在11月21日開(kāi)幕的廣州車展上，上汽榮威全球首發(fā)了搭載豆包深度思考大模型的智能座艙系統(tǒng)，榮威M7 DMH作為首款搭載該系統(tǒng)的車型正式亮相。該系統(tǒng)憑借高度擬人化的交互能力，推動(dòng)智能座艙從“指令響應(yīng)”邁向“意圖驅(qū)動(dòng)”新階段。

當(dāng)前，智能座艙行業(yè)普遍面臨同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，過(guò)度聚焦硬件參數(shù)比拼，而忽視了用戶體驗(yàn)的本質(zhì)提升。主流車機(jī)系統(tǒng)仍處于依賴預(yù)設(shè)指令的“預(yù)制化”階段，缺乏真正的認(rèn)知理解能力。

“一輛車的硬件配置決定了這輛車合不合格，而智能化決定了它和用戶合不合拍。”榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾在發(fā)布會(huì)上表示，“榮威M7不做‘預(yù)制’，只做最具活人感的車機(jī)�！�

豆包AI車機(jī)通過(guò)三大核心能力實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破：在模糊語(yǔ)義理解方面，系統(tǒng)可識(shí)別倒裝句、否定句及多意圖指令，覆蓋15大用車場(chǎng)景；在對(duì)話交互方面，具備上下文記憶能力，能夠理解用戶的復(fù)合需求；在車輛控制方面，依托300余項(xiàng)控制端口，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音指令對(duì)座艙功能的協(xié)同控制。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，豆包深度思考大模型在2025年第三季度以1.59億月活躍用戶和49.2%的市場(chǎng)份額位居行業(yè)首位。上汽榮威成為首個(gè)與該大模型實(shí)現(xiàn)從技術(shù)底層到交互體驗(yàn)全鏈路深度融合的汽車品牌。

據(jù)悉，該系統(tǒng)已于11月17日通過(guò)OTA方式向用戶全面推送。升級(jí)后，榮威M7 DMH的語(yǔ)音功能日均使用率從60%提升至90%，其中“高段位哄娃神車”和“暖心出行守護(hù)官”成為最受歡迎的功能場(chǎng)景。

除了智能座艙升級(jí)，榮威M7 DMH在產(chǎn)品力方面同樣表現(xiàn)突出。該車型憑借160公里的CLTC純電續(xù)航和2050公里的綜合續(xù)航，成為B級(jí)混動(dòng)轎車市場(chǎng)的長(zhǎng)續(xù)航標(biāo)桿。

在渠道建設(shè)方面，榮威今年新增服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)238家，預(yù)計(jì)年底將達(dá)到600家規(guī)模。同時(shí)，榮威M7 DMH實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)政策，致力于提升用戶購(gòu)車體驗(yàn)。

值得注意的是，在本次車展上，上汽乘用車副總經(jīng)理張亮在采訪中表示：“隨著明年新能源車購(gòu)置稅減免政策退坡，車市消費(fèi)預(yù)計(jì)會(huì)提前釋放。我們預(yù)判，明年上半年尤其是一季度，車市將進(jìn)入到非�！纯唷母�(jìng)爭(zhēng)階段。我們呼吁行業(yè)回歸到精益經(jīng)營(yíng)的質(zhì)量管理上，把‘量’和‘質(zhì)’都做好�！