最近一段時(shí)間，比亞迪閃充成為了汽車圈的小頂流，15萬(wàn)級(jí)別的車型就可以具備1000kW級(jí)別的充電功率，從10%充電到97%只需要9分鐘，可以說(shuō)相當(dāng)快，基本上和油車加油差不多了。而且這一次比亞迪在閃充站的建設(shè)上反應(yīng)特別快，每天有幾十座閃充站建成上線，可以說(shuō)就是國(guó)內(nèi)車企超充樁鋪設(shè)中最快的一家了，沒(méi)有之一。

更加重要的是，對(duì)于今年購(gòu)買搭載比亞迪第二代刀片電池車型的車主，以及購(gòu)買了唐L EV和漢L EV的車主，比亞迪還將贈(zèng)送至少一年的免費(fèi)閃充權(quán)益，有些車型還贈(zèng)送18個(gè)月，也就是一年半的閃充權(quán)益，可以說(shuō)誠(chéng)意拉滿了。相比于花錢充電，一年跑2萬(wàn)公里，省個(gè)三四千塊錢是沒(méi)有什么問(wèn)題的，而且比亞迪的閃充站布局又很密，充電速度還那么快，所以今年購(gòu)買比亞迪的純電車型，還是會(huì)非常有幸福感的。

但是有了免費(fèi)閃充，充電速度還那么快，有些小伙伴就動(dòng)了歪心思：既然閃充是免費(fèi)的，而比亞迪的純電車都有外放電功能，為什么我們不能把免費(fèi)閃充得來(lái)的電，用到其他方面呢？比如用外放電功能取電，給另一輛車慢充，這樣一來(lái)，家里有兩輛新能源汽車，基本上都不用花錢了，比亞迪一份閃充權(quán)益，就能“養(yǎng)活”好幾輛車。

實(shí)際上，這種情況，在之前就已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)了。初代蔚來(lái)ES8（參數(shù)丨圖片）上市的時(shí)候，很多車主都獲得了免費(fèi)換電的權(quán)益，而且是不限里程、不限時(shí)間，所以就有一些比較“聰明”的車主，用兩輛蔚來(lái)汽車來(lái)回?fù)Q電，然后通過(guò)外放電向工地供電，把蔚來(lái)?yè)Q電的羊毛，都薅禿了。兩輛車來(lái)回?fù)Q電，基本上就處于無(wú)縫銜接的狀態(tài)，能給工地省下不少電錢，還有一些餐館和飯店老板也這么干過(guò)，最終蔚來(lái)汽車不得不修改使用規(guī)則，限制外放電的電量比，否則蔚來(lái)汽車光額外付出的電費(fèi)，都上天了。

實(shí)際上，對(duì)于現(xiàn)在的比亞迪閃充來(lái)說(shuō)，可能也面臨這樣的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)楸葋喌祥W充不僅充電速度快、布局密，而且比亞迪很多車型的外放電還是6kW外放電功率，別小看6kW的外放電功率，現(xiàn)在家用的電磁爐，滿功率也就2000W，也就是說(shuō)只要線束支持，同時(shí)用三臺(tái)滿功率電磁爐都沒(méi)問(wèn)題。一般的家庭，同時(shí)用電的功率，也未必能達(dá)到6kW，所以如果這個(gè)口子一開，比亞迪就被“薅禿”了。

當(dāng)然了，我們相信比亞迪肯定在這方面要做出一些預(yù)防的，比如通過(guò)后臺(tái)大數(shù)據(jù)進(jìn)行甄別，有哪些車型閃充完之后的電量，跑得里程特別少，但是外放電的電量特別高，如果發(fā)現(xiàn)這樣的情況，就可以通過(guò)后臺(tái)對(duì)閃充權(quán)益進(jìn)行一段時(shí)間的封禁，也就是一段時(shí)間內(nèi)不讓免費(fèi)閃充，如果封禁期滿，還搞這種電能搬運(yùn)，那就取消免費(fèi)閃充權(quán)益，繼續(xù)使用閃充可以，自己花錢。當(dāng)然也可以和蔚來(lái)一樣，每次閃充完畢后，限制外放電的比例等等，總之不能讓大量的閃充電量被薅羊毛，這對(duì)于比亞迪閃充體系的良性發(fā)展是沒(méi)有好處的。

總而言之，免費(fèi)閃充對(duì)購(gòu)買第二代刀片電池車型的用戶來(lái)說(shuō)，肯定是一項(xiàng)不錯(cuò)的福利，但是比亞迪作為運(yùn)營(yíng)方，也要防止被有心之人薅羊毛，讓免費(fèi)閃充真正用到比亞迪閃充車型的車型上，而不是把閃充車型變成“移動(dòng)搬電站”。