每當(dāng)夜幕降臨，城市的大街小巷便上演著一場(chǎng)場(chǎng)停車(chē)"大戲"。上班族拖著疲憊的身軀回到小區(qū)，卻要在有限的停車(chē)空間里輾轉(zhuǎn)騰挪。車(chē)位與車(chē)位之間的空隙越來(lái)越小，有時(shí)甚至需要反復(fù)調(diào)整多次才能勉強(qiáng)停入。這種場(chǎng)景在現(xiàn)代都市中已是司空見(jiàn)慣，不僅消耗著駕駛者的時(shí)間和精力，更考驗(yàn)著車(chē)輛的操控性能。隨著汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，城市停車(chē)空間日益緊張，如何優(yōu)雅地解決停車(chē)難題成為擺在汽車(chē)制造商面前的重要課題。

在這樣的背景下，全新領(lǐng)克07 EM-P進(jìn)行了一場(chǎng)頗具說(shuō)服力的全場(chǎng)景泊車(chē)測(cè)試。測(cè)試場(chǎng)地模擬了城市中常見(jiàn)的各種停車(chē)環(huán)境，其中包括寬度僅為2.1米的機(jī)械車(chē)位。對(duì)于車(chē)寬達(dá)到1.9米的全新領(lǐng)克07 EM-P而言，這意味著車(chē)身與立柱之間的間距只有10厘米。在如此極限的條件下，車(chē)輛依然能夠平穩(wěn)而精準(zhǔn)地完成泊入操作，整個(gè)過(guò)程行云流水，沒(méi)有絲毫拖沓。在側(cè)方停車(chē)環(huán)節(jié)，測(cè)試方設(shè)置了更具挑戰(zhàn)性的場(chǎng)景：車(chē)長(zhǎng)近4.9米的全新領(lǐng)克07 EM-P需要在僅有4米寬的窄通道內(nèi)進(jìn)行操作，并將車(chē)輛停入5米窄車(chē)位中。值得注意的是，測(cè)試中還特意設(shè)置了盲區(qū)障礙物，以檢驗(yàn)系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境下的應(yīng)對(duì)能力。結(jié)果表明，即便存在視覺(jué)盲區(qū)，車(chē)輛的感知系統(tǒng)依然能夠準(zhǔn)確識(shí)別障礙物，并順利完成泊車(chē)任務(wù)。

除了常規(guī)的停車(chē)場(chǎng)景，測(cè)試還涵蓋了斷頭路泊車(chē)、魔鬼S彎以及連續(xù)顛簸路面等特殊路況。在這些項(xiàng)目中，全新領(lǐng)克07 EM-P同樣展現(xiàn)出了出色的適應(yīng)能力。特別是在斷頭路泊車(chē)環(huán)節(jié)，車(chē)輛需要在不借助人工干預(yù)的情況下自主完成掉頭停車(chē)動(dòng)作，這對(duì)系統(tǒng)的感知精度和決策能力提出了極高要求。而最終的成功挑戰(zhàn)，也印證了車(chē)輛智能泊車(chē)系統(tǒng)的成熟度。

支撐這些卓越表現(xiàn)的是全新領(lǐng)克07 EM-P過(guò)硬的硬件配置。作為同級(jí)車(chē)型中唯一全系標(biāo)配激光雷達(dá)的車(chē)型，它搭載了算力高達(dá)700 TOPS的Thor-U芯片。這套強(qiáng)大的硬件系統(tǒng)與包括激光雷達(dá)在內(nèi)的29個(gè)感知硬件協(xié)同工作，構(gòu)建起了感知與算力的雙重優(yōu)勢(shì)。在實(shí)際應(yīng)用中，這樣的硬件基礎(chǔ)確保了車(chē)輛能夠?qū)崟r(shí)精準(zhǔn)地感知周?chē)h(huán)境，并快速做出決策。

在泊車(chē)功能方面，全新領(lǐng)克07 EM-P全系搭載的全場(chǎng)景泊車(chē)輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)30多種停車(chē)場(chǎng)景的全面覆蓋。無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)的垂直、水平、斜列車(chē)位，還是更具挑戰(zhàn)性的超窄車(chē)位、無(wú)劃線(xiàn)車(chē)位、斷頭路以及機(jī)械車(chē)位等極限場(chǎng)景，系統(tǒng)都能從容應(yīng)對(duì)。舉例來(lái)說(shuō)，在面對(duì)僅40多厘米的超窄車(chē)位時(shí)，系統(tǒng)依然能夠精確計(jì)算軌跡，順利完成泊車(chē)。而對(duì)于讓許多車(chē)主頭疼的立體機(jī)械車(chē)位，只要車(chē)位符合車(chē)輛的高度、寬度和承重要求，配備的APA泊車(chē)輔助系統(tǒng)就能幫助車(chē)輛輕松泊入。

