廣州車展前夕，一汽豐田把全新一代卡羅拉（參數(shù)丨圖片）也給放出來了。這不巧了，前幾天還有車友問念寒這車啥時候上市，我還專門做了一期內(nèi)容聊這車。

既然都已經(jīng)把實車給放出來了，那么離上市公布價格也不會遠了，看到發(fā)布會那個背景布沒，12月上市，也就是下個月。

不扯那么多了，還是先來聊車吧。新車的前臉整個一“新能源”范兒，C字形大燈，中網(wǎng)也收斂了不少，不太像卡羅拉該有的模樣。

但你們仔細品，這車的軸距加長了50毫米，到了2750毫米。咦？這尺寸怎么這么眼熟呢？這不就是之前那個想打速騰，結(jié)果自己先“躺平”的亞洲獅嘛！

所以說，這哪是卡羅拉換代，這簡直就是卡羅拉Pro版本，或者卡羅拉Max版，或者說是亞洲獅借著卡羅拉的名號“復(fù)活”了。

說句大實話，豐田這招棋，算是把“特供車”給玩明白了，與其搞個新名字賣不好，不如直接把卡羅拉這個金字招牌繼續(xù)做大做強，避免浪費更多的資源。

內(nèi)飾的話，也有很大的變動。12.9英寸的懸浮大屏，總算跟上時代了，感覺還行吧。

可令人不解的是那方向盤，還是老樣子，豐田還是那個豐田，精打細算。好在，Toyota Pilot駕駛輔助系統(tǒng)成了標(biāo)配，這點得給個贊，安全配置上不摳門，是好事。

要是有車友打算入手新款卡羅拉，但卻不知道該怎么選，我覺得重點要看的是動力系統(tǒng)，把這里頭理順了就知道該如何選擇了。

一個是新增的2.0升自吸發(fā)動機，最大功率126千瓦。這就是原來亞洲獅那套，專門給那些覺得卡羅拉肉，但又不想買速騰1.5T的人準(zhǔn)備的。

要是你們高速跑得比較多，并且對動力有點要求，那這個2.0L版本可以看看。它就是沖著速騰去的，動力參數(shù)不差，還帶著自吸的平順。

另一個是1.8升油電混動。這才是卡羅拉的靈魂，省油、平順，市區(qū)代步的神器。

這套系統(tǒng)沒啥好說的，市場都檢驗爛了。你們要是天天在城里堵著，一公里想省幾毛錢，或者正猶豫要不要入手個秦PLUS DM-i，那混動版值得考慮。

如果非得問念寒我的建議，其實沒那么復(fù)雜，搞明白自己的需求就OK了。

首先千萬別被2.0L的“新增”名頭給弄頭大。你們只是踏踏實實的上班族，90%的時間在市區(qū)里開，請果斷上1.8L混動。它能給你們最實在的低油耗，這才是卡羅拉最精妙之處，懂得都懂。

可要是對動力確實有要求的話，而且預(yù)算能摸到速騰的中配，那可以考慮2.0L版本。但記住，它的定位其實就是替代亞洲獅，去跟大眾硬碰硬的。

至于價格，我個人猜啊，豐田其實也頭疼。現(xiàn)款11.68萬起，亞洲獅當(dāng)年可是14.18萬起步的?，F(xiàn)在市場卷成這樣，軒逸和秦PLUS價格都殺紅了眼。

我估計，新的2.0L入門版起售價可能會定在12萬出頭，比如12.28萬，比現(xiàn)款高一點，但比速騰低。而混動版，起步價大概率會在13.5萬左右。

最后念寒我多句嘴啊，可能廠家不愛聽，但也要說出來。

你們可別太自信了，因為時代變了，光靠一個“卡羅拉”的名字和加大的尺寸，不一定能讓消費者買單。

價格定得虛高，就是下一個亞洲獅。拿出點誠意來，配置給到位，價格實在點，這車，還能繼續(xù)當(dāng)“神車”，我這話沒毛病吧？