“對(duì)于CP Master我們要力爭(zhēng)第一，但我們爭(zhēng)的不是排名第一，我們爭(zhēng)的是安全第一、爭(zhēng)的是體驗(yàn)第一。這是長(zhǎng)城汽車(chē)永恒不變的初心和基因。”

在廣州車(chē)展的聚光燈下，長(zhǎng)城汽車(chē)CTO吳會(huì)肖在介紹VLA輔助駕駛大模型方案的全新一代輔助駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Master（簡(jiǎn)稱(chēng)CP Master）時(shí)，這樣說(shuō)道。

12月21日，魏牌新能源攜全新高山家族、全新藍(lán)山、新摩卡（參數(shù)丨圖片）Hi4重磅亮相廣州車(chē)展。作為長(zhǎng)城汽車(chē)全面擁抱新能源化、高端化的“先行軍”，魏牌圍繞場(chǎng)景、市場(chǎng)、口碑、服務(wù)持續(xù)穩(wěn)固向上根基，正式啟動(dòng)品牌煥新計(jì)劃。在廣州車(chē)展的發(fā)布會(huì)上，魏牌宣布長(zhǎng)城旗下首款搭載VLA輔助駕駛大模型方案的全新一代輔助駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Master（簡(jiǎn)稱(chēng)CP Master）將“首搭”魏牌車(chē)型。

這一位置長(zhǎng)城智駕在技術(shù)路線上緊跟第一梯隊(duì)，也將給消費(fèi)者帶來(lái)相應(yīng)的體驗(yàn)。

01

魏牌成增長(zhǎng)引擎，高山系列表現(xiàn)突出

2025年1-10月，長(zhǎng)城新能源汽車(chē)整體銷(xiāo)量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，其中魏牌成為最重要的增長(zhǎng)動(dòng)力。官方數(shù)據(jù)顯示，魏牌在此期間累計(jì)銷(xiāo)量突破8.2萬(wàn)輛，約占長(zhǎng)城新能源乘用車(chē)總銷(xiāo)量的40%，這一占比相較去年同期提升約15個(gè)百分點(diǎn)。

在長(zhǎng)城汽車(chē)的整體架構(gòu)中，魏牌承擔(dān)著明確的戰(zhàn)略角色：它是集團(tuán)向新能源化與高端化轉(zhuǎn)型的“先行軍”與技術(shù)旗艦。 其品牌使命“科技為美好生活”，決定了它不僅是銷(xiāo)售終端產(chǎn)品，更是長(zhǎng)城前沿技術(shù)落地與品牌價(jià)值上探的關(guān)鍵載體。

在魏牌內(nèi)部，增長(zhǎng)主要來(lái)源于高山系列的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。高山家族在1-10月累計(jì)貢獻(xiàn)了魏牌約55%的銷(xiāo)量，成為品牌絕對(duì)的主力車(chē)型。特別是在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的MPV細(xì)分市場(chǎng)，高山系列9月、10月連續(xù)登上新能源MPV銷(xiāo)量榜首。

根據(jù)汽車(chē)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)杰蘭路發(fā)布的報(bào)告，高山系列的個(gè)人用戶(hù)比例高達(dá)84%，顯示出其在家庭用戶(hù)中的廣泛接受度。從數(shù)據(jù)層面看，魏牌的增長(zhǎng)確實(shí)在很大程度上源于高山系列的市場(chǎng)突破，該車(chē)型成功打開(kāi)了30萬(wàn)級(jí)新能源MPV的家用市場(chǎng)。

發(fā)布會(huì)上，魏牌CEO馮復(fù)之宣布魏牌煥新計(jì)劃全面開(kāi)啟，將從價(jià)值、形象、體驗(yàn)、服務(wù)四大維度推動(dòng)品牌持續(xù)向上。

價(jià)值提升維度，2026年基于全新動(dòng)力平臺(tái)打造的高端產(chǎn)品序列也將面世；形象提升維度，魏牌將進(jìn)一步夯實(shí)年輕化、國(guó)際化的科技品牌形象；口碑提升維度，魏牌將以長(zhǎng)城APP為載體，進(jìn)一步增強(qiáng)和全國(guó)用戶(hù)的交流；在服務(wù)提升維度，魏牌在全國(guó)130多個(gè)城市建設(shè)超過(guò)500個(gè)服務(wù)觸點(diǎn)，將進(jìn)一步提升品牌全生命周期數(shù)字化能力，給用戶(hù)帶來(lái)更加便捷的體驗(yàn)。

