在廣州車展上亮相的廣汽豐田鉑智7，如今已經(jīng)開始陸續(xù)到店，很多預算20萬左右，想買中大型純電轎車的消費者，無疑多了一個新的選擇。但不可否認的是，在國產(chǎn)新能源汽車如今表現(xiàn)如此出色的情況下，這輛20萬級日系純電轎車還值得買嗎？恰逢廣汽豐田鉑智7陸續(xù)到店，今天不妨讓我們一探究竟。

作為一款純電中大型轎車，廣汽豐田鉑智7的造型還是可以的，整體偏向轎跑的感覺。車頭部分，其采用豐田新的家族式設計風格，辨識度頗高，原創(chuàng)度是有的，不會給人一種照抄的感覺，而且C字形日行燈看起來很犀利。

車身側(cè)面，廣汽豐田鉑智7的線條很漂亮，凝練又富有張力，結(jié)合5130mm的車身長度，比例很不錯。不少小伙伴說，這款日系車有尊界S800的感覺，但風格上還是有差異的，尊界S800更凸顯豪華，而廣汽豐田鉑智7則偏向于運動。另外，以前在豐田系列產(chǎn)品上沒看到21英寸大腳吧，這次廣汽豐田鉑智7搭載了21寸大輪轂，視覺效果自然不同其他產(chǎn)品。

廣汽豐田鉑智7的車尾反而低調(diào)很多，沒有時下一些運動型轎車的犀利與個性，但看起來卻足夠時尚、動感，而且足夠耐看。廣汽豐田鉑智7此次還提供了黛云翠、丹霞紅、賽博金、皎月銀、粹雪白、遠山灰、浩瀚黑共7種選擇，其中很自由紅色是我個人無法接受的。

坐進車內(nèi)，廣汽豐田鉑智7算是讓我對日系車有了改觀。過去20萬級日系轎車也就能買到B級車，空間一般不說，重點是用料還真的差點意思。現(xiàn)在不一樣，廣汽豐田鉑智7的內(nèi)飾以“木紋托盤”和“懸浮島嶼”為核心設計，看起來就更高檔，而且手感不錯。

座椅層面，頭層NAPPA真皮座椅觸感柔軟細膩，還帶有SIAA抗菌守護認證，對于有老人和小孩的家庭來說格外實用。當然，如果你和我一樣有鼻炎，那可能更滿意。座椅上的打孔設計很有講究，采用了山川湖海的設計語言，不僅美觀，還能提升通風和散熱效果。至于車內(nèi)的真木飾板、仿麂皮頂棚，整體也都提升了車輛的質(zhì)感。

舒適性方面，這里要單獨說兩方面，一是空間，二是配置�？臻g方面，廣汽豐田鉑智7的軸距達到3020mm，后排橫向空間(肩部空間 1463mm、肘部空間1522mm)，即便是三個成年人坐在后排也不會有壓抑的感覺，整體空間表現(xiàn)，個人覺得比寶馬5系（參數(shù)丨圖片）、奔馳E級還大一些。

配置方面，廣汽豐田鉑智7的前后排都支持座椅通風/加熱/按摩，只不過目前不知道是不是標配，按照日系車一貫的做法，大概率入門級車型可能不會太豪華。另外，廣汽豐田鉑智7作為一輛20萬級產(chǎn)品，居然搭載了雙腔空氣懸架+SDC減振器+華為DriveONE電機組合，還有雷克薩斯+豐田GR雙團隊聯(lián)合調(diào)教，個人覺得這輛車整體表現(xiàn)還是偏向于家用舒適性的。說白了，過去買雷克薩斯ES系列的小伙伴，可以優(yōu)先看廣汽豐田鉑智7了。

從基本硬件來說，廣汽豐田鉑智7應該沒有什么讓大家不滿意的，甚至價格層面都很難讓人拒絕，畢竟國產(chǎn)中大型轎車目前的價格也在20萬左右。事實上，目前廣汽豐田鉑智7還有一個亮點沒有說，那就是它居然標配鴻蒙座艙5.0，結(jié)合15.6英寸大屏和支持NFC一碰流轉(zhuǎn)、5000+手機應用全上車，4500+智能家居可控等功能，讓人一度懷疑這還是日系車嗎？不過，可惜這輛車沒有用上華為的駕駛輔助系統(tǒng)，帶激光雷達的Momenta R6表現(xiàn)也不錯。

整體來說，我覺得廣汽豐田鉑智7算是給不少消費者一個新的選擇。另外，廣豐的“三擔責”政策讓人很安心，廠家直接承擔電池自燃、智能泊車輔助事故和電池衰減責任，打消了純電車主的后顧之憂。如果大家是打算明年3、4月份換車的話，我覺得可以等一等廣汽豐田鉑智7。