□大河報·豫視頻記者 解元利 耿子騰

今年的廣州國際車展上，梅賽德斯-奔馳攜旗下四大品牌、29款星徽座駕亮相，以“油電同質(zhì)、油電同智”的產(chǎn)品哲學(xué)，展現(xiàn)其在電動化與智能化深水區(qū)的引領(lǐng)實力。

本次車展，AMG GT XX概念車中國首秀成為全場焦點。這臺車以革命性的電驅(qū)科技，照見高性能未來：7天13小時繞赤道一圈、24小時行駛5479公里、極速超360km/h。其搭載的三臺軸向磁通電機（功率密度達傳統(tǒng)電機3倍）、源自F1?技術(shù)的電芯直冷高性能電池、0.19超低風(fēng)阻設(shè)計及800V高壓平臺，不僅打破“電車性能難持久”的行業(yè)瓶頸，更將于2026年隨AMG.EA架構(gòu)量產(chǎn)落地，真正將賽道科技帶入公路。

與此同時，Vision Iconic概念車也驚艷亮相。它以全新盾形格柵致敬S級經(jīng)典設(shè)計，融合Art Deco內(nèi)飾、神經(jīng)形態(tài)計算、L4級自動駕駛與太陽能涂層等前瞻科技，在傳承品牌美學(xué)DNA的同時，勾勒出未來出行的豪華圖景。

在產(chǎn)品端，奔馳堅持“無論油電，都很奔馳”。C級、E級、S級及GLB、GLC、GLS SUV等多款核心車型全面煥新。長軸距C級車全系標(biāo)配2.0T+48V輕混、360°泊車及導(dǎo)航輔助駕駛，并率先搭載高通8295芯片；E級車家族新增經(jīng)典版與特別版，全系升級MBUX智能系統(tǒng)與璀璨星環(huán)格柵；S級轎車則全系標(biāo)配空氣懸掛、電吸門與覆蓋全國高速/快速路的導(dǎo)航輔助駕駛，新增S 400 L特別版，進一步降低旗艦門檻。所有車型均貫徹“油電同質(zhì)”標(biāo)準(zhǔn)——安全、品質(zhì)、豪華體驗不因驅(qū)動形式而妥協(xié)；“油電同智”亦成現(xiàn)實——智能科技是全系標(biāo)配，而非電車專屬。

在智能駕駛領(lǐng)域，奔馳同樣是真正的先行者。自1980年代“普羅米修斯計劃”起步，到2013年完成人類首次公開全自動駕駛路測，再到如今成為全球唯一同時獲得L3、L4級認證并實現(xiàn)商用的車企，其技術(shù)積淀深厚。在中國，奔馳更積極構(gòu)建本土生態(tài)，與騰訊、寧德時代、Momenta、字節(jié)跳動等伙伴合作。全新純電CLA的語音助手由豆包大模型賦能，城區(qū)領(lǐng)航功能由奔馳與Momenta聯(lián)合開發(fā)，真正實現(xiàn)“全球技術(shù)+中國智慧”的融合落地。

正如北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍所言：“我們的創(chuàng)新從不為噱頭，而是為了兌現(xiàn)。”從能效到性能，從設(shè)計到智能，奔馳始終以可量產(chǎn)、可信賴、可日常的技術(shù)，把未來穩(wěn)穩(wěn)開進現(xiàn)實——這，正是汽車發(fā)明者在智電時代的答案。