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全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，作為全球汽車巨頭斯特蘭蒂斯（Stellantis）在加拿大市場(chǎng)的新掌舵人Trevor Longley一上任就扛起了 “雙重重任”：既要守住加拿大制造版圖，更要扭轉(zhuǎn)公司銷量與市場(chǎng)份額連年下滑的困境。

（圖片來(lái)源：STELLANTIS.）

在 Automotive News Canada的最新播客中，這位有著十年日產(chǎn)加拿大任職經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)老兵，首度披露了斯特蘭蒂斯加拿大的復(fù)蘇藍(lán)圖——重啟閑置工廠、回歸核心細(xì)分市場(chǎng)、靈活推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型，每一步都指向 “重回增長(zhǎng)軌道”。

數(shù)據(jù)顯示，斯特蘭蒂斯加拿大今年第三季度銷量同比下滑9%?！拔覀儽仨殢氐着まD(zhuǎn)這一局面，” Longley在專訪中強(qiáng)調(diào)，聚焦核心市場(chǎng)成為破局關(guān)鍵。

此前，斯特蘭蒂斯基本退出了占加拿大汽車市場(chǎng)25%份額的緊湊型SUV領(lǐng)域，這一 “戰(zhàn)略空白” 被Longley視為銷量下滑的重要原因。

不僅如此，Longley還透露，公司正緊盯由福特、通用、豐田主導(dǎo)的中型皮卡市場(chǎng)——“這是一個(gè)炙手可熱的細(xì)分領(lǐng)域，值得深入布局”，暗示未來(lái)可能推出針對(duì)性產(chǎn)品，進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣。

在制造業(yè)布局上，斯特蘭蒂斯給出了明確的信號(hào)：

• 溫莎裝配廠將新增1000名員工、開啟第三生產(chǎn)班次，全力保障新道奇戰(zhàn)馬產(chǎn)能爬坡和克萊斯勒MPV的強(qiáng)勁需求，“這兩條產(chǎn)品線是我們的核心機(jī)遇”；

• 布蘭普頓裝配廠自2023年底閑置以來(lái)，目前仍處于“運(yùn)營(yíng)暫停階段”，但Longley明確表態(tài) “布蘭普頓是未來(lái)戰(zhàn)略規(guī)劃的關(guān)鍵一環(huán)，正全力推進(jìn)復(fù)產(chǎn)”。

值得關(guān)注的是，此前因斯特蘭蒂斯將吉普指南者（Jeep Compass）生產(chǎn)線從布蘭普頓遷至美國(guó)，導(dǎo)致該廠3000名工人失業(yè)，加拿大政府也削減了其關(guān)稅減免。對(duì)此，Longley強(qiáng)調(diào)斯特蘭蒂斯對(duì)加拿大的投入從未縮減——自2022年以來(lái)已累計(jì)投資近80億美元，涵蓋NextStar Energy電池合資項(xiàng)目、溫莎工程中心擴(kuò)建等關(guān)鍵領(lǐng)域。

“布蘭普頓和溫莎工廠歷來(lái)是我們的明星工廠，” Longley表示，盡管國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)增加了生產(chǎn)難度，但加拿大汽車制造業(yè)百年積淀的韌性，將支撐企業(yè)度過(guò)難關(guān)。

在此次訪談中，Longley還談及了經(jīng)銷商關(guān)系、個(gè)人領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格以及克萊斯勒品牌的未來(lái)等諸多話題。具體訪談內(nèi)容整理如下：

Q

執(zhí)掌一家汽車企業(yè)的加拿大分公司，“加拿大身份” 對(duì)你而言意味著什么？

“加拿大身份” 本身就蘊(yùn)含著特殊意義，而克萊斯勒的發(fā)展史與加拿大的歷史更是密不可分?？巳R斯勒幾乎同時(shí)在加拿大與美國(guó)成立，隨后便融入了加拿大人的日常生活。我在加拿大長(zhǎng)大，兒時(shí)記憶里，隔幾戶人家的車道上，似乎就停著一輛克萊斯勒 MPV。作為一名在這片土地上成長(zhǎng)起來(lái)的汽車愛好者，能執(zhí)掌一家在加拿大擁有如此深厚工業(yè)積淀與歷史傳承的企業(yè)，我深感榮幸。