02

VLA路線與CP Master的“認(rèn)知革命”

如果說(shuō)銷(xiāo)量印證了當(dāng)下，那么技術(shù)則決定了未來(lái)。長(zhǎng)城此次發(fā)布的VLA（Vision-Language-Action）輔助駕駛大模型及新一代系統(tǒng)CP Master，是其對(duì)下一代智能駕駛的集中回答。隨著長(zhǎng)城的入局，它也正式加入了包括理想、小鵬等在內(nèi)的VLA路線陣營(yíng)。

在吳會(huì)肖的闡述中，智能駕駛的演進(jìn)被劃分為三個(gè)階段：規(guī)則驅(qū)動(dòng)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和知識(shí)驅(qū)動(dòng)。VLA大模型的目標(biāo)，正是實(shí)現(xiàn)最終的“知識(shí)驅(qū)動(dòng)”階段。它的突破性在于構(gòu)建了一個(gè)“視覺(jué)-語(yǔ)言-行動(dòng)”的閉環(huán)。

一是，要聽(tīng)得懂指令。通過(guò)多模態(tài)與大語(yǔ)言模型的深度融合，系統(tǒng)能理解“路口幫我右轉(zhuǎn)”、“開(kāi)快點(diǎn)”這類(lèi)自然語(yǔ)言指令，并直接控制車(chē)輛執(zhí)行，使人車(chē)交互從“發(fā)令”變?yōu)椤皩?duì)話”。

二是，要能預(yù)見(jiàn)危險(xiǎn)。傳統(tǒng)系統(tǒng)依賴(lài)“看見(jiàn)才存在”的邏輯，而VLA則融入了人類(lèi)駕駛員的防御性駕駛意識(shí)。例如，在路口被大車(chē)遮擋形成盲區(qū)時(shí)，它能像老司機(jī)一樣推理盲區(qū)后可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，提前減速預(yù)留空間，將安全從“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”前移至“主動(dòng)避險(xiǎn)”。

三是，要會(huì)思考推理。系統(tǒng)不僅能識(shí)別“坑洼”，還能思考其大小、深度及通過(guò)的風(fēng)險(xiǎn)，從而決定是減速還是繞行。它感知的不僅是“雨水”，更是雨水帶來(lái)的路面濕滑、剎車(chē)距離延長(zhǎng)等連鎖反應(yīng)，并據(jù)此調(diào)整駕駛策略。

四是，建立信任。為解決輔助駕駛“黑盒”帶來(lái)的用戶(hù)焦慮，長(zhǎng)城引入了CoT（思維鏈） 技術(shù)，在中控屏上實(shí)時(shí)展示系統(tǒng)的感知、推理、決策全過(guò)程。用戶(hù)能清晰看到每一次加速、避讓背后的邏輯，從而建立起人車(chē)之間的深度信任。

基于VLA大模型，長(zhǎng)城推出了全新一代輔助駕駛系統(tǒng)——Coffee Pilot Master，簡(jiǎn)稱(chēng) CP Master。其命名寓意深遠(yuǎn)：“CP”是Coffee Pilot的縮寫(xiě)，寓意著親密無(wú)間、配合默契的伙伴；而“Master”則代表著大師級(jí)的專(zhuān)業(yè)、嫻熟與可靠。

該系統(tǒng)將首先搭載于魏牌車(chē)型，這一選擇與魏牌主要面向家庭用戶(hù)的定位有關(guān)。

長(zhǎng)城的方案選擇與理想和小鵬相同。所謂VLA方案，主要體現(xiàn)在對(duì)“語(yǔ)言”交互的重視以及決策過(guò)程的可視化方面。不過(guò)，小鵬最新發(fā)布的第二代VLA便砍掉了中間的語(yǔ)言轉(zhuǎn)譯環(huán)節(jié)，直接能夠?qū)崿F(xiàn)從視覺(jué)到動(dòng)作。它仍然有“L”部分，也就是文字推理部分，只不過(guò)這部分并不會(huì)通過(guò)CoT推理卡片的形式去呈現(xiàn)，而是Token化。

或許這也預(yù)示著長(zhǎng)城下一代VLA方案的演化方向。

無(wú)論如何，魏牌作為這些技術(shù)的首批搭載平臺(tái)，其市場(chǎng)表現(xiàn)與用戶(hù)反饋，將為長(zhǎng)城在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展提供重要參考。