行業(yè)里常說“以賽促研”，但真正能把賽道上的技術(shù)，轉(zhuǎn)化為普通消費(fèi)者能體驗(yàn)到的民用車型實(shí)力的品牌，其實(shí)并不多。很多品牌的“賽事技術(shù)反哺”，往往停留在概念層面，消費(fèi)者很難在日常用車中感受到實(shí)際價(jià)值，這種“脫節(jié)”讓大家對(duì)“賽事民用化”逐漸失去信心。而領(lǐng)克用行動(dòng)給出了不一樣的答案，2025 TCR世界巡回賽收官戰(zhàn)，領(lǐng)克03TCR賽車的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，背后是其與民用車型共享核心技術(shù)的底氣，七年賽道深耕不僅換來九座冠軍獎(jiǎng)杯，更讓領(lǐng)克03性能家族成為“賽事技術(shù)民用化”的鮮活案例，讓普通人也能開上帶“冠軍基因”的車型。

2025 TCR世界巡回賽收官戰(zhàn)選址澳門東望洋賽道，這條被稱作“東方摩納哥賽道”的街道賽道，以寬窄交替的路面、密集的急彎和無緩沖區(qū)的設(shè)計(jì)，對(duì)賽車性能與車手技藝構(gòu)成極致考驗(yàn)。領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)攜領(lǐng)克03TCR賽車出征，面對(duì)全球頂尖對(duì)手的激烈角逐，車手憑借精湛操控與賽車的強(qiáng)悍性能，在單回合賽事中多次斬獲領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)席位，最終以1052分的壓倒性積分優(yōu)勢(shì)，將年度車隊(duì)總冠軍與年度車手總冠軍雙榮譽(yù)收入囊中，讓中國(guó)速度在全球頂級(jí)賽場(chǎng)閃耀。

領(lǐng)克與TCR賽事的聯(lián)結(jié)始于2019年，自正式登陸全球頂級(jí)房車賽事以來，七年時(shí)間里，車隊(duì)歷經(jīng)多輪賽道淬煉，累計(jì)斬獲9座世界冠軍獎(jiǎng)杯、43個(gè)分站冠軍，132次站上TCR世界巡回賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，在全球性能賽場(chǎng)留下中國(guó)品牌的印記。這份成績(jī)的取得，與TCR賽事的嚴(yán)苛規(guī)則密不可分——賽事要求賽車發(fā)動(dòng)機(jī)僅可更換火花塞等基礎(chǔ)部件，底盤硬件需源自量產(chǎn)車白車身，這種近乎苛刻的約束，恰好成為領(lǐng)克驗(yàn)證核心技術(shù)、實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破的契機(jī)。領(lǐng)克03TCR賽車與在售車型共享CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，其空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、底盤調(diào)校與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)均源自量產(chǎn)車，再經(jīng)過賽道極限工況的反復(fù)優(yōu)化，形成了賽事技術(shù)與民用技術(shù)互通的良性循環(huán)。

在“以賽促研”理念的推動(dòng)下，領(lǐng)克將賽道積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)持續(xù)反哺民用市場(chǎng)，打造出實(shí)力出眾的領(lǐng)克03性能家族。旗艦車型03++由領(lǐng)克與Cyan Racing冠軍車隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO機(jī)械+渦輪雙增壓引擎，配合全新開發(fā)的8AT競(jìng)速變速箱，最大馬力達(dá)350Ps，峰值扭矩450N?m，動(dòng)力參數(shù)直逼專業(yè)賽車。同時(shí)，它復(fù)刻了03TCR賽車的競(jìng)技式寬體、三段可調(diào)鵝頸式碳纖維尾翼等核心設(shè)計(jì)，在符合道路法規(guī)的前提下，成為目前唯一可合法上路的中國(guó)品牌“準(zhǔn)賽車”。新領(lǐng)克03+性能進(jìn)階版則搭載2.0TD T6-8AT AWD機(jī)械渦輪雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合冠軍級(jí)底盤調(diào)校與第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅需5.41s，既滿足日常通勤的舒適性需求，又能提供賽道駕駛的激情體驗(yàn)。

領(lǐng)克的布局并未止步于賽事與產(chǎn)品，更構(gòu)建起“賽事研發(fā)-技術(shù)下沉-文化培育”的完整生態(tài)。通過組建LPCC領(lǐng)克性能車俱樂部、舉辦賽道體驗(yàn)日、開展國(guó)家B級(jí)賽照培訓(xùn)、建立汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心等舉措，讓更多消費(fèi)者有機(jī)會(huì)接觸性能駕駛、感受賽車魅力，推動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)文化從“代步工具認(rèn)知”向“駕駛樂趣體驗(yàn)”轉(zhuǎn)變。從首臺(tái)03TCR賽車征戰(zhàn)海外，到03++成為合法上路的性能標(biāo)桿，領(lǐng)克用實(shí)際行動(dòng)打破了“賽事技術(shù)民用化”的概念壁壘。

不再讓賽事技術(shù)只停留在宣傳層面，領(lǐng)克以七年九冠的戰(zhàn)績(jī)與技術(shù)落地成果，讓“以賽促研”有了真實(shí)的價(jià)值載體。普通消費(fèi)者能從領(lǐng)克03性能家族中，切實(shí)感受到賽道技術(shù)帶來的駕駛提升，這種從賽場(chǎng)到日常的技術(shù)傳遞，不僅重塑了大眾對(duì)“賽事民用化”的信心，更為行業(yè)樹立了可借鑒的實(shí)踐范例。