1、2、3、4……17！

監(jiān)控鏡頭下，

17名學(xué)生陸續(xù)上了一輛面包車，

加上司機共18人，

求學(xué)路變“生死關(guān)”！

交警及時出手

將這輛“黑校車”及時攔停！

2025年10月24日，廣西隆林。下午17時許，交警接到群眾舉報，稱一輛面包車涉嫌超員接送小學(xué)生，十分危險，請交警查處。根據(jù)舉報線索，交警及時布控，將僅剩駕駛?cè)诵苣吃谲嚿系拿姘嚥楂@，發(fā)現(xiàn)該車后排拆除了座椅，放了幾把小塑料凳。

通過核查其行駛路線，交警發(fā)現(xiàn)在前不久，熊某剛接了一批學(xué)生：他將車停在一家小賣部門口，隨后十多名學(xué)生或從側(cè)門、或從后備廂門，彎腰擠上了車。交警仔細清點后證實，當(dāng)時共17名學(xué)生上了車，其中2人一起擠在副駕駛座。加上熊某，這輛核載7人的面包車共裝載18人，超員達157%！

熊某供述稱，車上學(xué)生都是同村人，從這學(xué)期開始，他受部分家長委托，承包了學(xué)生的家校往返業(yè)務(wù)，每學(xué)期每人收取460元費用。而他明知超員危險且屬于違法行為，但因“大家都是一個村的，都是熟人，而且路不遠”，又僥幸認(rèn)為“擠一擠應(yīng)該沒事，還能賺點油費”，就接下了這項業(yè)務(wù)。

經(jīng)查，熊某及其所駕駛的面包車均未取得校車相關(guān)資質(zhì)，是典型的“黑校車”。

目前，熊某因從事校車業(yè)務(wù)嚴(yán)重超過額定乘員載客，涉嫌危險駕駛罪，已被公安機關(guān)刑事立案調(diào)查。

“黑校車”的危害

01

車輛資質(zhì)不達標(biāo)

• “黑校車” 多為私自改裝的面包車、貨車，未經(jīng)過國家校車安全標(biāo)準(zhǔn)審核，缺乏逃生錘、滅火器、急救箱等必要安全設(shè)備。 一旦發(fā)生火災(zāi)、碰撞等緊急情況，孩子連基本的逃生、自救條件都沒有。此外，這些車輛極少按照客車標(biāo)準(zhǔn)定期保養(yǎng)檢修，剎車、轉(zhuǎn)向、輪胎等關(guān)鍵部件極易出現(xiàn)老化、故障問題，在行駛中隨時可能 “掉鏈子”，引發(fā)安全事故。
  

02

運營不規(guī)范

• 嚴(yán)重超員超載。為追求利益最大化，“黑校車” 常常是嚴(yán)重超員，超員的那部分乘客幾乎沒有任何安全設(shè)施保護，一旦發(fā)生事故，傷亡率會大幅提升。

• 駕駛員資質(zhì)不合格。駕駛員多無校車駕駛資格，可能存在無駕照、酒駕、疲勞駕駛等問題，且缺乏應(yīng)急處置和兒童安全照管的專業(yè)能力。

• 運營路線無規(guī)劃。“黑校車” 常為躲避檢查，選擇偏僻、路況差的小路行駛，進一步增加了行車風(fēng)險。

03

監(jiān)管缺失與后續(xù)追責(zé)難

• 脫離監(jiān)管體系。“黑校車” 未在教育、交通、公安等部門備案，日常運營完全處于監(jiān)管盲區(qū)，無法對其進行定期安全檢查和動態(tài)監(jiān)控。

• 事故后維權(quán)困難。一旦發(fā)生安全事故，“黑校車” 運營者往往選擇逃逸或無力賠償，受害兒童家庭難以獲得及時、足額的醫(yī)療和經(jīng)濟補償。

交 警 提 醒

“黑校車”無資質(zhì)、無運營許可，未經(jīng)教育行政部門、公安交管部門備案審批，其車輛安全性能、駕駛?cè)说纳眢w狀態(tài)和安全駕駛意識和能力，與正規(guī)校車相比均無可靠保證，嚴(yán)重威脅車上學(xué)生的生命安全。而孩子們是一個家庭最大的希望，一旦發(fā)生意外，將直接葬送家庭的幸福和未來！

因此，請廣大家長要真正為孩子的安全負(fù)責(zé)，自覺抵制“超員車”“黑校車”，即使委托熟人接送，也要確認(rèn)熟人日常駕駛文明守法、車輛性能有可靠保證，是真正“靠譜”的熟人！

同時也要心懷“幼吾幼，以及人之幼”的思想，一旦發(fā)現(xiàn)有“黑校車”等違法行為，要及時向公安交管、教育行政等相關(guān)部門舉報。

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圖文來源：公安部交通管理局

審核：韋毅

責(zé)編：劉汝寧 編輯：呂映 校對：宋業(yè)毅