針對停產(chǎn)兩款主力燃油車的傳聞，廣汽豐田不僅給予了否認，而且給出了“下一代油車”的完美答案。

11月20日，廣汽豐田全新?lián)Q代威蘭達正式上市，以一場大刀闊斧的自我革新重新定義“下一代油車”。新車推出三種動力版本，2.0L汽油入門版超配換購價15.98萬元，2.0L混動入門版超配換購價16.98萬元，2.5L混動四驅入門版超配換購價20.28萬元。

廣汽豐田還推出專屬權益，全系可享1萬元置換權益。2.0L汽油入門版配置升級3萬元，2.0L混動入門版配置升級4萬元，2.5L混動四驅入門版配置升級4萬元。

在當前競爭激烈的SUV市場中，這一價格策略進一步增強了威蘭達的性價比優(yōu)勢。

作為全球最暢銷SUV、豐田全新電子電氣架構的首款車型，換代威蘭達凝聚了豐田在油車技術領域的前沿科技，以原汁原味的全球車外觀、首發(fā)TSS4.0豐田最新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)、豐田首款專為中國用戶研發(fā)的智能座艙、第五代智能電混雙擎首款四驅，開啟一場大刀闊斧式的“自我革新”。

全新?lián)Q代威蘭達的上市，不止是一次產(chǎn)品換代，更是燃油車的第四次革命，它不再只是依賴機械性能的過渡產(chǎn)品，而是具備領先的智能化配置、OTA升級等能力的“軟件定義汽車”，推動油車進入域控時代，直接定義“下一代油車”。

新一代威蘭達率先洞察下一代油車用戶的智能化需求，通過域控架構實現(xiàn)算力集中、資源整合，可像電車一樣實現(xiàn)持續(xù)OTA升級，為“下一代油車”建構真正意義上的智能底座，堪稱“藍牌新勢力”。

換代威蘭達擁有行業(yè)獨一無二的全域強控場、全域高算力、全域可進化能力，通過以一個域控制器統(tǒng)一管理和驅動各個模塊的多個ECU高效運行，以一條千兆以太網(wǎng)打通信息壁壘，確保指令與數(shù)據(jù)實現(xiàn)毫秒級的高速交互，以一顆高通驍龍8155P高算力芯片確保海量數(shù)據(jù)能夠被實時處理，以軟硬件解耦實現(xiàn)OTA升級能力的飛躍，既能底層固件FOTA，也能應用軟件SOTA。

從擁有上百個ECU的“功能汽車”，到由強大域控制器驅動的“智能汽車”，換代威蘭達直接讓油車也能擁有新能源車的智能體驗，全域打通，直接打破油車無智能偏見。

油車智能化不是一道選擇題，而是“下一代油車”必須從根本上解決的必答題。換代威蘭達在回應時代和用戶需求的基礎上，實現(xiàn)了智能輔助駕駛和智能座艙體驗的革命性躍遷，領先行業(yè)提前邁入油車智能的下一世代，打造20萬內(nèi)油車最強智能。

智能駕駛輔助方面，換代威蘭達作為豐田自研TSS4.0智能駕駛輔助系統(tǒng)首發(fā)車型，開創(chuàng)性的運用域控制，實現(xiàn)了應用場景更廣泛、安全冗余更高、系統(tǒng)運行更可靠的進階智駕體驗，是功能最豐富的L2級智駕，也提早滿足下階段國標要求，徹底讓“燃油車做不好智駕輔助”成為歷史。

在智能座艙方面，換代威蘭達上搭載了豐田專為中國用戶定制研發(fā)的，也是最新一代的數(shù)字化座艙平臺，實現(xiàn)了智能座艙體驗的全面躍升。

當所有油車發(fā)布都在大肆說智能化的當下，換代威蘭達重新把少數(shù)人提及的機械素質(zhì)擺上桌面。全新威蘭達E-FOUR電子四驅可以罕見實現(xiàn)前后軸驅動力100:0-20:80的智能調(diào)節(jié)，動力系統(tǒng)通過對四驅系統(tǒng)和懸掛的智能調(diào)控，讓這臺城市SUV在保持舒適的同時，具備了超越同級的操控穩(wěn)定性和通過性，過彎更靈活、脫困更迅速。

應用全新ECB電子控制制動系統(tǒng)，輪上扭矩分配更快更精準，大幅優(yōu)化側傾控制，實現(xiàn)了更線性跟腳的制動腳感，顯著縮短制動距離，過彎更穩(wěn)。

作為豐田全新電子電氣架構的首款車型，換代威蘭達凝聚了豐田在油車技術領域的前沿科技，以原汁原味的全球車外觀、首發(fā)TSS4.0豐田最新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)、豐田首款專為中國用戶研發(fā)的智能座艙、第五代智能電混雙擎首款四驅，提升競爭力。

歷經(jīng)31年進化，第六代威蘭達的上市不僅是一次產(chǎn)品升級，更是對油車價值的全面重構，也是整個全域智能油車品類的一次價值重生，標志著油車正式從機械性能主導的“功能機”時代，邁入域控制電子電氣架構驅動的“智能機”時代，正式迎來油車第四次工業(yè)革命。

它證明了一點：智能化并非電動車的專屬，油車同樣可以具備先進的智能體驗，全新?lián)Q代威蘭達既是豐田史上最智能的油車，也是當下市場20萬內(nèi)最好的油車，更是這個時代里最威的選擇。