A

Q

你曾在日產(chǎn)公司任職十年，這段經(jīng)歷為你的新職務(wù)帶來(lái)了哪些經(jīng)驗(yàn)？

過(guò)去十年，汽車行業(yè)經(jīng)歷了前所未有的動(dòng)蕩——從新冠疫情沖擊到供應(yīng)鏈中斷危機(jī)，各種挑戰(zhàn)接踵而至。這段經(jīng)歷教會(huì)了我如何保持韌性、發(fā)揮創(chuàng)造力。日產(chǎn)作為一個(gè)市場(chǎng)挑戰(zhàn)者品牌，我在任職期間學(xué)會(huì)了如何在動(dòng)蕩的市場(chǎng)環(huán)境中穩(wěn)中求進(jìn)、聚焦目標(biāo)。在我看來(lái)，斯特蘭蒂斯旗下的各個(gè)品牌在加拿大市場(chǎng)同樣具備挑戰(zhàn)者的特質(zhì)，擁有巨大的增長(zhǎng)潛力。

A

Q

對(duì)于那些還不了解你的經(jīng)銷商，你會(huì)如何描述自己的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格？

我的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格可以概括為 “協(xié)作共贏、目標(biāo)導(dǎo)向”。我不會(huì)對(duì)所有事情都一概應(yīng)允，但在明確核心優(yōu)先級(jí)的前提下，我會(huì)盡可能多地給予支持。面對(duì)復(fù)雜的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，“化繁為簡(jiǎn)” 至關(guān)重要。運(yùn)營(yíng)流程越簡(jiǎn)潔，我們就越能高效地朝著正確的方向邁進(jìn)。

A

Q

到目前為止，經(jīng)銷商們都向你反饋了哪些問題？

我上任第一天就飛往埃德蒙頓，與經(jīng)銷商理事會(huì)會(huì)面。經(jīng)銷商們最關(guān)心的是 “銷量周轉(zhuǎn)”。他們的可持續(xù)經(jīng)營(yíng)依賴于穩(wěn)定的銷量，因此對(duì)公司多年來(lái)銷量與市場(chǎng)份額雙下滑的態(tài)勢(shì)深感擔(dān)憂。他們傳遞的信號(hào)很明確：我們必須扭轉(zhuǎn)這一頹勢(shì)，重回增長(zhǎng)軌道。

A

Q

克萊斯勒品牌的未來(lái)將走向何方？

克萊斯勒是我們?cè)诩幽么笫袌?chǎng)的命脈之一。它不僅是溫莎工廠及 MPV 生產(chǎn)線的核心所在，更在加拿大市場(chǎng)擁有極高的品牌號(hào)召力。公司內(nèi)部已就克萊斯勒的未來(lái)展開了積極探討。我認(rèn)為大家不必?fù)?dān)心這個(gè)品牌會(huì)消失 —— 它依然擁有廣闊的發(fā)展空間。

A

Q

面對(duì)長(zhǎng)期的關(guān)稅政策，加拿大汽車制造業(yè)能否生存下去？

永遠(yuǎn)不要低估加拿大人的韌性。一百年來(lái)，我們歷經(jīng)多次重大貿(mào)易政策變革，始終堅(jiān)守汽車制造產(chǎn)業(yè)，總能找到出路。前路固然充滿挑戰(zhàn)，但我始終樂觀地認(rèn)為，我們能夠保住加拿大的汽車制造版圖。

A

Q

斯特蘭蒂斯加拿大公司在電氣化轉(zhuǎn)型方面處于何種階段？

我們始終以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向?；旌蟿?dòng)力車型正逐漸成為市場(chǎng)主流選擇，未來(lái)我們將推出更多混動(dòng)車型，其中就包括全新的“混動(dòng)專屬版” 吉普切諾基。純電動(dòng)汽車是我們的終極目標(biāo)，但市場(chǎng)滲透率的提升速度將會(huì)相對(duì)緩慢。畢竟，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與車輛成本，都是影響消費(fèi)者選擇的關(guān)鍵因素。我們會(huì)在合理的領(lǐng)域進(jìn)行投資，并根據(jù)消費(fèi)者的接受程度，靈活調(diào)整轉(zhuǎn)型步伐。

A

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) May）