知嘹汽車(chē)/費(fèi)德

廣州車(chē)展4.1館里，哈弗展臺(tái)被圍得水泄不通。涂裝炫酷的改裝車(chē)、色彩扎眼的新款猛龍、圍著車(chē)自拍的年輕面孔——這哪里還是你印象中那個(gè)“老爸輩”的哈弗？這分明是一場(chǎng)精心策劃的年輕化“起義”。

就在整個(gè)行業(yè)卷價(jià)格卷到眼紅時(shí)，哈弗卻顯得有點(diǎn)“不合群”。不跟風(fēng)降價(jià)，反而埋頭搞技術(shù)、玩改裝、講故事。在人人高喊“活下去”的當(dāng)下，這份堅(jiān)持反倒成了它最鮮明的棱角。

哈弗品牌總經(jīng)理曾直言不諱地點(diǎn)破行業(yè)怪象：盲目降價(jià)引發(fā)連鎖反應(yīng)，最終損害的是產(chǎn)品價(jià)值和用戶(hù)信任。哈弗顯然不愿陷入這場(chǎng)沒(méi)有贏家的游戲。

數(shù)據(jù)是最有力的回應(yīng)。2025年1-10月，哈弗全球銷(xiāo)量61.67萬(wàn)輛，逆勢(shì)增長(zhǎng)13.28%。其中海外賣(mài)出28.21萬(wàn)輛，全球用戶(hù)突破1000萬(wàn)大關(guān)。這份成績(jī)單，證明“長(zhǎng)期主義”不是空話(huà)。

“方盒子”猛龍成了現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。連續(xù)11個(gè)月蟬聯(lián)新能源方盒子銷(xiāo)冠，累計(jì)銷(xiāo)量突破15萬(wàn)輛。這臺(tái)車(chē)儼然成了年輕人表達(dá)態(tài)度的“大玩具”。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，三位年輕車(chē)主的故事更生動(dòng)——跑酷運(yùn)動(dòng)員把它當(dāng)移動(dòng)訓(xùn)練基地，音樂(lè)教師開(kāi)車(chē)去草原錄音，極限愛(ài)好者帶著它征服荒野。他們口中的“熱愛(ài)自由，活出棱角”，恰恰成了哈弗最鮮活的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)。

在喧囂的營(yíng)銷(xiāo)話(huà)術(shù)背后，哈弗默默捧回了硬核獎(jiǎng)項(xiàng)——Hi4混動(dòng)系統(tǒng)拿下中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。這是該獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立三十多年來(lái)，首次有混動(dòng)技術(shù)獲此殊榮。

Hi4的精髓在于“四驅(qū)平權(quán)”。用兩驅(qū)的能耗，開(kāi)出四驅(qū)的性能，像古代水利工程般精準(zhǔn)調(diào)配每一份能量。而這只是哈弗技術(shù)布局的冰山一角。

近百億打造的全球試驗(yàn)中心、國(guó)內(nèi)首家車(chē)企碰撞實(shí)驗(yàn)室、明年投用的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室……這些不張揚(yáng)的基建，構(gòu)成了哈弗敢說(shuō)“品質(zhì)”二字的底氣。

環(huán)塔拉力賽的賽場(chǎng)上，猛龍燃油版連奪三冠，H9柴油版拿下量產(chǎn)組總冠軍。極限環(huán)境下的表現(xiàn)，比任何廣告語(yǔ)都更有說(shuō)服力。

當(dāng)很多品牌還在琢磨怎么把車(chē)運(yùn)出去時(shí)，哈弗已經(jīng)在巴西建廠(chǎng)投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)、制造、銷(xiāo)售一體化。出口70多個(gè)國(guó)家的版圖上，明年第一季度猛龍燃油版將登陸中東，把“方盒子文化”帶到沙漠。

從產(chǎn)品出口到生態(tài)輸出，哈弗的全球化走出了不一樣的曲線(xiàn)。

這次廣州車(chē)展，哈弗亮出的不僅是新車(chē)，更是一份態(tài)度：在跟風(fēng)與堅(jiān)守之間，它選擇了后者。當(dāng)市場(chǎng)的潮水退去，那些真正有棱角的品牌，才會(huì)露出水面。

哈弗的這份“棱角”，能否在紅海中割開(kāi)一條新路？銷(xiāo)量數(shù)字和年輕用戶(hù)的選擇，正在給出答案。

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