面對新能源車滲透率接近六成的現(xiàn)狀，燃油車還有機會嗎？

答案或許并不那么悲觀。隨著新能源車增值稅政策調整，越來越多車主對新能源車用車成本的祛魅，以及新能源車在使用、維修和保養(yǎng)方面的諸多限制，燃油車依舊有著極強的競爭力。

與此同時，燃油車陣營還在用不斷升級的技術，對抗新能源的沖擊。在剛剛開幕的廣州國際車展上，全新亮相的全新攬巡（參數(shù)丨圖片）就向外界展示了一汽-大眾對中大型SUV市場的更多構想，用硬核的美學造型和全新動力打造出的全新攬巡，成為中產(chǎn)家庭出行的理想選擇。

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內外豪華同步提升

無論是對燃油市場還是新能源市場，更大、更強和更硬朗，成為當下汽車設計的潮流。全新攬巡也緊跟這個趨勢，在攬巡Tavendor的基礎上實現(xiàn)車身尺寸的再次升級，車身長度增加69mm，達到了5007mm x 2015mm x 1778mm，軸距則依然保持2980mm?；诒寂Ｊ诫p前臉布局，配合短前懸、長引擎蓋的車身比例，呈現(xiàn)出強烈的視覺張力與穩(wěn)重氣質。

在大眾家族化設計語言和攬巡標志性造型的基礎上，全新攬巡用車身線條和燈組設計，打造出更具沖擊力和現(xiàn)代感的視覺效果。

全新攬巡的前引擎蓋由一條完全環(huán)繞的光帶支撐，前格柵燈與VW的發(fā)光LOGO共同實現(xiàn)前端貫穿，使車頭造型更具現(xiàn)代科技感和優(yōu)雅感。車輛側面采用了熟悉而有力的伸展式設計，車尾部略微上升的翼子板線與后部連接得更好，進一步拉伸了車輛，讓整體外觀硬核運動屬性拉滿。

在車身燈組的設計上，IQ.Light智能矩陣大燈由于一個點睛之筆，使整車造型更具攻擊性。后尾燈則采用大眾品牌專利的Surface立體漸進式造型設計，實現(xiàn)了流水式動畫，視效更加動感時尚并支持DIY可選模式，通過貫穿尾部與發(fā)光LOGO構建立體式空間視覺效果。

在內飾設計方面，全新攬巡也呈現(xiàn)出數(shù)字化和科技化的變化。座艙內部采用了15寸大型懸浮中控屏幕和11.6寸副駕屏，兩塊屏幕的分辨率分別達到2240 x 1260和1896 x 610，整體數(shù)字科技感更強烈。此外，內飾門板IMD透光飾條、人機交互多彩氛圍燈等配置的加入，不僅營造出溫馨的家庭氛圍感，更塑造豪華質感。同時全新攬巡的智能化水平實現(xiàn)了全方位提升，達到大眾品牌在售燃油車的最高水平。

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站在“巔峰”

“全新”的定義，在動力系統(tǒng)上表現(xiàn)得更為徹底。

全新攬巡換裝了大眾最新第五代EA888發(fā)動機，通過引入可變截面渦輪增壓技術，實現(xiàn)了全方位的性能突破，最大功率200kW、最大扭矩400N·m，百公里加速僅需7秒。

相比新能源車，全新攬巡的動力數(shù)據(jù)似乎并不矚目，畢竟，在電驅系統(tǒng)使動力數(shù)據(jù)越來越“廉價”、加速性能越來越強后，燃油發(fā)動機的技術升級，似乎已經(jīng)沒有必要。但事實上，相比電驅系統(tǒng)，燃油發(fā)動機更平穩(wěn)和可控的動力輸出，以及機械相比電控系統(tǒng)的穩(wěn)定性和抗衰減性，使燃油發(fā)動機依舊擁有廣闊的市場。

