還記得那個曾想在都柏林修“空中纜車”的大膽計劃嗎？如今，這個擱置了近20年的“Suas”項目，或許真的要“復活”了。

話說，“Suas”和“Luas”這倆名字聽起來是不是挺像的？別搞混了——一個是想飛在天上的纜車，一個是跑在地上的輕軌，風格完全不同。

最初的構想可以說非?！案蚁搿保涸诶坪由峡占芷鹄|車，連接3Arena和Heuston火車站附近，全程空中游覽都柏林核心區(qū)域，耗時大約20分鐘，一次可搭載25人，票價15歐元。

這個名為“Suas”的纜車系統(tǒng)，定位就是都柏林的“城市新地標”，要打造出如同“倫敦眼”或“埃菲爾鐵塔”般的旅游景點。

這個項目早在2006年就由開發(fā)商Barry Boland首次提出，原方案中要沿利菲河建起4座支撐塔，其中兩座甚至高達80米。

但由于規(guī)劃未獲批準，這個看似“激進”的提議很快被擱置。

然而，Barry Boland并沒有放棄。盡管項目已多次折戟，他近日在接受媒體采訪時依然表示，“Suas”并未完全下線，而且自己最快可在三個月內提交一份全新的規(guī)劃申請。

只是夢想很美，現實依然骨感。

都柏林市議會在回應中表示，項目之所以在2006年被否，主要是因為開發(fā)商無法獲得公共土地的使用權，尤其是無法安置那幾根關鍵支撐塔。

而后來開發(fā)商試圖通過將其列為“戰(zhàn)略基礎設施開發(fā)項目”的方式來走“綠色通道”，也在2007年被愛爾蘭規(guī)劃上訴委員會再次拒絕。

換句話說，規(guī)劃階段都沒過，就別說動工了。

都柏林市議會強調，任何類似在利菲河上架設纜車的提案，今后必須嚴格按照標準流程進行。

這不僅包括符合《2022–2028都柏林城市發(fā)展計劃》的政策審查、環(huán)境影響評估，還要有公眾咨詢等環(huán)節(jié)。而目前為止，官方尚未收到任何前期申請或規(guī)劃材料。

盡管前路充滿不確定性，Boland仍對項目滿懷信心。事實上，這個纜車夢在過去也并非毫無支持。比如工黨的市議員Dermot Lacey就曾表示，他支持這樣充滿想象力的構想。

“都柏林太缺少大膽、有趣、出格的項目了，”他說，“這個提案，哪怕最后不行，也值得給它一個機會。我們老是在第一時間否定新想法，而不是試著去了解和測試?！?/p>

這個纜車項目如果落地，毫無疑問將徹底改變都柏林的城市天際線與旅游體驗，也可能引發(fā)城市交通、公共用地等方面的激烈討論。

但話說回來，從“概念”到“現實”，還有很長一段路要走。畢竟，一個耗資8,000萬歐元的“空中夢”，不是說飛就能飛起來的。