印度引以為傲的國產LCA“光輝”，在迪拜航展上發(fā)生慘烈墜機事故，本就不好的名聲這回直接掃地。當然以印度傳統(tǒng)習慣來看，連5.7空戰(zhàn)這種證據確鑿的損失都不敢承認，還組織宣講團全世界解釋。對本次事故，自然也沒打算承擔起相關責任，而是直接甩鍋給美國怪美制發(fā)動機太差勁。

印媒報道稱，可能是美國提供發(fā)動機出了問題，理由是美國和印度現在關系不大好。而且美國還將“光輝”視為競爭對手，因此故意使絆子，造成LCA“光輝”動力存在問題進而引發(fā)事故。這鍋甩的美國都自愧不如，印度自己生產不了配套動力，美國“好心”提供現在反而成了罪人。更夸張的是印媒臉皮居然可以這么厚，覺得LCA“光輝”是美制戰(zhàn)機的有力競爭者，不知道他們對比型號是不是F-4這種二代機。

“光輝”研制時間不算短，早在上世紀80年代初，就已經開始立項研發(fā)，原計劃替換米格-21、美洲豹等機型。不過由于科研實力太弱，整體研制進度非常緩慢，原定配套的國產“卡弗里”發(fā)動機，由于性能不穩(wěn)定遲遲無法落地裝備。時間進入2004年后，印度終于等不住決定購買美國F404發(fā)動機，這款動力專供F/A-18使用，可靠性絕對比印度自己造來的靠譜。

經過長時間洽談，最終美國通用電氣拿出F404-IN20“光輝”定制款，直到2016年總計交付了65臺發(fā)動機。留下備用動力外，還為40架LCA“光輝”正式交付提供保障，2021年雙方達成7.16億美元購買99臺發(fā)動機協(xié)議。顯然印度國產發(fā)動機非常不靠譜，所以才會花巨資向美國采購，新批次直到今年3月才開始交付，實際僅交付4臺根本不夠用。

大家如果還有印象的話，今年8月份，印度斯坦航空交付首批LCA“光輝” MK1/MK1A型戰(zhàn)斗機中。其中僅兩架安裝了發(fā)動機，其他6架機體是空的，沒有動力的飛機相當于廢鐵。主要源于美國要優(yōu)先保障本土F/A-18使用，同時由于俄烏沖突影響到原材料供應，目前印度訂單被推遲了18個月，每個月只能收到兩臺發(fā)動機。所以印度為了面子上好看，只能交付沒有安裝發(fā)動機以及關鍵設備的“空殼機”，通過擺拍來充數對外宣傳。

對印度來說動力問題短期內無法解決，雖然對美國這種供貨速度表示強烈不滿，甚至考慮和法國合作研制新發(fā)動機。但法國更想賣成品機，對印度這種需求根本不理會，因此LCA“光輝”能生產多少架，只能依賴于美國能供應多少臺發(fā)動機。由于今年5.7空戰(zhàn)印度空軍慘敗，為了重新提振被重創(chuàng)口碑，印度對本屆迪拜航展非常上心。

出動三架LCA“光輝”參展，其中一架負責地面靜態(tài)展示，兩架用于表演機和備份機，不過都是老式MK1型。由于此前幾天，靜態(tài)展示那架“光輝”被拍到疑似漏油，雖印度方面很快做出回應稱是“冷凝水”，但拿購物袋接的場面讓人不由擔心起它的安全。所以在事故發(fā)生后，印媒將F404發(fā)動機故障作為理由，雖然勉強但不失為好辦法。反正都是別人的錯，印度國產戰(zhàn)機是不可能有問題的，堪稱甩鍋界高手。