǎng)75mm，帶來(lái)接近B級(jí)車的駕乘體驗(yàn)；1.8L 先鋒版HEV百公里油耗低至4.13升，一箱油輕松跑1000公里；全系標(biāo)配L2級(jí)智能駕駛輔助，真正做到安全平權(quán)。這些改變沒(méi)有一味追求激進(jìn)，而是在經(jīng)典的基礎(chǔ)上做恰到好處的提升，這恰恰符合卡羅拉用戶群體的實(shí)際期待。

相比之下，新bZ3智享家則展現(xiàn)了一汽豐田在純電領(lǐng)域的不同思考。作為RCE體制下首款煥新純電車型，它精準(zhǔn)融合了個(gè)性化與家庭功能性，從“智、享、家”三大維度詮釋了產(chǎn)品力。搭載的一汽豐田智能駕駛輔助系統(tǒng)集成了Momenta 5.0城區(qū)輔助駕駛與豐田TSS智行安全系統(tǒng)，歷經(jīng)超20億公里驗(yàn)證；ILPP記憶泊車輔助功能支持3000米路線，學(xué)習(xí)了超100個(gè)車位；e-TNGA純電平臺(tái)提供360°全方位安全防護(hù)，更創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)制動(dòng)、駐車、轉(zhuǎn)向、電機(jī)四大系統(tǒng)冗余備份。

bZ3最值得稱道的不是某項(xiàng)單一技術(shù)，而是其在智能化與安全性之間找到的平衡。在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)日趨同質(zhì)化的今天，bZ3選擇了一條更穩(wěn)健、也更可靠的技術(shù)路線。

油電共進(jìn)，或許是最適合當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)的選擇

當(dāng)整個(gè)行業(yè)都在為電動(dòng)化而狂熱時(shí)，一汽豐田的“油電共進(jìn)”戰(zhàn)略展現(xiàn)了一種難得的理性。它沒(méi)有盲目跟風(fēng)，而是基于自身優(yōu)勢(shì)，選擇了更務(wù)實(shí)的發(fā)展路徑。在混動(dòng)領(lǐng)域，豐田擁有28年的研發(fā)積累，全球電動(dòng)化車型銷量已突破3000萬(wàn)輛，并保持電池“零事故”記錄。在純電領(lǐng)域，它雖然起步相對(duì)謹(jǐn)慎，但每一步都走得扎實(shí)穩(wěn)健。

全新榮放、全新智混卡羅拉、新bZ3智享家這三款車的同步推出，不僅展現(xiàn)了一汽豐田的技術(shù)實(shí)力，更體現(xiàn)了其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解：不是每個(gè)用戶都準(zhǔn)備好了迎接純電時(shí)代，但在從燃油向電動(dòng)過(guò)渡的漫長(zhǎng)過(guò)程中，每個(gè)用戶都值得擁有更好的選擇。

未來(lái)，隨著IT'S TiME 3.0技術(shù)品牌的持續(xù)落地，一汽豐田能否在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中走出一條獨(dú)特的道路，值得我們持續(xù)關(guān)注。但至少現(xiàn)在，它為我們提供了一個(gè)思考汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的新視角，在技術(shù)變革的時(shí)代，最先進(jìn)的不一定是最合適的，最能創(chuàng)造價(jià)值的，永遠(yuǎn)是那些真正理解用戶的企業(yè)。