米蘭車展上， 諾頓Manx R以全新設(shè)計(jì)震撼亮相。這個(gè)曾被財(cái)務(wù)困境困擾的英國(guó)傳奇摩托車品牌，在印度TVS汽車公司收購(gòu)后，終于推出了重生以來的首款真正意義上的全新車型。作為Norton品牌重塑戰(zhàn)略的核心產(chǎn)品，Manx R不僅承載著曼島TT賽事的傳奇基因，更以現(xiàn)代化工程語言重新定義了公路超級(jí)摩托車的性能標(biāo)準(zhǔn)。

諾頓摩托車的歷史可追溯至1898年，由James Lansdowne Norton在英國(guó)創(chuàng)立。這家百年英國(guó)品牌曾一度是曼島TT賽道上的傳奇，卻在近代歷經(jīng)破產(chǎn)重組的坎坷。2020年，印度TVS汽車公司出手收購(gòu)，為這個(gè)英倫品牌注入了重生的活力。TVS公司為諾頓在英國(guó)索利哈爾建立了全新旗艦工廠與總部，年產(chǎn)能約8000臺(tái)摩托車。

Manx R搭載了一臺(tái)全新研發(fā)的1200mL 72°V型四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)動(dòng)力心臟能在11500rpm時(shí)爆發(fā)206hp的最大馬力，在9000rpm時(shí)產(chǎn)生130N·m的峰值扭矩。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一味追求高轉(zhuǎn)速峰值功率不同，諾頓工程師特別優(yōu)化了中段扭矩輸出。他們將85%的扭矩集中在5000-10000rpm的常用區(qū)間。這樣的調(diào)校讓日常騎行更加輕松。采用電子油門獨(dú)立控制前后氣缸組，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力響應(yīng)的毫秒級(jí)切換。

在當(dāng)下仿賽車型紛紛堆砌空氣動(dòng)力學(xué)定風(fēng)翼的潮流中，Manx R反其道而行之。諾頓設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)選擇了減少視覺雜亂的設(shè)計(jì)策略。整車呈現(xiàn)出一種罕見的簡(jiǎn)潔與精致，設(shè)計(jì)師將排氣系統(tǒng)巧妙隱藏于車底，沒有任何外露的排氣。這種處理使得單搖臂和后輪的機(jī)械美感完全展現(xiàn)，整體觀感更精致。

Manx R采用全新鑄鋁車架，在剛性和韌性之間達(dá)到平衡。干重僅204kg的車身搭配碳纖維輪轂，功率重量比相當(dāng)亮眼。懸掛系統(tǒng)方面，頂配車型搭載與Marzocchi聯(lián)合開發(fā)的半主動(dòng)式電子減震。這套系統(tǒng)能根據(jù)路況和騎行風(fēng)格實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼。制動(dòng)系統(tǒng)則用上了Brembo最新的Hypure一體式卡鉗。搭配330mm雙浮動(dòng)前剎車盤和彎道ABS，安全感直接拉滿。輪胎選擇了倍耐力Diablo Supercorsa V4SP，抓地力毋庸置疑。

Manx R還配備了8英寸TFT觸摸屏，支持藍(lán)牙連接、GoPro控制、智能手表集成。通過Norton app還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和防盜鎖止?；?strong>博世10.3平臺(tái)的電子輔助系統(tǒng)更是同級(jí)領(lǐng)先。提供五種騎行模式：雨天、公路、運(yùn)動(dòng)以及兩種可自定義的賽道模式。電子輔助功能包括可切換的線性牽引力控制和彎道ABS、抬頭控制和后輪打滑控制，以及快排系統(tǒng)等等。