廣東
保時捷終于把卡宴電動化了
這次不是混動，是真·純電版本，名字很直接：Cayenne Electric
從外觀看，變化不大
整體輪廓還是熟悉的 Cayenne，只是前臉更扁、更低，封閉式格柵
來，看看數(shù)據(jù)
頂配版 Turbo Electric，最大馬力 1156 匹，零百加速 2.5 秒
是的，這是一臺兩噸多的 SUV
長寬高4985 x 1980 x 1674毫米，軸距3023毫米，尺寸提升很大
官方還特地強調(diào)——
這不是單純堆電機的暴力輸出，而是通過新一代底盤、電控和空氣懸掛，讓它依然像保時捷那樣轉(zhuǎn)彎
電池用的是 113 kWh 模組，支持 800V 架構(gòu)，充電功率最高 400 kW
如果能找到這么高功率的樁，從 10% 到 80% 只要 18 分鐘
續(xù)航方面，WLTP 工況下可跑 640 公里，理論上夠用
內(nèi)飾部分延續(xù)了 Taycan 的思路：中控全屏化、儀表盤曲面化、副駕也能看屏
方向盤和中控的布局更接近新款 Panamera
座艙更像電動 Taycan SUV版
優(yōu)點顯而易見：性能炸裂、科技配置到位、品牌溢價還在
缺點也很保時捷：貴
海外售價從約 10.9 萬美元起步，頂配 Turbo Electric 版本約 16.3 萬美元（折合人民幣約 77 萬至 116 萬）
加上選配、充電樁、保險……這已經(jīng)是“電動奢侈品”，而不是一輛實用的 SUV
有意思的是，保時捷并沒有砍掉燃油版 Cayenne
燃油、混動、電動三條線一起賣
沖嗎朋友們？（還是小米更有性價比）
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