前言：

在汽車圈高喊“油電同強(qiáng)”的不少，但真正能做到的，大概只有廣汽豐田。畢竟，今年1-10月接近64萬(wàn)輛的銷量不會(huì)說(shuō)謊。預(yù)計(jì)全年能沖到77萬(wàn)輛，這一成績(jī)?cè)谟蛙囀袌?chǎng)整體下滑的背景下更顯難得。

更引人注目的是，在純電這條新賽道上，鉑智3X 10月份單月銷量破萬(wàn)，累計(jì)已超5萬(wàn)輛，成為合資電車中首款月銷過(guò)萬(wàn)的車型。這意味著廣汽豐田不僅守住了油車的基本盤，還在電動(dòng)領(lǐng)域成功開辟了第二增長(zhǎng)曲線。

雙線產(chǎn)品布局：油電各自進(jìn)化，滿足多元需求

當(dāng)一些車企在“All in電動(dòng)”和“死守油車”之間反復(fù)橫跳時(shí)，廣汽豐田選擇了一條更務(wù)實(shí)的路徑：把選擇權(quán)交給用戶，讓油車和電車各自朝著最優(yōu)方向進(jìn)化。油車智能化突破：超配換購(gòu)價(jià)15.98萬(wàn)起的全新?lián)Q代威蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片），打破了“油車不智能”的刻板印象。它搭載豐田全新電子電氣架構(gòu)，以“域控架構(gòu)”重構(gòu)油車底層技術(shù)基因，被譽(yù)為“20萬(wàn)內(nèi)最好的油車”，具備與純電車相當(dāng)?shù)闹悄芑A(chǔ)。

電動(dòng)車可靠性升級(jí)：鉑智7作為豐田鴻蒙座艙豪華旗艦D級(jí)純電轎車，用雙腔空懸、激光雷達(dá)智駕和鴻蒙座艙等“豪華新三件”，重新定義了什么才是靠譜的電動(dòng)豪華。它通過(guò)對(duì)華為Drive ONE電驅(qū)、鴻蒙座艙5.0等中國(guó)本土頂尖技術(shù)資源的整合，實(shí)現(xiàn)了“中國(guó)智電技術(shù)+豐田全球技術(shù)底蘊(yùn)”的雙向賦能。

技術(shù)融合創(chuàng)新：全球標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)智慧的深度結(jié)合

廣汽豐田“油電同強(qiáng)”的背后，是一套獨(dú)特的“融合共創(chuàng)”打法：把豐田的全球標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)的前沿技術(shù)深度結(jié)合。區(qū)別于部分車企的“全棧自研”或“供應(yīng)商打包”，廣汽豐田走的是第三條路：“育成式采購(gòu)”與“豐田式融合”。

以鉑智7為例，豐田對(duì)于鴻蒙座艙不是簡(jiǎn)單地“拿來(lái)”，而是與豐田標(biāo)準(zhǔn)深度融合確保體驗(yàn)的流暢與可靠；并真正考慮到用戶實(shí)際使用體驗(yàn)，開源生態(tài)，打破系統(tǒng)壁壘，支持“碰一碰”手機(jī)應(yīng)用輕松上車屏，全系統(tǒng)手機(jī)皆可一鍵投屏與反向控制。

全新威蘭達(dá)的域控架構(gòu)由豐田自研，智能座艙融入了中國(guó)本土的科技創(chuàng)新，這是“中國(guó)創(chuàng)新，全球標(biāo)準(zhǔn)”的反哺模式。這種融合不僅解決了用戶長(zhǎng)期吐槽的油車智能化短板，更證明油車的智能化天花板遠(yuǎn)未被觸及。

服務(wù)保障體系：不玩虛的，只來(lái)真的

在服務(wù)層面，廣汽豐田構(gòu)建了全方位的用戶保障體系，真正體現(xiàn)“為用戶兜底”的誠(chéng)意。對(duì)新能源用戶，廣汽豐田率先承諾：電車自燃擔(dān)責(zé)、智能泊車輔助事故擔(dān)責(zé)、電池衰減擔(dān)責(zé)。這“三擔(dān)責(zé)”政策，相當(dāng)于給用戶吃了一顆定心丸，還針對(duì)冬季續(xù)航推出專項(xiàng)服務(wù)。

對(duì)油車用戶，廣汽豐田提供的動(dòng)力總成和混動(dòng)電池終身質(zhì)保，超越了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，背后是豐田全球2700萬(wàn)混動(dòng)用戶驗(yàn)證的可靠性背書。在渠道模式上，廣汽豐田通過(guò)“經(jīng)銷+代銷”并行與1000家縣級(jí)鉑智體驗(yàn)店的建設(shè)，增強(qiáng)市場(chǎng)覆蓋?，F(xiàn)有620家經(jīng)銷店和近萬(wàn)名專業(yè)顧問(wèn)將逐步轉(zhuǎn)型為“響應(yīng)更及時(shí)、服務(wù)更前瞻”的貼心管家。

未來(lái)發(fā)展規(guī)劃：目標(biāo)明確，步子堅(jiān)定

展望未來(lái)，廣汽豐田已制定了清晰的發(fā)展路線圖：按照規(guī)劃，到2026年，廣汽豐田的新能源車占比將突破20%，2027年超過(guò)40%，2028年全力沖擊百萬(wàn)產(chǎn)銷目標(biāo)。

產(chǎn)品方面，鉑智3X把激光雷達(dá)智能駕駛輔助打到了15萬(wàn)以內(nèi)，讓更多人體會(huì)到智能駕駛的樂(lè)趣；鉑智7作為首款搭載鴻蒙座艙的豐田車型，展現(xiàn)了廣汽豐田擁抱變化的開放態(tài)度。

在智能化方面，廣汽豐田在過(guò)去八個(gè)月實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)智能化首次”：鉑智3X將激光雷達(dá)智能駕駛輔助首次打入15萬(wàn)內(nèi)、鉑智7成為豐田首次搭載鴻蒙座艙的車型、全新?lián)Q代威蘭達(dá)成為豐田首次在油車上搭載域控架構(gòu)的產(chǎn)品。

下一代漢蘭達(dá)、賽那將搭載增程動(dòng)力，加速推出。油車的“智強(qiáng)”之路才剛開始。

結(jié)語(yǔ)：

在這個(gè)技術(shù)路線爭(zhēng)論不休的時(shí)代，廣汽豐田證明了一件事：真正的強(qiáng)者，不跟風(fēng)，只引領(lǐng)；不替用戶做選擇，而是給用戶更多、更好的選擇。隨著2025年10月國(guó)內(nèi)新能源車單月滲透率突破50%大關(guān)，中國(guó)車市真正進(jìn)入新能源與油車并行的時(shí)代。廣汽豐田的“油電同強(qiáng)”戰(zhàn)略，不僅為其贏得了當(dāng)下市場(chǎng)份額，更為整個(gè)行業(yè)提供了轉(zhuǎn)型升級(jí)的新思路。

油電同強(qiáng)，不是一句口號(hào)，而是廣汽豐田用產(chǎn)品、技術(shù)和誠(chéng)意書寫的現(xiàn)實(shí)。對(duì)于這家正在全速前進(jìn)的車企來(lái)說(shuō)，重回百萬(wàn)銷量，或許真的只是時(shí)間問(wèn)題。