中車株機(jī)：墨西哥當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月16日，中車株機(jī)公司承建的墨西哥城地鐵1號(hào)線整體現(xiàn)代化改造項(xiàng)目胡安卡特蘭站至天文臺(tái)站區(qū)段正式開通，至此，全線20個(gè)站實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著墨西哥城地鐵1號(hào)線項(xiàng)目迎來了里程碑式突破。

墨西哥城市長(zhǎng)克拉拉·布魯加達(dá)、墨西哥內(nèi)政部長(zhǎng)羅莎·伊塞拉、墨西哥聯(lián)邦鐵路運(yùn)輸監(jiān)管局局長(zhǎng)安德烈斯·拉霍斯、墨西哥城交通廳廳長(zhǎng)赫克拉·烏利塞斯、墨西哥城財(cái)政廳長(zhǎng)胡安·巴布羅·德·博頓、墨西哥城地鐵局長(zhǎng)阿德里安·魯巴爾卡瓦、墨西哥全國(guó)工會(huì)地鐵局工會(huì)主席費(fèi)爾南多·艾斯比諾、墨西哥城市政府交通顧問吉列爾莫·卡爾德隆、中國(guó)駐墨西哥大使陳道江、中國(guó)駐墨西哥經(jīng)濟(jì)商務(wù)處公使銜參贊董蔚、中國(guó)中車副總裁王鋒、中車株機(jī)公司董事長(zhǎng)王巧林、中車株機(jī)公司副總經(jīng)理高風(fēng)等出席儀式。

墨西哥城地鐵1號(hào)線全長(zhǎng)18.83公里，起于潘提特蘭站，止于天文臺(tái)站，設(shè)站20座，呈東西走向，自1969年開始運(yùn)營(yíng)，年運(yùn)送旅客約2.43億人次，是墨西哥首都的重要骨干線路。經(jīng)過改造的1號(hào)線已經(jīng)成為全墨西哥最現(xiàn)代化的線路。在1號(hào)線改造過程中，整改了超過240公里的軌道，替換了20萬噸的道砟，安裝了3萬的絕緣子和64個(gè)最現(xiàn)代化的道岔，安裝了超過336公里的橋架，翻新了80個(gè)泵站，安裝了5982個(gè)攝像頭，配置了全新的29列現(xiàn)代化車輛等。

墨西哥城地鐵1號(hào)線項(xiàng)目還是中國(guó)中車首個(gè)海外“系統(tǒng)+”項(xiàng)目，涉及投融資、車輛新造，以及既有車輛通信系統(tǒng)、線路及機(jī)電系統(tǒng)全面現(xiàn)代化升級(jí)改造、全系統(tǒng)維保等，服務(wù)期長(zhǎng)達(dá)19年。2022年，該項(xiàng)目入選聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署“全球十大PPP項(xiàng)目經(jīng)典案例”。為確保運(yùn)營(yíng)安全與施工進(jìn)度，項(xiàng)目采用分段建設(shè)方案。路段1（潘提特蘭站至皮諾·蘇亞雷斯站）于2023年10月29日開通運(yùn)營(yíng)，路段2A（皮諾·蘇亞雷斯站至巴拉德拉斯站）于2024年9月13日開通運(yùn)營(yíng)，路段2B（巴拉德拉斯站至查普特佩克站）于2025年4月23日開通運(yùn)營(yíng)，此次胡安卡特蘭站至天文臺(tái)站區(qū)段，共計(jì)3站2區(qū)間。至此，1號(hào)線的20個(gè)車站全部開通。隨著地鐵1號(hào)線的全面復(fù)通，以及天文臺(tái)車站與城際鐵路的連接，乘客所需通勤時(shí)間，將從原來的兩小時(shí)三十分鐘減少至四十五分鐘，極大縮短市民通勤時(shí)間，降低出行成本。

中國(guó)中車為1號(hào)線研造的NM22型列車，在安全性、舒適性、節(jié)能環(huán)保等方面全面升級(jí)，搭載先進(jìn)的CBTC系統(tǒng)與智能化運(yùn)營(yíng)技術(shù)，最高時(shí)速可達(dá)80公里。新列車的投入運(yùn)營(yíng)，為墨西哥城構(gòu)建起“20分鐘便捷生活圈”，極大提升了當(dāng)?shù)孛癖姷某鲂畜w驗(yàn)。據(jù)悉，自項(xiàng)目建設(shè)以來，為確保施工按期推進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心組織、細(xì)心安排，根據(jù)工程特點(diǎn)不斷優(yōu)化施工方案、倒排工期計(jì)劃、創(chuàng)新技術(shù)工藝，陸續(xù)克服地質(zhì)沉降、隧道滲水、交叉施工等挑戰(zhàn)，順利完成區(qū)間軌通、電通等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在保障安全生產(chǎn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了施工進(jìn)度的有效管控，鼓舞了全體員工的工作熱情，贏得了墨西哥聯(lián)邦政府、墨西哥城市政府及墨西哥城地鐵局的高度認(rèn)可。