在日常使用場(chǎng)景中，全新領(lǐng)克07 EM-P提供了多種便捷的泊車(chē)方式。比如在一些規(guī)劃較早、缺乏明確標(biāo)線(xiàn)的小區(qū)，車(chē)主可以使用FTP指尖泊車(chē)功能。這項(xiàng)功能允許用戶(hù)通過(guò)車(chē)內(nèi)中控屏，在沒(méi)有劃線(xiàn)的地面上通過(guò)拖拽車(chē)輛圖標(biāo)的方式自行劃定臨時(shí)車(chē)位，隨后車(chē)輛便會(huì)自動(dòng)完成泊入操作。這種創(chuàng)新的泊車(chē)方式打破了傳統(tǒng)車(chē)位線(xiàn)的限制，讓車(chē)輛能夠適應(yīng)地上地下、各種角度和環(huán)境的停車(chē)需求。

另一個(gè)常見(jiàn)的生活場(chǎng)景是：當(dāng)車(chē)主好不容易找到車(chē)位停好車(chē)后，卻發(fā)現(xiàn)車(chē)門(mén)被相鄰車(chē)輛擠占，無(wú)法正常開(kāi)啟。這時(shí)，全新領(lǐng)克07 EM-P的RPA離車(chē)泊入功能就能大顯身手。用戶(hù)只需在中控屏上選擇目標(biāo)車(chē)位，點(diǎn)擊"離車(chē)泊入"選項(xiàng)，系統(tǒng)便會(huì)激活相關(guān)功能，開(kāi)始自動(dòng)泊入操作。此外，用戶(hù)還可以通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車(chē)輛的泊入和泊出。值得一提的是，在預(yù)備泊入期間，用戶(hù)還可以在后排或后備箱取放物品，系統(tǒng)會(huì)保持車(chē)輛處于安全狀態(tài)。如果在泊車(chē)過(guò)程中檢測(cè)到人員靠近或車(chē)門(mén)被打開(kāi)，車(chē)輛會(huì)立即主動(dòng)剎停，待關(guān)好車(chē)門(mén)并保持安全距離后，系統(tǒng)才會(huì)恢復(fù)泊車(chē)流程。

除了上述功能，全新領(lǐng)克07 EM-P還配備了TBA循跡倒車(chē)和LSDA探索前進(jìn)等實(shí)用功能。這些功能在遇到斷頭路、狹窄空間等特殊場(chǎng)景時(shí)能夠發(fā)揮重要作用，進(jìn)一步拓展了車(chē)輛的適用場(chǎng)景。

當(dāng)然，在任何情況下，安全都是最重要的考量因素。全新領(lǐng)克07 EM-P配備了一系列泊車(chē)安全輔助功能，有效幫助車(chē)主規(guī)避視野盲區(qū)障礙物與潛在剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。例如，PDC泊車(chē)輔助系統(tǒng)在車(chē)輛低速向前或向后行駛時(shí)，能夠?qū)η胺交蚝蠓秸系K物進(jìn)行持續(xù)探測(cè)，并通過(guò)聲音與色塊顯示的方式提醒駕駛員。針對(duì)用戶(hù)泊車(chē)時(shí)常見(jiàn)的視線(xiàn)盲區(qū)多、低速隱形碰撞風(fēng)險(xiǎn)等痛點(diǎn)，PEB系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛后方及側(cè)方環(huán)境，在車(chē)輛即將發(fā)生碰撞時(shí)主動(dòng)制動(dòng)，確保車(chē)輛及周?chē)煌▍⑴c者的安全。此外，F(xiàn)VSW前車(chē)溜車(chē)提醒功能在識(shí)別到前車(chē)發(fā)生溜車(chē)并即將與自車(chē)碰撞時(shí)，會(huì)通過(guò)視覺(jué)、聲音等方式提醒駕駛員，有效避免碰撞事故的發(fā)生。

綜合來(lái)看，全新領(lǐng)克07 EM-P的泊車(chē)輔助系統(tǒng)在硬件配置和軟件功能上都達(dá)到了較高水準(zhǔn)。更重要的是，這些功能并非停留在紙面參數(shù)上，而是經(jīng)過(guò)了媒體和用戶(hù)的實(shí)際驗(yàn)證。無(wú)論是在極限測(cè)試場(chǎng)景還是日常使用環(huán)境中，系統(tǒng)都展現(xiàn)出了可靠的性能表現(xiàn)。對(duì)于新手司機(jī)而言，這樣的配置能夠顯著降低停車(chē)難度，幫助其快速提升駕駛信心；而對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，這些智能輔助功能也能讓日常用車(chē)變得更加輕松便捷。隨著城市停車(chē)環(huán)境的日益復(fù)雜，擁有如此全面泊車(chē)輔助系統(tǒng)的全新領(lǐng)克07 EM-P，無(wú)疑為消費(fèi)者提供了一個(gè)值得考慮的選擇。