1. 西安是全國唯一城區(qū)有明確幾何中心點的地級市（北大街與西五路/蓮湖路十字路口）

2. 未央?yún)^(qū)與長安區(qū)實際是直接接壤的
3. 西安中軸線并非完全南北向：2號線沿線略有偏移，雁塔路的偏角更明顯
4. 西安火車站、咸陽機場頂部的“西安”二字，均出自書法家吳三大之手

5. 西安南二環(huán)兩側對稱傾斜的走向，是基于原長安城路網(wǎng)規(guī)劃修建的
6. 西安南站地鐵站已竣工待開通，但國鐵西安南站的建設仍遙遙無期
7. 西安二環(huán)路曾在北二環(huán)李下壕村段設唯一主道掉頭車道，現(xiàn)已取消
8. 西安地鐵是全球唯二為每個站點設計專屬logo的軌道交通系統(tǒng)之一

9. 西安市轄區(qū)范圍內(nèi)無縣級市
10. 西安繞城高速的六村堡立交-阿房宮立交段，實際位于西安市境外
11. 西安地鐵安定門站是全國唯一的楔形站臺，設計初衷是保護古城墻
12. 陜西歷史博物館不稱“省博”，因其屬于國家級博物館
13. 大雁塔一直存在輕微傾斜（肉眼不易察覺），近年通過地下水回灌逐步校正

14. 臨潼區(qū)的新豐鐵路編組站是全國規(guī)模最大的鐵路編組站
15. 西安是全國唯一形成“米”字形國家高速公路樞紐的城市
16. 西安地鐵有4條線路延伸至咸陽（1、5、14、16號線）
17. 西安地鐵擁有全國名字最長的兩個地鐵站：9號線“西工程大西科大臨潼校區(qū)站”、6號線“西電科大南校區(qū)·未來之瞳站”
18. 西安城墻內(nèi)實行建筑限高，因此城內(nèi)無高樓大廈是規(guī)劃結果
19. 西安城內(nèi)多數(shù)道路沿用古名，如南院門、炮房街等，不少路名不帶“路”字
20. 西安城內(nèi)有“方位+數(shù)字”命名的路：從東大街向北有東一至東八、西一至西八路，其中“西八路”常引發(fā)趣味聯(lián)想（陜師大還在西八里村呢）

21. 西安公交線路中沒有“1路”
22. 西安公交線路中也沒有“3路”
23. 老西安西站現(xiàn)為蓮湖貨運站，新西安西站是原阿房宮站；老西安東站位于華清路東二環(huán)以東，新西安東站尚未完工；老西安南站是引鎮(zhèn)站，新西安南站建設無期
24. 全國不止一個“西安”：黑龍江牡丹江、吉林遼源有西安區(qū)，遼寧盤錦有西安鎮(zhèn)
25. 西安中軸線（未央路-長安路軸、長樂路-大慶路軸）是全國最清晰的城市軸線，將城區(qū)劃分成四個板塊

26. 西安西北二環(huán)至三環(huán)間是漢長安城遺址保護區(qū)，區(qū)域內(nèi)建筑稀疏
27. 興慶公園是當年交大西遷師生參與重新修建的
28. 西安城內(nèi)四條主街中，西大街最長，南大街最短
29. 西安明城墻全長13.74公里，始建于1374年，對應“十三朝古都，七十四皇帝”的說法常被戲稱為巧合
30. 鄠邑區(qū)前身為戶縣，而戶縣的古名為“鄠縣”，相當于“反向復興”
31. 西戶鐵路改造后由西安地鐵運營，是全國少有的在國鐵軌道上運行的地鐵線路（西戶線）
32. 周至縣在上世紀六十年代前名為“盩厔”（因生僻字簡化）
33. 上世紀六十年代，西安新城、碑林、蓮湖、閻良區(qū)曾被臨時改名為東風、向陽、紅衛(wèi)、東紅區(qū)，幾年后恢復原名
34. 西安公交線路編號中，50-100號段是空白的（無對應線路）
35. 咸陽機場是全國唯三以雙地級市命名的民航機場之一（另外兩個是揚州泰州機場、嘉峪關酒泉機場）
36. 西安除周至、藍田外，其他區(qū)縣已無“鎮(zhèn)”這一行政區(qū)劃，全部改為街道
37. 鄠邑區(qū)有個街道名為“龐光街道”

38. 老戶縣站現(xiàn)為西安地鐵西戶線“戶縣站”（未改名），新鄠邑站是西成高鐵站點
39. 西安部分路名包含其他城市名，但與對應城市無直接關聯(lián)
40. 浐灞、曲江、經(jīng)開、西咸均不屬于正式行政區(qū)劃，而是功能新區(qū)
41. 西安市新城區(qū)其實是西安城區(qū)中歷史最悠久的區(qū)域之一
42. 西安城墻雖歷史悠久，但不少城門是近代新增的
43. 西安站的鐵路等級高于西安北站（西安站是特等站，西安北站是一等站）
44. 西安站也有高鐵車次?？?br/>45. 西安站北廣場與西安北站頂部的“西安”二字，采用的是同一字體
46. 西安北站地鐵站由原2號線北客站與4/14號線北客站北廣場站合并而成，僅保留了4/14號線的站標，2號線站標被廢棄
47. 西安地鐵14號線西段站標為圓形隸書字體，因該段原屬省鐵機場城際線，2021年初才移交西安地鐵
48. 西安鐘樓曾整體東移約1公里：明萬歷年間，為適配城市擴建，用“滾木法”將鐘樓從西大街廣濟街口平移至現(xiàn)址，是古代大型木構建筑搬遷的經(jīng)典案例

49. 西安明城墻磚縫使用“糯米灰漿”：以糯米汁混合石灰、砂土制成，抗壓性極強，2016年修繕時仍沿用此古法

50. 西安地鐵8號線是全國首條穿越全部14條地裂縫的環(huán)線：通過柔性接頭、預留變形空間等設計，應對地裂縫活動帶來的影響

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（素材來源小紅書）