11月20日，小米汽車官方微博發(fā)文稱第50萬(wàn)輛整車正式下產(chǎn)線。小米汽車稱，這是一個(gè)新的起點(diǎn)，未來(lái)我們會(huì)持續(xù)努力，感謝所有車主的支持。

小米集團(tuán)創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證了這一時(shí)刻。

雷軍表示，“50萬(wàn)臺(tái)，對(duì)行業(yè)巨頭來(lái)說(shuō)，可能微不足道；但對(duì)小米汽車而言，意義非凡。這標(biāo)志著，小米汽車從研發(fā)、制造、銷售、交付和服務(wù)等整個(gè)體系能力，得到了充分驗(yàn)證！這也標(biāo)志著，小米汽車得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，到了一個(gè)新的規(guī)?；A段。”

“首先，要感謝所有用戶朋友對(duì)小米汽車的信賴和支持。每一份信任，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，都彌足珍貴。

還有，要感謝供應(yīng)商伙伴的支持。產(chǎn)能爬坡，需要供應(yīng)鏈上下游共同努力才能完成。此外，還要感謝媒體和關(guān)心小米的各界朋友們的支持，尤其感謝國(guó)家主管部門和北京市的大力支持?！崩总姳硎尽?/p>

雷軍透露，2025年全年小米汽車預(yù)計(jì)將交付超過(guò)40萬(wàn)輛。

據(jù)北京日?qǐng)?bào)報(bào)道，自2024年3月28日首款車型SU7正式發(fā)布，4月3日正式交付，小米汽車用602天、不足20個(gè)月，刷新了全球新能源車企50萬(wàn)輛下線的最快紀(jì)錄。

就在數(shù)天之前，11月18日，小米集團(tuán)發(fā)布2025年Q3財(cái)報(bào)，小米集團(tuán)合伙人、集團(tuán)總裁盧偉冰在業(yè)績(jī)電話會(huì)上透露，小米汽車預(yù)計(jì)將于本周完成全年35萬(wàn)臺(tái)的年度交付目標(biāo)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，Q3小米汽車新車交付超10萬(wàn)臺(tái)，前三季度累計(jì)交付已突破26萬(wàn)臺(tái)。

不僅如此，小米集團(tuán)發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)顯示，小米集團(tuán)營(yíng)收1,131億元，同比增長(zhǎng)22.3%；經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)為113億元，同比增長(zhǎng)80.9%。其中，智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部營(yíng)收290億元，首次實(shí)現(xiàn)單季度經(jīng)營(yíng)收益轉(zhuǎn)正，單季經(jīng)營(yíng)收益7億元；智能電動(dòng)汽車收入283億元，同比大增197.9%。

也就是說(shuō)，2025年作為小米汽車的第一個(gè)啟動(dòng)交付（2024年4月3日起交付）之后第一個(gè)完整的自然年，年銷量就突破了35萬(wàn)輛。并且，正式啟動(dòng)交付后第二年的第三個(gè)季度，小米就實(shí)現(xiàn)了盈利。即便用狂奔這樣的詞來(lái)形容小米亦不為過(guò)。

對(duì)比一下創(chuàng)立已經(jīng)達(dá)十年之久的“蔚小理”，大家就會(huì)有個(gè)基本的概念。

蔚來(lái)和小鵬首臺(tái)車交付都在2018年，但直到2024年，蔚來(lái)的年銷量都未能突破35萬(wàn)輛，今年前10個(gè)月銷量為24.16萬(wàn)輛，今年大概率達(dá)不到35萬(wàn)輛。并且，交付7年來(lái)，蔚來(lái)累計(jì)虧損已經(jīng)破了千億。根據(jù)公開(kāi)信息，2025年第四季度很有可能成為蔚來(lái)交付以來(lái)首個(gè)盈利的季度。

小鵬汽車第一臺(tái)車啟動(dòng)交付也在2018年，但同樣，直到2024年，小鵬汽車年銷量也僅為19萬(wàn)輛，為創(chuàng)立以來(lái)最高，但這個(gè)數(shù)字距離35萬(wàn)輛還差得遠(yuǎn)。2025年前10個(gè)月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付355209輛，全年有望突破48萬(wàn)輛。

也就是說(shuō)，2025年，小鵬汽車將和小米一樣，是第一次年交付量突破35萬(wàn)輛。公開(kāi)信息顯示，2025年的第四季度，是小鵬汽車自交付以來(lái)，第一個(gè)有望實(shí)現(xiàn)盈利的季度。

理想汽車的情況則要比蔚來(lái)和小鵬要好一些。理想汽車2019年首次啟動(dòng)交付，2023年首次突破35萬(wàn)輛，達(dá)到了37萬(wàn)輛，2024年為50萬(wàn)輛，今年截至10月是32.89萬(wàn)輛。盈利方面，2020年四季度，理想汽車首次實(shí)現(xiàn)1.075億元的單季度盈利。2023年，理想汽車首次實(shí)現(xiàn)了年度盈利，當(dāng)年凈利潤(rùn)達(dá)到了118.1億元。

也就是說(shuō)，小米用不到18個(gè)月的時(shí)間完成的年銷35萬(wàn)輛、首個(gè)季度盈利的目標(biāo)，蔚來(lái)花了近7年時(shí)間仍未能辦到；小鵬汽車花了7年時(shí)間剛剛勉強(qiáng)辦到。

即便是情況極好的理想汽車，也花了4年時(shí)間才達(dá)成年銷破35萬(wàn)輛的目標(biāo)。不過(guò)在盈利方面，理想2019年12月啟動(dòng)交付，第二年四季度就實(shí)現(xiàn)了首個(gè)季度盈利，首次實(shí)現(xiàn)季度盈利的用時(shí)比小米要短。

如果對(duì)比國(guó)企旗下的幾大原來(lái)定位中高端的新能源品牌，上汽的智己，北汽的極狐，東風(fēng)的嵐圖等，這幾個(gè)品牌直到2025年才勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)月銷量過(guò)萬(wàn)且成為常態(tài)的目標(biāo)。從這個(gè)角度看，無(wú)論是資本效率，還是品牌塑造、產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造和營(yíng)銷的能力，小米汽車都要遠(yuǎn)強(qiáng)于這些品牌。

說(shuō)小米是迄今為止，中國(guó)境內(nèi)資本效率最高，盈利速度最快的造車新勢(shì)力，亦不為過(guò)。

"我在很多場(chǎng)合都講過(guò)，感謝北京這塊沃土，正是這塊沃土孕育了小米。"11月20日50萬(wàn)輛的下線儀式上，雷軍如是說(shuō)道。

這已不是雷軍第一次感謝北京?！耙恢币詠?lái)，小米都是一家土生土長(zhǎng)的北京企業(yè)，非常感謝這些年北京對(duì)于小米的大力支持。”今年的6月16日，雷軍在接受媒體采訪時(shí)表示。