認定“交通肇事后逃逸”必須符合以下條件：

1. 行為人的肇事行為已經(jīng)構(gòu)成了交通肇事罪。

即行為人在參與交通活動的過程中，客觀上確實違反了交通運輸管理法規(guī)，并發(fā)生了交通事故，符合《刑法》關(guān)于交通肇事罪基本犯罪構(gòu)成的規(guī)定。而肇事后的逃逸行為作為該罪的加重處罰情節(jié)而存在。如果行為人的交通肇事行為尚不構(gòu)成交通肇事罪，比如，沒有達到致人重傷、死亡或使公私財產(chǎn)遭受重大損失的嚴重后果，而只是造成輕微的財產(chǎn)損失，行為人在肇事后逃逸，則不能適用《刑法》關(guān)于交通肇事后逃逸的處罰規(guī)定。這是因為交通肇事后逃逸的認定是交通肇事罪的加重情節(jié)，從而適用更重的量刑檔次。因此，構(gòu)成交通肇事逃逸必須以行為人的交通肇事行為已經(jīng)構(gòu)成犯罪為前提。

2.行為人肇事后有逃跑行為。

行為人交通肇事后，在其人身未受到控制時，為逃避法律責(zé)任，為使自己的人身不受被害人及其親屬、群眾、事故處理人員控制而離開的行為。

3.行為人在主觀上是為逃避法律追究。

行為人必須有逃逸的故意，即行為人明知自己的行為造成了交通事故，為了逃避法律追究而逃跑。這是交通肇事后逃逸的主觀要件。如果行為人違章造成交通事故，但是由于各種主客觀的原因，比如周圍環(huán)境過于嘈雜而車門窗封閉較嚴實，行為人根本不知道發(fā)生了交通事故，因而繼續(xù)駕車前行而離開事故現(xiàn)場，則主觀上并不具備惡性，不應(yīng)屬于上述逃逸情節(jié)。

也就是說，認定交通肇事后的逃逸行為要以主客觀相統(tǒng)一為原則，即行為人除必須具有離開現(xiàn)場的客觀外在行為外，還必須具有逃避法律追究的故意，如果僅僅具備離開現(xiàn)場的客觀行為，而并不存在逃避法律追究的主觀故意，則不能認定為“逃逸”，否則將是典型的客觀歸罪。

當然，如果行為人肇事后離開事故現(xiàn)場是出于一些客觀、正當?shù)睦碛?/strong>，比如行為人肇事后因為害怕遭受被害人家屬的毆打、圍攻而不得不離開事故現(xiàn)場暫時躲避，或者行為人在執(zhí)行緊急任務(wù)的過程中違章肇事，之后為了繼續(xù)執(zhí)行該緊急任務(wù)而不得已離開現(xiàn)場等情形，如果行為人在事后及時主動歸案，則不應(yīng)認定其主觀上有逃避法律追究的故意，故而不能以交通肇事后逃逸論處。實踐中，肇事人逃跑大多是逃避法律追究，但也有少數(shù)人逃跑的目的是怕受害方或者其他圍觀群眾對其進行毆打等，同樣是逃跑，但后者往往在逃離現(xiàn)場后，能夠通過報告單位領(lǐng)導(dǎo)或者報警等方式，接受法律的處理。因此，對逃跑行為作上述區(qū)分是必要的，以保證準確適用法律，不枉不縱。