“今天是大通的一個里程碑，我們從品牌的標識、愿景、使命、價值觀到品牌支柱，做了完整的品牌煥新。”上汽大通品牌與市場部總監(jiān)宋海在發(fā)布會后，再次強調(diào)了此次上汽大通“廣州車展之行”的核心戰(zhàn)略任務(wù)。

從新標識“眾輝標”發(fā)布，到無人客貨雙子星正式亮相，再到與寧德時代深化合作、能源生態(tài)全面升級……一系列動作密集鋪開環(huán)環(huán)相扣。

這些動作則同時指向了一個核心，上汽大通要以商用車領(lǐng)頭羊的角色，進一步上拓價值，將新能源商用車帶入一個以“用戶價值”為核心的新時代。

不過，上汽大通的雄心并不止于“煥新”本身，在車展的采訪間內(nèi)，在每個回答中，都在表達著上汽大通是如何形成技術(shù)創(chuàng)新、生態(tài)搭建與用戶價值之間的閉環(huán)。這證明上汽大通的轉(zhuǎn)型并非單點突破的零散動作，而是由點及面的一次體系化重構(gòu)，既要守住商用車的核心優(yōu)勢，又要以用戶為錨點，在新能源、智能化的浪潮中成為商用車的價值新標桿。

從“眾輝標”到無人雙子星，品牌煥新背后有何戰(zhàn)略思考

廣州車展上，上汽大通首次亮相了品牌最新標識“眾輝標”。它以環(huán)形象征全球化布局，以雙“人”字結(jié)構(gòu)象征技術(shù)與生態(tài)、人本理念的雙重支撐。從標識的設(shè)計不難看出，符號背后象征的正是大通下一步的戰(zhàn)略愿景。

宋海在采訪中進一步解釋稱：“煥新最主要想傳遞的一個點，就是大通的新能源化。”

目前而言，商用車市場的新能源轉(zhuǎn)型還無法與乘用車比肩，甚至仍有許多油改電車型存在，而在新能源轉(zhuǎn)型的整體行業(yè)趨勢下，需要有人來做排頭兵。據(jù)了解，上汽大通現(xiàn)在新能源車型的銷量占比已經(jīng)達到41%，是所有傳統(tǒng)商用車里新能源占比最高的一個品牌，所以這也能夠成為支撐其“煥新”的底氣。

不僅如此，據(jù)宋海介紹，上汽大通面向未來下一代的新能源平臺、產(chǎn)品，包括一車六動力，像混動、純電，還包括增程，都在開發(fā)的過程當中，共四個品類，合計22款新能源車型，在所有商用車中這個覆蓋面幾乎無出其右。

“這是我們想向市場傳遞的第一個信號，不只是燃油車，大通也在新能源商用車領(lǐng)域做引領(lǐng)?！彼魏１硎?。

當然，高歌猛進的新能源布局背后，離不開上汽大通過去數(shù)年沉淀的基礎(chǔ)實力，也是新聞發(fā)布會上被反復(fù)強調(diào)的“四大品牌支柱”——全球大通、品質(zhì)大通、科技大通、生態(tài)大通。這一點在發(fā)布會現(xiàn)場已經(jīng)有所體現(xiàn)，其中備受關(guān)注的亮點車型“大拿RoboVAN”和“大拿RoboBUS”，便是上汽大通“無人客貨車正向開發(fā)”的行業(yè)首創(chuàng)，也為技術(shù)大通寫下最直接的注腳。

上汽集團商用車技術(shù)中心底盤專家陶家寧是這兩款車的總工程師，他在采訪中直接給出兩個關(guān)鍵詞來傳遞其價值核心，硬核的L4智駕技術(shù)，和場景上的賦能。他解釋道：上汽大通要把無人的物流車通過價值體現(xiàn)把它變成會做生意的合作伙伴，無人的客運車把它變成值得期待的生長空間，這是大通無人化的態(tài)度。

至于落地時間表，陶家寧給出了清晰答案：RoboVAN上計劃在明年會進行一個批量性的投放，RoboBUS計劃是放在明年的下半年會進行投放。這意味著，上汽大通在新能源和智能化上均進入到了提速階段。

8S 生態(tài)落地，把用戶價值轉(zhuǎn)化為“真金白銀”

新能源商用車的競爭從來不是單純的動力形式，而是補能效率、使用成本與運營可靠性的綜合博弈。在本次發(fā)布會上，上汽大通與寧德時代進一步深化合作，新能源生態(tài)與能源網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也首次以戰(zhàn)略級形式呈現(xiàn)。

宋海特別提到了寧德天行電池在大拿V1L上的意義：“它擁有8年80萬公里質(zhì)保，同時CLTC續(xù)航能達到535公里，是同級最長的質(zhì)保里程和最長的續(xù)航里程，給用戶帶來更好的體驗。”對于高運營屬性產(chǎn)品而言，這無疑是最實質(zhì)的價值，對于用戶來說，更意味著效率和賺錢的機會，對于上汽大通來說，也符合煥新舉措的核心目的——為用戶價值護航。

為此，上汽大通特別提出的“8S超級用戶體驗中心”概念，名詞翻譯為：基于“1個空間，8種可能”的理念，在傳統(tǒng)4S服務(wù)基礎(chǔ)上，新增新媒體中心、官方改裝、鈴駒生態(tài)和用戶共創(chuàng)四大模塊，實現(xiàn)“選車－用車－養(yǎng)車－創(chuàng)富”全鏈路覆蓋。

胡彥聞作為上汽大通渠道規(guī)劃與發(fā)展部總監(jiān)，對“8S”進行了更系統(tǒng)性的解釋，他說，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域是以車為主提供服務(wù)、銷售，但是大通商用車煥新以后增加了人和場景的服務(wù)，主要提供購買產(chǎn)品以后，對人的服務(wù)。

“第一，整輛車如何創(chuàng)造財富，買了車以后用來干什么？第二，我在干這件事情的時候，我的生活將怎么樣，我下一步想干什么？我們有很多改裝的業(yè)務(wù)。同時還有新媒體中心傳播的場景，再加上用戶共創(chuàng)，用戶場景當中有什么好建議，我們把人、車、場景用于整個體驗當中?！?/p>

換句話說，就是通過8S超級用戶體驗中心讓用戶“從擁有一臺車到擁有一種能力”，比如鈴駒生態(tài)，就是“共富”思維的具象表現(xiàn)，首先上汽大通會提供各種車型，但不僅如此，還提供貨源平臺，貨主可以把貨源發(fā)布到平臺上，那么用戶就能選擇單子，由此借助平臺源源不斷地做自己的生意。

另外，宋海還表示，“用戶在上面接貨源，大通不抽任何一分傭金，貨主提供多少，用戶就能拿到多少。而且門店還提供托管服務(wù)，如果用戶沒有單子就可以讓門店幫他管理這些車，從而降低一定的成本”。可以說，這一生態(tài)的搭建，完全可以看做是上汽大通邁入“用戶價值時代”最能轉(zhuǎn)化為用戶實際收入的落地動作。

隨著商用車行業(yè)的競爭已經(jīng)從價格與油耗，轉(zhuǎn)向運營效率、補能體系、生態(tài)價值與全球競爭力時，上汽大通的煥新就不只是“換標”，而是“換代”。未來商用車的價值，將不再限于車本身，更將聚焦于車能賦予用戶的能力，而上汽大通正在做的，就是讓這種能力，從今天開始就能被用戶真正擁有。