今年是自主品牌在豪華旗艦SUV領(lǐng)域集體發(fā)力的一年，它們既為車市注入新鮮活力，也為消費(fèi)者提供了區(qū)別于傳統(tǒng)豪華品牌的新選項(xiàng)。

只是縱觀這些新車型，它們的外形氣質(zhì)多聚焦于科技感與未來感，卻鮮少融入真正的中國(guó)美學(xué)表達(dá)。

11月18日，在深圳的濛濛細(xì)雨里，嵐圖正式推出旗下首款旗艦豪華SUV——嵐圖泰山，為中國(guó)汽車彌補(bǔ)上了這份遺憾。

這款以“五岳至尊”泰山為名的車型，沒有空談文化符號(hào)，而是將東方審美里的山水意境、磅礴氣度融入車身每一處細(xì)節(jié)，并將其變成觸手可及的體驗(yàn)。

更難得的是，嵐圖并未讓這份匠心停留在表面，作為東風(fēng)56年造車底蘊(yùn)與華為頂尖科技的集大成者，這款起售價(jià)37.99萬的旗艦SUV，還以三腔空氣懸架、華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）四激光方案、800V智能超混技術(shù)，重新定義了“華系豪華”的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

嵐圖泰山的氣場(chǎng)，從第一眼就能直觀感受，它跳出了新能源SUV的設(shè)計(jì)框架，以“天地共雅”的核心設(shè)計(jì)理念，將泰山的磅礴之勢(shì)與山水之美融入整車。

獨(dú)特的鯤鵬展翼式前臉和立柱光瀑格柵，點(diǎn)亮?xí)r如同流動(dòng)的星河，極具辨識(shí)度和美學(xué)感。側(cè)面也摒棄了生硬的腰線，采用“山海交融”曲面，其歷經(jīng)千番精研打磨，光影交織間，曲線如自然流淌的韻律，影韻相生，凝就潤(rùn)蘊(yùn)飽滿的車身形態(tài)。

車身尺寸方面，泰山車長(zhǎng)5230mm、車寬2025mm、車高1817mm，軸距3120mm，與目前市場(chǎng)上銷量最好、熱度最高的問界M9（長(zhǎng)寬高：5230/1999/1800mm，軸距3110mm）、理想L9（長(zhǎng)寬高：5218/1998/1800mm，軸距3105mm）相比，基本實(shí)現(xiàn)全面領(lǐng)先，作為一款大型旗艦SUV，泰山首先在體量上就做到了“泰山壓頂”。

嵐圖也深知，豪華不能止于表面，因此專為泰山增添了諸多百萬級(jí)儀式感配置，比如說，流光星辰門把手在解鎖時(shí)會(huì)自動(dòng)彈出，還支持6種燈光效果切換；華為XPIXEL智慧投影大燈不僅能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航光毯、露營(yíng)投影功能，還可自定義迎賓動(dòng)畫；迎賓展翼光毯則會(huì)在車主靠近時(shí)自動(dòng)展開，體現(xiàn)出東方特有的待客之道。這些配置在同級(jí)競(jìng)品中，要么需要額外付費(fèi)選裝，要么是壓根沒有。

如果說外觀是展現(xiàn)給別人看的體面與氣場(chǎng)，那么智能與駕控，則是專屬于駕駛者的內(nèi)在犒賞。

作為嵐圖與華為深度合作的最新成果，泰山搭載了華為乾崑智駕ADS 4四激光方案與鴻蒙座艙5。大家都知道，華為乾崑ADS4目前是智能輔助駕駛金字塔的塔尖，而ADS 4四激光方案是塔尖上的明珠，代表著最先進(jìn)、最強(qiáng)大的智能輔助駕駛能力，這也意味著，泰山真正擁有了“滿血版華為智駕”。

具體來說，這套方案擁有34顆全冗余感知硬件加持，賦予車輛超強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)力，既能從容駕馭惡劣天氣與復(fù)雜路況，實(shí)現(xiàn)全天候安全自主通行，亦能通過車位到車位貫通、城市NCA、高速NCA等功能，構(gòu)建安全、高效、舒適的全場(chǎng)景智駕閉環(huán)。

