幾起事故后，小米汽車的安全問題經(jīng)常被推向熱搜，尤其在持續(xù)的輿論作用下，小米汽車被貼上了綠化帶的標(biāo)簽。

隨后事態(tài)的發(fā)展就像當(dāng)時理想車主被圍攻一樣，全網(wǎng)都在曬小米的事故，小米車主也成了被詛咒的對象。

與此同時，網(wǎng)絡(luò)上對于小米汽車的各種討伐也是越來越離譜，比如雷軍一句：“車好看是第一位的”，成了小米汽車最大的黑料。

而這句話的背景是李翔采訪雷軍時，李翔問雷軍，在外觀設(shè)計方面，小米怎么考量的，雷軍則回答，顏值是王道，好看是第一位的。

而為了反駁，不斷的在社交媒體上自證小米汽車很安全，甚至翻舊文，以及反問這些米黑！被逼急了？雷軍親自下場反擊米黑！翻舊文自證，反問矛盾嗎？有問題嗎？

雷軍一方面各種轉(zhuǎn)發(fā)媒體對小米汽車的拆解視頻，證明小米汽車用料的扎實。

另一方面翻之前的發(fā)文，自證自己說過車安全才是最重要的。

雷軍當(dāng)時表示，小米汽車采用最嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計，車身采用鋼鋸混合車身，高強鋼和鋁占比超過90%，高強鋼最高2000MPa……

此外還有2024年初發(fā)布的動態(tài)，：小米汽車，安全高于一切，被動安全，主動安全，電池安全，隱私安全……

他甚至有些憤怒的反問：在去年4月的一次采訪中，我在談產(chǎn)品定義時說，「一輛車，好看是第一位的」，這和「安全是基礎(chǔ)、安全是前提」矛盾嗎？還是在這次采訪，我談設(shè)計時候說輪轂最難設(shè)計，這有啥問題？

而像這樣的自證式反擊，最近小米可以說動作越來越密集了！

比如今天，小米汽車在正式發(fā)布了端到端輔助駕駛系統(tǒng) "Xiaomi HAD增強版"得同時，曬出了小米輔助駕駛背后的團隊實力。

小米汽車表示：小米汽車，將持續(xù)在輔助駕駛領(lǐng)域加大投入：2025年，小米在AI領(lǐng)域研發(fā)投入超70億；目前，小米智駕團隊成員超1800人，博士達108人。

“重點介紹四位核心成員：葉航軍博士、陳光博士、陳龍博士、王乃巖博士，他們均在各自的領(lǐng)域深耕，推動小米輔助駕駛持續(xù)升級?！?/p>

除此之外，小米汽車昨天50萬輛正式下線，雷軍也發(fā)文表示，小米汽車從研發(fā)、制造、銷售、交付和服務(wù)等整個體系能力，得到了充分驗證！

雷軍同時強調(diào)，小米汽車持續(xù)做好這三件事：第一，堅持不懈抓安全、抓

交付。我們始終認為，安全是基礎(chǔ)，安全是前提。在確保安全和品質(zhì)的基礎(chǔ)上，我們?nèi)σ愿凹涌焐a(chǎn)，讓仍在等待的車主朋友們早日提車。

第二，持續(xù)加大科技創(chuàng)新力度。技術(shù)為本，是小米永不更改的鐵律，我們依然會堅定不移地推進核心技術(shù)的研發(fā)，為消費者創(chuàng)造更好的產(chǎn)品。前幾天我們剛剛發(fā)布了第三季度財報，一個季度我們投入了91億的研發(fā)費用，今年的全年研發(fā)投入預(yù)計320億到330億。未來5年我們將預(yù)計投入2000億。

第三，推進AI和智能制造的深度融合。我堅信，AI Car 就是未來的發(fā)展趨勢。AI+智能制造，也將帶動制造業(yè)實現(xiàn)更極致的效率、打造出更出色的產(chǎn)品。在組合輔助駕駛的研發(fā)方面，我們即將發(fā)布 HAD全新版本，引入強化學(xué)習(xí)算法，在縱向體驗、橫向體驗提升和路況理解能力有了很大提升。

這些微妙的變化，也不難看出，小米的營銷和公關(guān)策略正在加速調(diào)整，而當(dāng)然，小米也的確到了該在這方面作出改變的時候了!

柴狗夫斯基??

作者|小柴貳號

編輯｜譚松