叁多工作室

我還從未見過，如此喜歡傳統(tǒng)文化的車企掌舵人。繼致敬都江堰技術(shù)理念、致敬敦煌莫高窟精神之后，長城魏建軍再次刷新了新地點(diǎn)——廣州。

廣州不僅僅是傳統(tǒng)意義上的“超大城市”，是中國汽車銷售“大市”，更是華南汽車消費(fèi)中心。

根據(jù)2025年前三季度數(shù)據(jù)，廣州成為中國汽車銷量的第二大城市，僅次于成都，甚至領(lǐng)先于北京、上海等傳統(tǒng)消費(fèi)大市。

正值廣州車展期間，好產(chǎn)品琳瑯滿目各大車企，都鉚足了勁兒，要打好這一場2026年的收官之戰(zhàn)，長城汽車同樣如此。

作為中國汽車市場的領(lǐng)軍企業(yè)，長城汽車除了帶著全新坦克400、全新坦克500、高山7、哈弗H6L等一系列硬核產(chǎn)品參展之外，還“派”出了董事長一名。

提前2天到廣州，魏建軍看醒獅、學(xué)廣繡、喝豬雜粥，深度體驗(yàn)“嶺南文化”。

這一刻的老魏，不再是只講硬核技術(shù)的“造車直男”，而是深入生活、食人間煙火的“生活玩家”。

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熬粥要“火候”，造車要“功底”

號稱保定車神的魏建軍，是一個(gè)純粹的汽車人?？峙聸]有哪個(gè)車企領(lǐng)導(dǎo)人，開過比他還多、還快的車。所以，也不難理解，在魏建軍的領(lǐng)導(dǎo)下，長城汽車就是要比其他車企純粹得多。

35年如一日的初心，堅(jiān)守實(shí)業(yè)發(fā)展，是長城汽車長期主義理念的生動實(shí)踐，也是長城汽車最為純粹真實(shí)的一面。正如魏建軍在廣州街頭店里吃豬雜粥時(shí)所說：

“造車要像熬粥一樣，小火慢熬，才能一直對味。”

為了追求“味道對”，長城汽車對安全、可靠、好開等汽車產(chǎn)品的“本味”，下足了功夫。

首先，一定是以技術(shù)為核心，對高質(zhì)量的堅(jiān)守。

長城汽車擁有市場上最為全面的動力形式，包括汽油、柴油、混動、純電、插電混動和氫能全覆蓋，尤其是Hi4技術(shù)的顛覆，以兩驅(qū)能耗，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)性能。

這些技術(shù)并非憑空而來，4.0T V8發(fā)動機(jī)、3.0T V6發(fā)動機(jī)、9AT/9HAT變速器等核心技術(shù)產(chǎn)品，也不是生來就有。

這背后是長城高達(dá)2.3萬人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。據(jù)了解，在長城，每4名員工就有1名研發(fā)人員。長城汽車研發(fā)投入，已經(jīng)連續(xù)3年超百億。

此外，長城汽車還擁有高效協(xié)同的垂直整合體系。截至目前，全球汽車零部件百強(qiáng)榜中，長城汽車獨(dú)占三席，他們分別是蜂巢汽車、諾博汽車、精誠工科。

當(dāng)然，智能汽車時(shí)代，長城同樣沒有落下智能技術(shù)。積極擁抱AI，長城汽車新一代智慧空間系統(tǒng)Coffee OS 3和新一代輔助駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra都得到了用戶與市場的肯定。

值得一提的還有，長城汽車自建先進(jìn)試驗(yàn)體系，打造出多個(gè)行業(yè)第一。事實(shí)上，早在2003年，長城汽車就開始自建試驗(yàn)室、試驗(yàn)場，構(gòu)建起硬件最全、全球領(lǐng)先的試驗(yàn)體系。

這些年來，長城汽車建成了中國車企第一個(gè)安全試驗(yàn)室，建成了自主品牌車企第一家綜合性試驗(yàn)場、第一個(gè)高海拔環(huán)境模擬試驗(yàn)室、第一個(gè)環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室和業(yè)內(nèi)第一個(gè)集VR、HMI、實(shí)車仿真、人因體驗(yàn)為一體的交互體驗(yàn)試驗(yàn)室。