鴻蒙座艙5的核心亮點(diǎn)則在于交互的智能化與流暢度，多屏無縫流轉(zhuǎn)、手機(jī)車機(jī)無感銜接，操作無需中斷，AI語音大模型亦支持連續(xù)對(duì)話與場(chǎng)景自定義，一句指令即可執(zhí)行復(fù)雜操作，既高效又便捷。

而談及駕控，不得不提嵐圖對(duì)于空懸的執(zhí)著。

早在2021年，嵐圖就從零開始自主研發(fā)國(guó)產(chǎn)空氣懸架，并率先量產(chǎn)搭載在嵐圖FREE上，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)空氣懸架從0到1的落地。

此次泰山所搭載的國(guó)產(chǎn)首發(fā)三腔空氣懸架，曾是勞斯萊斯庫(kù)里南、保時(shí)捷Taycan等百萬豪車的專屬。它擺脫了傳統(tǒng)單腔、雙腔空懸的局限，擁有4種剛度調(diào)節(jié)與5擋高度可調(diào)，配合EDC魔毯底盤及雙向16°后輪轉(zhuǎn)向，可實(shí)現(xiàn)13%的過坎沖擊降低、40%的余震收斂?jī)?yōu)化，以及40%的駕駛平順性提升，再加上蟹行模式助力，這臺(tái)車長(zhǎng)5230mm的大車，轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.4m，甚至比某些A級(jí)車還靈活。

與卓越駕控相輔相成的是800V嵐海智能超混技術(shù)，同級(jí)唯一標(biāo)配的65度電池，讓泰山CLTC純電續(xù)航達(dá)到350km，綜合續(xù)航突破1400km，饋電油耗低至6.9L/100km，日常用車更省錢，長(zhǎng)途跨省無焦慮。

在5C超充技術(shù)加持下，泰山充電12分鐘就能增加228km續(xù)航，補(bǔ)能速度甚至比很多純電車還快。針對(duì)北方用戶，嵐圖泰山還配備了-40℃可極速啟動(dòng)的智能多模熱泵系統(tǒng)，冬季采暖能節(jié)能50%，有效避免了低溫續(xù)航打折的問題。

對(duì)于大型SUV來說，空間始終是繞不開的話題。

依靠86.8%的得房率，泰山實(shí)現(xiàn)了“每座皆主座”，一二排我們便不做過多贅述，直接從最容易被忽視的三排說起，其頭部空間948mm、腿部空間915mm，這意味著1.8米的成人也能坐姿舒展，對(duì)比問界M9（三排頭部空間943mm，腿部空間910mm）、理想L9（三排頭部空間945mm，腿部空間810mm），泰山將“全員頭等艙”的理念落實(shí)得更為徹底。

嵐圖泰山是東風(fēng)傾注56年造車積淀和全集團(tuán)資源打造的旗艦力作，更是嵐圖完善產(chǎn)品矩陣、夯實(shí)華系豪華定位的關(guān)鍵落子，它的每一處細(xì)節(jié)，都鐫刻著嵐圖向高端市場(chǎng)沖刺的雄心；而對(duì)消費(fèi)者而言，只需不足半數(shù)預(yù)算，就能坐擁百萬級(jí)豪車才有的高端質(zhì)感與滿配享受。

我們不妨算一筆賬：同樣花40萬左右，買問界M9增程版沒有三腔空懸，純電續(xù)航不足300km，買理想L9只有400V快充，乘坐空間更為局促，而37.99萬的泰山MAX即可獲得三腔空懸、華為乾崑智駕ADS4、800V+5C超充技術(shù)以及更寬適的空間體驗(yàn)，而MAX+（40.99萬）、Ultra（45.99萬）則在此基礎(chǔ)上，匹配更高階的技術(shù)與配置。

對(duì)于有意向購(gòu)買大型SUV的消費(fèi)者來說，泰山在空間、智能、駕控、續(xù)航等核心維度全面領(lǐng)先，堪稱無可替代的最優(yōu)解！