日產(chǎn)正式對(duì)外公布了新一代旗艦皮卡車型Navara（納瓦拉），內(nèi)部型號(hào)D27，預(yù)計(jì)將會(huì)在2026年一季度率先在澳大利亞和新西蘭上市，隨后向其它市場(chǎng)擴(kuò)展，但現(xiàn)款車型（內(nèi)部代號(hào)D23）并不會(huì)立刻停產(chǎn)，而是縮減版本只保留銷量較高的配置。
新一代Navara是基于三菱Triton的梯形車架底盤打造，也保留了不少底層技術(shù)以及沿用了不少2023年三菱發(fā)布的Triton的設(shè)計(jì)。這主要得益于日產(chǎn)-雷諾-三菱的汽車聯(lián)盟，其實(shí)對(duì)于皮卡來(lái)講，這樣的技術(shù)共享并不罕見(jiàn)，比如福特的Ranger與大眾的Amarok、馬自達(dá)的BT-50與五十鈴的D-Max等，都是技術(shù)共享的案例，這樣不但能夠有效降低研發(fā)成本，還能夠更快速的迭代產(chǎn)品，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
不過(guò)，新一代Navara仍然盡可能多的添加了日產(chǎn)特有的元素，前臉采用了全新設(shè)計(jì)的分體式交錯(cuò)C形大燈，格柵采用了較為方正的設(shè)計(jì)，中配ST-X版的格柵為短橫杠設(shè)計(jì)融合了銀白色版“NISSAN”標(biāo)識(shí)，頂配Pro-4X版的格柵為牛欄式V形設(shè)計(jì)融合了熔巖紅色“NISSAN”標(biāo)識(shí)，兩者皆配備了同樣厚實(shí)且硬朗以及集成了拖車鉤的前保險(xiǎn)杠，而在格柵的上方，均有三個(gè)槽式設(shè)計(jì)，中配輔以銀白色點(diǎn)綴，頂配同樣輔以熔巖紅點(diǎn)綴，這個(gè)設(shè)計(jì)是為了向D21代車型致敬。
車身側(cè)面大部分都延續(xù)了三菱Triton的設(shè)計(jì)，雖然前臉經(jīng)過(guò)了重新打造，增添了日產(chǎn)風(fēng)格，但與側(cè)面三菱Triton的設(shè)計(jì)還挺般配。不過(guò)，頂配Pro-4X版的輪拱進(jìn)行了外擴(kuò)，并且采用了熔巖紅進(jìn)行裝飾，個(gè)性十足。尾部同樣采用了日產(chǎn)風(fēng)格的C字形尾燈，后斗門中間為“NISSAN”以及“NAVARA”標(biāo)識(shí)，同樣中配采用了銀白色，頂配采用了熔巖紅色進(jìn)行點(diǎn)綴，頂配還標(biāo)配了后拖車鉤。
作為一款主打?qū)嵱眉骖櫾揭暗钠た▉?lái)講，一些參數(shù)還是非常重要的，據(jù)悉，新車的尺寸為5320mmX1865/1930mmX1795mm，軸距為3130mm，貨廂的長(zhǎng)度1555mm，寬度1545mm，高度525mm，尾門開(kāi)口后寬度1360mm，離地間隙228mm，接近角為30.4度，離去角為22.8度，通過(guò)角為23.4度。相比現(xiàn)款車型，車身更長(zhǎng)更寬，但高度有所降低，不過(guò)貨廂的長(zhǎng)度比現(xiàn)款增加了46mm，確實(shí)一定程度上提升了實(shí)用性。
內(nèi)飾方面新車也同樣大量借鑒了三菱Triton的設(shè)計(jì)，但同樣也增添了不少日產(chǎn)獨(dú)有的裝飾和標(biāo)識(shí)，新車沿用了三菱Triton的7英寸數(shù)字儀表盤以及9英寸中控屏，但車內(nèi)保留了大量的物理按鍵以保證一些重要功能能夠在某些極端環(huán)境下正常運(yùn)行。車內(nèi)配備了無(wú)線充電面板，還配備了DAB數(shù)字收音機(jī)，全系標(biāo)配衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。
另外，新車還首次支持“MyNissan Navara Connected Car Services”應(yīng)用程序，車主使用該程序能夠遠(yuǎn)程控制車輛，比如空調(diào)、緊急呼叫、車門鎖定/解鎖以及車輛被盜后的定位跟蹤等。新一代Navara目前只提供雙排駕駛室版本，座椅只有頂配版采用了真皮材質(zhì)，與現(xiàn)款車型相比，前排肩部空間增加了29mm，后排腿部空間增加了42mm，大大提升了駕駛和乘坐的體驗(yàn)。
新車搭載了日產(chǎn)最新的駕駛輔助技術(shù)，支持緊急車道保持輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)、前后方交叉路口警示系統(tǒng)、智能限速、駕駛員注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等，還標(biāo)配八個(gè)安全氣囊。中配和頂配車型均搭載了日產(chǎn)的“超級(jí)四驅(qū)”系統(tǒng)（實(shí)際上就是三菱的Super Select II四驅(qū)系統(tǒng)換名），均配備了托森限滑中央差速器，支持普通、經(jīng)濟(jì)、礫石、雪地、泥地、沙地、巖石等七種駕駛模式。
比較值得一提的是，新車還是首款配備了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的Navara車型，而且新車配備的懸架系統(tǒng)，同樣也是日產(chǎn)與澳大利亞Premcar公司合作開(kāi)發(fā)的定制級(jí)懸架。
新車搭載了一臺(tái)2.4升雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，輔以六速自動(dòng)變速箱，最高能夠輸出201匹馬力，平均油耗為7.7升/百公里。新車的整車重量為2140公斤，最大有效載荷能力為1047公斤，牽引力為3500公斤。日產(chǎn)還將為新車提供鋼制防撞桿、車篷、涉水喉、貨箱蓋等全套配件供車主自由選擇，打造專屬于自己的個(gè)性化愛(ài)車。
此次日產(chǎn)僅對(duì)外展示了中配和頂配兩款車型，并沒(méi)有對(duì)外公布具體售價(jià)，新一代Navara系列完整版本和售價(jià)預(yù)計(jì)將在2026年一季度上市前公布，而新車上市之后，將會(huì)繼續(xù)與全新改款的豐田Hilux和改款后的福特Ranger展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。