2024年，長城汽車多角度碰撞試驗(yàn)室建設(shè)完成，是目前亞洲最大的獨(dú)立安全試驗(yàn)室。

細(xì)心的你，不難發(fā)現(xiàn)，長城似乎做了許多“費(fèi)力不討好”的事。但也正是因?yàn)檫@些事，讓長城汽車的“功底”，愈加深厚；讓長城汽車這碗粥，“火候”十足。

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慢是為了穩(wěn)！長城要行穩(wěn)致遠(yuǎn)

“長城汽車挺得過明年嗎？”

2020年，長城汽車推出了《長城汽車挺得過明年嗎？三十而立 一場關(guān)乎生死的思辨》短片。魏建軍在片中質(zhì)問，“長城汽車挺得過明年嗎？”

如今，5年過去了，長城汽車依舊存在，而且不斷推陳出新、行穩(wěn)致遠(yuǎn)。很多人都覺得長城汽車在新能源汽車時(shí)代有些慢，但正如魏建軍所說：

慢是為了穩(wěn)，穩(wěn)是為了好。

所有人都知道新技術(shù)好，但并不是所有人都能考慮到新技術(shù)背后的“bug”。只有經(jīng)過反復(fù)驗(yàn)證，進(jìn)一步保證安全之后，才能在長城體系中得到推進(jìn)。

根據(jù)“全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺”顯示：2025年上半年，長城集團(tuán)獲得授權(quán)專利2962項(xiàng)。

其中，新能源汽車專利1118項(xiàng)。專利授權(quán)總量和新能源汽車專利授權(quán)量均位居自主整車集團(tuán)第一位。 目前，長城集團(tuán)已累計(jì)申請專利近5萬項(xiàng)，獲得授權(quán)專利近3萬項(xiàng)。

沒錯，長城汽車的技術(shù)一直在創(chuàng)新，一直在進(jìn)步，專利數(shù)就是最好的證明。而另一方面，長城汽車又是謹(jǐn)慎的，為了做好驗(yàn)證，長城汽車寧愿把節(jié)奏放慢，也要精心打磨每一件產(chǎn)品，以保證整車安全。

市場從來不是一成不變，創(chuàng)新技術(shù)與緊跟時(shí)代是一體兩面，所以除了對技術(shù)的長期打磨之外，長城汽車也在尋求與用戶需求的相向而行。

正如魏建軍“舞完獅子”，從醒獅中所思考到的：“既要有對技術(shù)的長期打磨，又要有跟上時(shí)代，滿足用戶新需求的創(chuàng)新?！?/p>

在正確的方向上，堅(jiān)持不懈，始終向前，造車不是目的，造出用戶需要的、喜愛的車，才是長城汽車不變的初心與目標(biāo)。

一提起長城汽車，相信大家內(nèi)心中，都會浮現(xiàn)出這樣的印象：或是坦克越野的狂傲身姿，或是哈弗家用的耐造皮實(shí)，或是魏牌的從容典雅，或是歐拉的潮流時(shí)尚，亦或是那一聲聲“長城炮”的轟鳴。

而我想說，35年風(fēng)和雨，長城汽車和魏建軍始終堅(jiān)持的其實(shí)只有一件事——把車造好，然后交給需要它的人。

為了做好這件事，長城汽車不斷創(chuàng)新技術(shù)，反復(fù)驗(yàn)證，緊跟時(shí)代節(jié)奏，把質(zhì)量、品質(zhì)、服務(wù)看的比什么都重要。

魏建軍更是身先士卒，親自深入醒獅、電競等年輕圈層，哪怕“聽不懂”，也“愿意學(xué)”，以真誠換真心，擁抱變化，主動推著長城汽車做出變化。

走得慢，才能走得穩(wěn)；走得穩(wěn)，才能走得好；走得好，才能走得遠(yuǎn)。三十五而已，未來的故事很長，屬于長城汽車的時(shí)代，才剛剛開始。

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