一個(gè)完整的汽車運(yùn)動(dòng)生態(tài)，需要覆蓋從愛好者到專業(yè)玩家再到職業(yè)車手的全鏈路，需要有賽事IP、體驗(yàn)中心、俱樂部等多方面的支撐。但在國內(nèi)汽車行業(yè)中，能真正打造出如此完整生態(tài)的品牌寥寥無幾，這也導(dǎo)致中國汽車運(yùn)動(dòng)文化的發(fā)展相對(duì)緩慢。大家期待著能有品牌牽頭，搭建起這樣的生態(tài)體系，推動(dòng)中國汽車運(yùn)動(dòng)文化的成熟。領(lǐng)克不僅打造了國內(nèi)首個(gè)覆蓋全年齡段的賽事運(yùn)動(dòng)IP，還構(gòu)建了完善的線下體驗(yàn)與社群體系，成為了中國汽車運(yùn)動(dòng)生態(tài)建設(shè)的標(biāo)桿。

領(lǐng)克的生態(tài)建設(shè)，首先以扎實(shí)的賽事成績?yōu)楦Ｔ诜寇囶I(lǐng)域最具含金量與難度的TCR世界巡回賽中，領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)歷經(jīng)7年征戰(zhàn)，累計(jì)斬獲9冠，2025 FIA TCR世界巡回賽收官戰(zhàn)更一舉包攬年度車隊(duì)總冠軍與年度車手總冠軍。這份成績不僅為生態(tài)吸引了大量關(guān)注，更積累了寶貴的賽事技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，成為支撐生態(tài)各環(huán)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)的核心底氣——無論是體驗(yàn)中心的技術(shù)展示，還是俱樂部的駕駛培訓(xùn)，都能依托這些賽事成果，為用戶提供專業(yè)且貼近國際標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容。

在賽事IP打造上，領(lǐng)克實(shí)現(xiàn)了從入門到職業(yè)的全年齡段覆蓋。針對(duì)零基礎(chǔ)愛好者，領(lǐng)克開設(shè)賽照培訓(xùn)學(xué)院，從基礎(chǔ)駕駛規(guī)范、賽車?yán)碚撝R(shí)教起，降低入門門檻；愛好者具備一定基礎(chǔ)后，可參與領(lǐng)克挑戰(zhàn)杯，在低強(qiáng)度、高安全性的賽事中積累實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)；表現(xiàn)突出者能進(jìn)一步對(duì)接國家A類賽事，甚至獲得通往國際賽事的機(jī)會(huì)。這種層層遞進(jìn)的賽事體系，讓不同階段的用戶都能找到適配的參與路徑，徹底打破“汽車運(yùn)動(dòng)只屬于專業(yè)車手”的認(rèn)知，讓更多人能逐步深入汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域。

線下體驗(yàn)與社群體系的搭建，讓生態(tài)從“賽事”延伸到“日?！?。領(lǐng)克依托吉利集團(tuán)構(gòu)建的寧波、天府、武漢、美國UMC賽道產(chǎn)業(yè)矩陣，設(shè)立1個(gè)性能車俱樂部與2個(gè)汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心。體驗(yàn)中心通過靜態(tài)技術(shù)展示與動(dòng)態(tài)試駕結(jié)合的方式，讓用戶近距離接觸賽車級(jí)技術(shù)，比如觀察復(fù)刻自領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片） TCR賽車的空氣動(dòng)力學(xué)套件，或是在專業(yè)指導(dǎo)下體驗(yàn)車輛的操控性能；俱樂部則定期組織駕駛培訓(xùn)、賽道日活動(dòng)，搭建起用戶交流社群，讓熱愛汽車運(yùn)動(dòng)的人能相互交流、共同成長，形成穩(wěn)定的用戶圈層。

今年廣州車展期間，領(lǐng)克發(fā)布的汽車運(yùn)動(dòng)未來戰(zhàn)略規(guī)劃，進(jìn)一步完善了生態(tài)的長遠(yuǎn)布局。規(guī)劃明確，領(lǐng)克將不再繼續(xù)參加TCR世界巡回賽，轉(zhuǎn)而向拉力賽、耐力賽等更具挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域邁進(jìn)，紐北24小時(shí)這類高難度賽事已被納入計(jì)劃。這一調(diào)整將為生態(tài)注入新的技術(shù)與內(nèi)容，未來體驗(yàn)中心可新增耐力賽技術(shù)展示，俱樂部活動(dòng)可加入拉力賽駕駛技巧培訓(xùn)，讓生態(tài)內(nèi)容持續(xù)豐富，滿足用戶不斷升級(jí)的需求。

此外，吉利汽車集團(tuán)成立“吉利中國星車隊(duì)”，以星瑞TCR賽車接棒領(lǐng)克03 TCR賽車?yán)^續(xù)征戰(zhàn)TCR世界巡回賽，確保了中國品牌在該賽事中的技術(shù)積累不中斷，為領(lǐng)克生態(tài)提供了持續(xù)的賽事資源支撐。而領(lǐng)克堅(jiān)持的“賽事反哺民用”理念，更讓生態(tài)成果惠及普通消費(fèi)者——將七年賽事積累的底盤調(diào)校、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化等技術(shù)應(yīng)用到03+、03+ Cyan定制版、03++等量產(chǎn)車型中，其中03++由冠軍車隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO機(jī)械+渦輪雙增壓引擎與全新8AT競速變速箱，最大馬力350Ps，峰值扭矩450N·m，復(fù)刻賽車設(shè)計(jì)元素，成為可合法上路的高性能車。用戶即使不參與專業(yè)賽事，也能通過日常用車感受汽車運(yùn)動(dòng)的魅力，讓生態(tài)影響力進(jìn)一步擴(kuò)大。

如今，中國汽車運(yùn)動(dòng)生態(tài)已不再是“零散碎片”的狀態(tài)。領(lǐng)克通過賽事IP、體驗(yàn)中心、俱樂部的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，結(jié)合長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略布局與技術(shù)反哺，構(gòu)建起覆蓋全鏈路、全場景的完整生態(tài)。這種生態(tài)不僅推動(dòng)了中國汽車運(yùn)動(dòng)文化的成熟，更讓汽車運(yùn)動(dòng)從“小眾愛好”走向更廣闊的大眾群體，真正實(shí)現(xiàn)了“讓更多人感受汽車運(yùn)動(dòng)魅力”的目標(biāo)，也為中國汽車運(yùn)動(dòng)生態(tài)建設(shè)樹立了可參考的范例。