值得提及的是，全新攬巡搭載的大眾最新第五代EA888發(fā)動機，徹底解決了第二代和第三代EA888發(fā)動機“燒機油”的問題。再加上通過可變截面渦輪增壓器改善的低轉速工況下動力響應，以及500bar燃油噴射系統(tǒng)實現(xiàn)更平穩(wěn)的做功，大眾第五代EA888發(fā)動機幾乎站在了內燃機技術的巔峰。

與大眾第五代EA888發(fā)動機匹配的，是DQ501全新一代7速濕式雙離合變速箱，這是目前大眾橫置車型里最頂級的變速箱型號，最大承載扭矩達到600N·m，這個數(shù)據(jù)甚至達到全新攬巡峰值扭矩的1.5倍。由于對電子控制器和軟件標定進行了升級，以及采用特制的低粘度潤滑油，全新攬巡在可靠性、換擋平順性和傳動效率方面，也都實現(xiàn)了大幅提升。

與此同時，全新攬巡還搭載了4Motion智能四驅系統(tǒng)，車輛可以根據(jù)制動、油門、轉向及發(fā)動機、傳動器和車輪轉速等信號對路況進行分析，實現(xiàn)四輪動力實時調節(jié)。在正常路況下90%～95%左右的動力輸入給前輪，極限狀態(tài)下可實現(xiàn)100%后輪驅動，在面對各種復雜路況時，全新攬巡都可以輕松面對。

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“穩(wěn)”中取勝

由于動力形式有所不同，全新攬巡與越來越多新能源中大型SUV車型之間，甚至不再處于同一個競爭維度。穩(wěn)，成為全新攬巡有別于新能源中大型SUV的最大特征。

很多新能源車型樂于用車內屏幕、車載冰箱等配置打造一個舒適空間的形象，但與此同時，新能源車更容易讓乘員暈車，卻已經(jīng)成為行業(yè)共識。這也就意味著，在乘坐舒適性上，定位于中大型5座SUV的全新攬巡，憑借大空間和更穩(wěn)的行駛表現(xiàn)，相比新能源車，天生就有著碾壓性的優(yōu)勢。

很多人忽視了這點差異，但對于偏向家用需求的用戶來說，這尤為重要。畢竟，全新攬巡的目標客戶群體，不是年輕躁動的熱血少年，也不是試圖征服沙丘和無人荒漠的越野玩家，而是工作和生活都有著極強穩(wěn)定性的高品質中產(chǎn)群體。全新攬巡表現(xiàn)出的穩(wěn)，恰好滿足了他們對全家出行舒適性的要求。

全新攬巡的穩(wěn)，還體現(xiàn)在安全、品質，以及在智能化方面的不斷進化上。

相比新能源車頻發(fā)的電池安全事故和輔助駕駛導致的車禍，一汽-大眾的安全標準和品質早已被市場認可。但不可否認的是，由新能源車推廣普及的智能化駕駛輔助系統(tǒng)，的確讓傳統(tǒng)燃油車陣營看到了更多可能。

全新攬巡沒有固步自封，而是在智能化方面邁了一大步，搭載IQ. Pilot增強駕駛輔助系統(tǒng)。這也使一汽-大眾成為行業(yè)內首個在燃油車上實現(xiàn)端到端及高速NOA的車企，實現(xiàn)了與新能源車在智能化方面的技術平權，并完成從轎車到SUV燃油車主力車型增強駕駛輔助技術的全覆蓋，開創(chuàng)了燃油車智能化的新時代。

在豪華、科技感和高級質感的呈現(xiàn)上，全新攬巡在造型設計、動力、舒適性和操控性方面，表現(xiàn)出與同級別新能源車型截然不同的風格。的確，新能源車在某種程度上，讓用戶有了更多選擇。但全新攬巡，卻用傳統(tǒng)車企對汽車產(chǎn)品的執(zhí)拗，在設計、動力、安全性等方面，為用戶保留了選擇的權利。

在新能源車補貼政策相繼退坡，越來越多新能源用戶重新投入燃油車懷抱之際，廣州車展上亮相的全新攬巡，體現(xiàn)了不可或缺的價值，也捍衛(wèi)了燃油車時代的榮耀與尊嚴。