11 月 21 日，第二十三屆廣州國(guó)際車展的舞臺(tái)上，一汽奧迪 A5L 乾崑智駕 ? 版正式亮相，這款售價(jià) 28.68 萬元的車型，作為首款搭載華為乾崑智駕 ? 技術(shù)的燃油車，宣告著豪華燃油車的智能化時(shí)代迎來全新篇章。它以 “燃油智能天花板” 的定位，打破了燃油車在智能領(lǐng)域的發(fā)展桎梏，為消費(fèi)者帶來了智能與豪華兼具、操控與舒適并重的高端出行新體驗(yàn)。

長(zhǎng)久以來，燃油車的智能化發(fā)展始終面臨著諸多技術(shù)難題，通信帶寬低、動(dòng)力響應(yīng)慢、供電不穩(wěn)定以及散熱效率差這四大瓶頸，讓燃油車在智能輔助駕駛領(lǐng)域難以與新能源車型比肩。為了突破這一困境，一汽奧迪與華為乾崑攜手，歷經(jīng)上千個(gè)日夜的聯(lián)合攻堅(jiān)，終于找到了解決方案。奧迪的 VMM 架構(gòu)保留了車型卓越的駕控質(zhì)感，搭配 E3 1.2 電子電氣架構(gòu)，以千兆傳輸速度將指令傳遞至動(dòng)態(tài)執(zhí)行層，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)等系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制。這一技術(shù)突破，讓燃油車也能搭載頂尖的輔助駕駛系統(tǒng)，真正達(dá)成了 “油電同智” 的目標(biāo)。

華為智能汽車解決方案 BU 副總裁遲林春曾直言：“輔助駕駛不是萬能的，沒輔助駕駛是萬萬不能的。” 而一汽奧迪 A5L 乾崑智駕 ? 版所搭載的華為乾崑智駕 ? 技術(shù)，也確實(shí)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力。在城區(qū)場(chǎng)景中，它能實(shí)現(xiàn)無保護(hù)左右轉(zhuǎn)、紅綠燈通行、擁塞跟車等功能；高速場(chǎng)景下，自動(dòng)變道、環(huán)島通行、自主上下匝道等操作也能輕松完成；泊車時(shí)，跨層代客泊車、多種車位泊車、循跡倒車等功能，極大地降低了泊車難度。不過需要注意的是，該技術(shù)僅為輔助駕駛，無法替代駕駛員操控，駕駛員仍需時(shí)刻保持注意力，做好隨時(shí)干預(yù)的準(zhǔn)備。

一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理郭永鋒表示，一汽奧迪 A5L 乾崑智駕 ? 版的推出，是奧迪與華為合作的重要階段性成果。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)采用華為乾崑智駕 ? 技術(shù)的豪華品牌，一汽奧迪此次與華為的合作，開創(chuàng)了中德合資企業(yè)融合中國(guó)前沿智能科技的全新模式。未來，基于 PPC 豪華燃油智能平臺(tái)與 PPE 豪華純電平臺(tái)打造的更多車型，都將搭載雙方聯(lián)合開發(fā)的高階輔助駕駛技術(shù)，持續(xù)推進(jìn) “油電同智” 的目標(biāo)，為中國(guó)消費(fèi)者打造更優(yōu)質(zhì)的豪華智能出行體驗(yàn)。

在硬件配置上，一汽奧迪 A5L 乾崑智駕 ? 版也堪稱誠(chéng)意滿滿。整車配備 2 顆車頭左右對(duì)稱激光雷達(dá)、6 顆毫米波雷達(dá)、13 個(gè)攝像頭及 12 個(gè)超聲波雷達(dá)，構(gòu)建起多維度的傳感網(wǎng)絡(luò)，為高階駕駛輔助功能的實(shí)現(xiàn)提供了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。同時(shí)，車型還支持 OTA 升級(jí)，能夠不斷優(yōu)化功能，讓車輛 “越開越好開”。為了回饋消費(fèi)者，一汽奧迪還推出了 “A5L 乾崑智駕 ? 版大使” 招募計(jì)劃，前 5000 名成為大使的消費(fèi)者，可享受 3000 元限時(shí)專屬購(gòu)車基金。

奧迪與華為的跨界合作，是傳統(tǒng)豪華汽車品牌的機(jī)械素質(zhì)與前沿智能科技的完美融合。一汽奧迪 A5L 乾崑智駕 ? 版的上市，不僅重新定義了豪華燃油車的智能化標(biāo)準(zhǔn)，更標(biāo)志著全球汽車產(chǎn)業(yè)在輔助駕駛領(lǐng)域的發(fā)展邁入了新的黃金時(shí)代。這款車型的出現(xiàn)，讓消費(fèi)者看到了燃油車在智能時(shí)代的無限可能，也為豪華汽車市場(chǎng)的發(fā)展注入了新的活力。