來源： 龍頭新聞·黑龍江日報

11月20日，總重達1.17萬噸的哈爾濱都市圈環(huán)線西南環(huán)段節(jié)點性工程——松花江特大橋主橋鋼箱梁脫離頂推臨時支架，順利完成主橋體系轉(zhuǎn)換關鍵工序，這一標志性進展不僅展現(xiàn)了黑龍江省在嚴寒地區(qū)橋梁建設領域的卓越技術(shù)實力，更標志著我國在寒區(qū)大跨度自錨式懸索橋建設領域取得又一突破性進展。

　　哈爾濱都市圈環(huán)線西南環(huán)段項目松花江特大橋是由黑龍江省交通運輸廳組織實施，哈爾濱都市圈西南環(huán)線投資有限公司投資建設，黑龍江省建設投資集團所屬龍建路橋股份有限公司承建，松花江特大橋是我國寒地跨徑最大的自錨式懸索橋，橋梁全長6.8公里，主橋跨度550米，主塔高96.44米，是串聯(lián)哈爾濱新區(qū)、太平國際機場及肇東市等重要節(jié)點。

　　為高質(zhì)量精確完成松花江特大橋主橋體系轉(zhuǎn)換任務，項目團隊針對大跨度空間纜索夾角度調(diào)整難度大、大傾角索夾滑移風險高、吊索入錨難度大、張拉輪次多等難題，綜合考量工期、環(huán)境溫度及現(xiàn)場作業(yè)條件，科學統(tǒng)籌施工組織，嚴格執(zhí)行技術(shù)難點“即時提出、即時解決”與技術(shù)問題“現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)、現(xiàn)場整改”的工作機制，提前制定應對方案，圍繞體系轉(zhuǎn)換的荷載轉(zhuǎn)移邏輯、重力釋放過程及鋼支墩支撐穩(wěn)定性等關鍵環(huán)節(jié)反復推演模擬。并創(chuàng)新采用“跳拉法”進行吊桿張拉與主索鞍頂推作業(yè)，以非線性順序同步實施吊桿張拉與主索鞍頂推。運用自主研發(fā)的智能纜索安裝設備與液壓同步頂升系統(tǒng)，精密控制吊索、斜拉索張拉過程，集成纜索智能檢測功能的巡檢裝備全程監(jiān)測橋梁健康狀態(tài)，智慧工地指揮中心實時預警施工風險，以毫米級精度全程監(jiān)控主纜、吊索等構(gòu)件的線形、垂度、張力等參數(shù)變化，確保主橋上部結(jié)構(gòu)荷載由臨時支架平穩(wěn)過渡至永久纜索系統(tǒng)，同步實現(xiàn)從臨時支撐到永久受力體系的無縫轉(zhuǎn)換。

　　目前，松花江特大橋完成整體進度92%，將全面進入主橋橋面混凝土鋪裝及附屬設施施工新階段。哈爾濱都市圈西南環(huán)項目將持續(xù)深化數(shù)字化賦能，強化項目全線施工管理，如期完成年度建設目標。